N55 কে জার্মান গাড়ি নির্মাতা BMW-এর সেরা টিউনেবল ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হিসেবে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করা হয়। BMW এই ইঞ্জিনটি 2009 থেকে 2019 পর্যন্ত তৈরি করেছিল এবং 3 সিরিজ, 4 সিরিজ এবং 5 সিরিজের সেডান সহ বেশিরভাগ BMW পণ্য লাইনে মোটরটি ব্যবহার করেছিল।
তা বলে, N55 ইঞ্জিন কি নির্ভরযোগ্য? এই প্রবন্ধে, আমরা N55 ইঞ্জিনটি একবার দেখে নেব এবং ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতার কিছু বিষয় নিয়ে আলোচনা করব।
সুচিপত্র
BMW N55 ইঞ্জিনের ওভারভিউ
BMW N5 ইঞ্জিনের ৫টি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা
১. ভালভ কভার এবং তেল ফিল্টার হাউজিং গ্যাসকেট লিক হওয়া
২. টার্বোচার্জার ওয়েস্টগেট র্যাটেল
৩. বৈদ্যুতিক জল পাম্পের ব্যর্থতা
৪. উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাম্প (HPFP) সমস্যা
৫. চার্জ পাইপ ফাটা
উপসংহার
BMW N55 ইঞ্জিনের ওভারভিউ
BMW N55 হল একটি টার্বোচার্জড ইনলাইন-সিক্স-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা কর্মক্ষমতা, অর্থনীতি এবং অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সমন্বয় করে। N55 এর উত্তরসূরী হিসেবে 2009 সালে চালু হওয়া N54 হল BMW-এর প্রথম উৎপাদন ইঞ্জিন যার সিঙ্গেল টুইন-স্ক্রল টার্বোচার্জার.
এই নকশাটি টার্বো পারফরম্যান্সকে সর্বাধিক করে তোলে, ল্যাগ কমিয়ে দেয় এবং রেভ রেঞ্জ জুড়ে উন্নত শক্তি উৎপাদন করে। অতিরিক্তভাবে, N55 কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি দক্ষতার জন্য BMW এর ভালভেট্রনিক ভালভ টাইমিং, ডাবল-ভ্যানোস ক্যাম টাইমিং এবং সরাসরি জ্বালানি ইনজেকশন ব্যবহার করে।
N55 ইঞ্জিনকে বহুমুখী বলে মনে করা হয় এবং এটি F30 335i এবং F32 435i সেডান, E90/E92 335i কুপ এবং F10 535i বিলাসবহুল গাড়ি সহ বেশ কয়েকটি BMW মডেলে উপস্থিত হয়েছে, যা বিভিন্ন ধরণের যানবাহন এবং ড্রাইভিং স্টাইলের সাথে এর অভিযোজনযোগ্যতা প্রদর্শন করে।
এটি X3 xDrive35i, X4 xDrive35i, এবং X5 xDrive35i এর মতো কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কুপগুলিকেও শক্তি দেয়। অন্যদিকে, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির দর্শকরা M135i, M235i, এমনকি প্রথম প্রজন্মের M2 তেও টার্বোচার্জড ইঞ্জিন পাবেন, যা গাড়িপ্রেমীদের কাছে প্রিয়।
BMW N5 ইঞ্জিনের ৫টি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা
যদিও এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য বলে বিবেচিত হয়েছে, তবুও কয়েকটি আছে BMW N55 ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি ড্রাইভারদের যেগুলো সম্পর্কে সচেতন থাকা উচিত। নিচে, আমরা সবচেয়ে ঘন ঘন দেখা যাওয়া পাঁচটি সমস্যার বিস্তারিত বর্ণনা করব:
১. ভালভ কভার এবং তেল ফিল্টার হাউজিং গ্যাসকেট লিক হওয়া
সার্জারির ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং তেল ফিল্টার হাউজিং গ্যাসকেট BMW N55 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে এটি সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। এই গ্যাসকেটগুলি বিভিন্ন উপাদান সিল করার জন্য এবং ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে এমন জায়গায় তেল চুইয়ে পড়া রোধ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। কিন্তু, ইঞ্জিনের উচ্চ অপারেটিং তাপমাত্রা এবং চাপের কারণে, এই গ্যাসকেটগুলি সময়ের সাথে সাথে নষ্ট হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে।
ভালভ কভার গ্যাসকেটটি ভালভ কভার এবং সিলিন্ডার হেডের মাঝখানে থাকে, যা ইঞ্জিনের উপরের অংশকে সুরক্ষিত করে। সময়ের সাথে সাথে, গ্যাসকেটটি দুর্বল হয়ে ফাটতে পারে এবং তেল বের হতে পারে। ভালভ কভার গ্যাসকেটটি লিক হওয়ার লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে পোড়া তেলের গন্ধ, গরম এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে তেল চুইয়ে পড়া, ভালভ কভারের কোণে দৃশ্যমান তেল, অথবা ইঞ্জিনে তেল। মেরামত না করা হলে, লিক অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে ভুলভাবে আগুন লাগা বা ইগনিশন কয়েলের মতো আশেপাশের অংশগুলির ক্ষতি।
এই সমস্যাটি তেল ফিল্টার হাউজিং গ্যাসকেটকেও প্রভাবিত করে, যা তেল ফিল্টার হাউজিং এবং ব্লককে সিল করে। যখন এই গ্যাসকেটটি ভেঙে যায়, তখন তেল সম্ভবত অংশগুলিতে প্রবেশ করতে পারে যেমন পর্যাবৃত্ত বিদ্যুত্প্রবাহের উত্পাদকযন্ত্র অথবা বেল্ট। এর ফলে বৈদ্যুতিক সমস্যা বা আনুষঙ্গিক ড্রাইভের সমস্যা হতে পারে।
এখানে লিকগুলি সাধারণত ফিল্টার হাউজিংয়ে তেলের দাগ এবং ধীরে ধীরে তেল নষ্ট হয়ে যাওয়ার মাধ্যমে সনাক্ত করা হয় এবং ইঞ্জিনটি চালু রাখার জন্য মেরামত করতে হয়। ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং তেল ফিল্টার হাউজিং গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা বেশ সহজ, যদিও নতুন গ্যাসকেটের সাথে ভালভাবে সিল পেতে মিলনের পৃষ্ঠগুলি পরিষ্কার করার প্রয়োজন হবে।
২. টার্বোচার্জার ওয়েস্টগেট র্যাটেল
টার্বোচার্জার ওয়েস্টগেট থেকে নির্গত একটি র্যাটেল হল BMW N55 ইঞ্জিনের একটি সাধারণ সমস্যা, যা কর্মক্ষমতা এবং দক্ষতা উভয়ের জন্যই একটি সিঙ্গেল টুইন-স্ক্রল টার্বো দ্বারা চালিত।
বর্জ্যপথ, যা নিষ্কাশন পাঠায় নির্দেশক, অবশেষে ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে, যার ফলে ধাতব র্যাটেল তৈরি হয়। এটি সাধারণত অলস অবস্থায় বা কম RPM-এ থাকাকালীন, যখন টার্বো কঠোর পরিশ্রম করছে না, তখন সবচেয়ে স্পষ্ট হয়।
সাধারণত ওয়েস্টগেট র্যাটেল একটি আলগা ওয়েস্টগেট অ্যাকচুয়েটর বা লিংকেজের কারণে হয়। অ্যাকচুয়েটর ওয়েস্টগেট ফ্ল্যাপটি স্থাপন করে এবং বয়স বা ব্যবহারের সাথে সাথে সহনশীলতা হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে ফ্ল্যাপটি কম্পিত হতে শুরু করে। চরম ক্ষেত্রে, এই ধরনের ক্ষয়ক্ষতির ফলে ওয়েস্টগেটে লিক হতে পারে এবং বুস্ট প্রেসার হ্রাস পেতে পারে। এর ফলে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা খারাপ, ত্বরণ ধীর এবং জ্বালানি সাশ্রয় খারাপ হয়।
যদি মেরামত না করা হয়, তাহলে ক্ষতিগ্রস্ত বর্জ্য গেট টার্বোচার্জার এবং অন্যান্য ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের উপর আরও চাপ সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে মেরামতের খরচ বেশি হতে পারে। খুচরা বিক্রেতা এবং মেরামত পেশাদারদের জন্য, প্রাথমিক সনাক্তকরণ গুরুত্বপূর্ণ। মাঝে মাঝে, অ্যাকচুয়েটর টিউন করে সমস্যাটি সাময়িকভাবে সমাধান করা যেতে পারে, তবে প্রায়শই, টার্বোচার্জার সিস্টেম বা নষ্ট করা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
৩. বৈদ্যুতিক জল পাম্পের ব্যর্থতা
N55-এ একটি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে বৈদ্যুতিক জল পাম্প উন্নত শীতলকরণ দক্ষতা এবং নির্ভুলতার জন্য। কিন্তু এই যন্ত্রাংশটি ৬০,০০০ থেকে ৮০,০০০ মাইল পরে নষ্ট হয়ে যেতে পারে এবং উপেক্ষা করলে চালকদের রাস্তার ধারে আটকে রাখতে পারে।
ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়া, ড্যাশবোর্ডের সতর্কীকরণ আলো, কুল্যান্ট স্পুটারিং এবং কুলিং সিস্টেমের দুর্বল কর্মক্ষমতা - এই সবই পানির পাম্প লিক হওয়ার লক্ষণ। এমনকি চালকরা ইঞ্জিনের ফাঁক থেকে অদ্ভুত শব্দ শুনতে পারেন অথবা তাপ ব্যবস্থাপনার কারণে হঠাৎ বিদ্যুৎ বিভ্রাটও অনুভব করতে পারেন।
যেহেতু ইঞ্জিন সচল রাখার জন্য পানির পাম্প একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, তাই এই সমস্যাটি নির্ণয় এবং প্রতিস্থাপন করা অত্যন্ত জরুরি।
৪. উচ্চ-চাপের জ্বালানি পাম্প (HPFP) সমস্যা
BMW N55 ইঞ্জিনের সমস্যা উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প (HPFP), যা ইঞ্জিনের সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ চাপে জ্বালানি সরবরাহ করে, তাও সু-প্রমাণিত।
যখন HPFP স্থবির হয়ে পড়ে, তখন এটি জ্বালানির প্রবাহের নির্ভুলতার সাথে হস্তক্ষেপ করতে পারে, যার ফলে কর্মক্ষমতা প্রভাবিত হয়। HPFP ভাঙার সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে শুরু করতে সমস্যা, দীর্ঘক্ষণ ক্র্যাঙ্কিং, শব্দহীনভাবে কাজ করা, স্টলিং, লিম্প মোড সক্রিয় করা এবং ত্বরণের সময় শক্তির লক্ষণীয় ক্ষতি।
যদিও বিএমডব্লিউ পাম্প প্রযুক্তি এবং উৎপাদন উন্নত করার মাধ্যমে এই উদ্বেগগুলি মোকাবেলায় উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এনেছে, তবুও এটি ব্যর্থ হতে পারে, বিশেষ করে পুরানো মডেলগুলিতে। জ্বালানি দূষণ, অভ্যন্তরীণ উপাদানের ক্ষয়ক্ষতি, অথবা ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী সিস্টেম ইলেকট্রনিক্স সবই HPFP ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে।
ক্ষতিগ্রস্ত HPFP ঠিক করা সহজ, সস্তা সমাধান নয়, তাই রোগ নির্ণয় এবং প্রতিরোধ ব্যবস্থা গুরুত্বপূর্ণ। মেকানিক্স প্রাথমিক HPFP ত্রুটি, যেমন ত্রুটি কোড (যেমন, P142E বা P0087) বা ভুল জ্বালানি চাপ রিডিং সনাক্ত করার জন্য শক্তিশালী ডায়াগনস্টিক ব্যবহার করতে পারে।
৫. চার্জ পাইপ ফাটা
BMW N55 প্লাস্টিক চার্জ পাইপ ইন্টারকুলার থেকে ইনটেক ম্যানিফোল্ড পর্যন্ত চলে, কিন্তু টার্বোচার্জারের চারপাশে উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপের সংস্পর্শে এলে এটি ফাটতে পারে। এর ফলে শেষ পর্যন্ত যন্ত্রাংশটি বিকৃত হয়ে যাবে এবং অবশেষে ফাটল ধরবে, যার ফলে লিক বৃদ্ধি পাবে, যার অর্থ শক্তি হ্রাস পাবে, দুর্বল থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং এমনকি ভুলভাবে আগুন লাগবে।
প্লাস্টিকের চার্জ পাইপকে শক্তিশালী আফটারমার্কেট অ্যালুমিনিয়াম বা সিলিকন উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভালো। এগুলি তাপ প্রতিরোধী এবং আরও টেকসই, ফাটলের ঝুঁকি কম এবং বায়ু সঞ্চালন সর্বাধিক করে তোলে। অতিরিক্তভাবে, পারফর্মেন্স চার্জ পাইপ কাজ করা উচিত, যা বায়ুপ্রবাহ বৃদ্ধি করে, ইঞ্জিনকে দক্ষ রাখে এবং মালিকদের নির্ভরযোগ্য অপারেশন প্রদান করে।
উপসংহার
BMW N55 ইঞ্জিনে দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতার এক শক্তিশালী সমন্বয় রয়েছে তবে এর কিছু সমস্যাও রয়েছে। তেল লিক, বৈদ্যুতিক জল পাম্পের ব্যর্থতা, HPFP ব্যর্থতা, চার্জ পাইপ ফাটল এবং টার্বোচার্জার ওয়েস্টগেট র্যাটেল হল কয়েকটি সমস্যা যা নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে এবং বিশেষ যত্নের প্রয়োজন।
এই সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য, ব্যবসাগুলিকে নিশ্চিত করা উচিত যে তারা সঠিক অটো যন্ত্রাংশ মজুত করে রেখেছে যাতে গ্রাহকরা তাদের BMW ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ খুঁজে পেতে পারেন।
