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Rivian stellt R2, R3 und R3X vor, die auf einer neuen mittelgroßen Plattform basieren; R2 ab etwa 45,000 $

Rivian-Hauptsitz im Silicon Valley

Rivian stellte seine neue mittelgroße Plattform vor, die die Produktlinien R2 und R3 unterstützt. R2 ist Rivians brandneuer Mittelklasse-SUV. Der R3 ist ein Mittelklasse-Crossover und der R3X eine Performance-Variante des R3, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände dynamischere Fähigkeiten bietet.

Rivian stellt seine mittelgroße Plattformfamilie vor: R2, R3 und R3X.
Rivian stellt seine mittelgroße Plattformfamilie vor: R2, R3 und R3X.

R2 und R3 werden über zwei Batteriegrößen verfügen. Das größere Paket erreicht mit einer einzigen Ladung eine Reichweite von mehr als 300 Meilen und bietet mit der schnellsten Antriebsstrangkonfiguration eine Beschleunigung von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in weniger als 3 Sekunden.

Der Preis für R2 wird voraussichtlich bei etwa 45,000 US-Dollar beginnen, und der Preis für R3 wird unter R2 liegen, wodurch Rivian-Fahrzeuge für mehr Menschen zugänglicher werden. Die Entwicklungsteams von Rivian haben sich intensiv auf die Herstellungskosten, Designinnovationen und eine robuste Lieferkettenentwicklung konzentriert.

R2 kann ab sofort in den USA für 100 US-Dollar reserviert werden. Die Auslieferung beginnt voraussichtlich in der ersten Hälfte des Jahres 2026. Die Auslieferung von R3 und R3X beginnt nach R2, um einen reibungslosen Start und eine schnelle Einführung von R2 zu gewährleisten. Dies ist eine Lehre aus der gleichzeitigen Einführung von R1T, R1S und EDV durch Rivian. R2, R3 und R3X werden nach ihrer Markteinführung in Nordamerika international verfügbar sein.

Plattform. R2 und R3 wurden im Hinblick auf Leistung, Reichweite und Kosteneffizienz entwickelt und basieren auf einer völlig neuen Mittelklasse-Fahrzeugplattform. Diese Plattform konsolidiert und eliminiert Teile durch intelligentes Design, einschließlich der Verwendung von Hochdruck-Druckgussteilen, einer strukturellen Batterieeinheit, bei der die Oberseite der Packung auch als Boden dient, und Verschlusssystemen, die die Komplexität reduzieren. R2 und R3 nutzen außerdem die Antriebsplattform von Rivian sowie die intern entwickelte Netzwerkarchitektur, Computertopologie und den Software-Stack.

R2- und R3-Highlights. Unter Nutzung der hauseigenen Antriebseinheitsplattform und -technologie von Rivian wird es Konfigurationen mit einem Motor (RWD), einem Doppelmotor (AWD) und einem Dreimotor (zwei Motoren hinten und einer vorne) geben, wobei die schnellste Konfiguration 0 liefert -60 Meilen pro Stunde in weniger als 3 Sekunden.

Die Strukturbatterie nutzt eine völlig neue 4695-Zelle, die erhebliche Verbesserungen bei Energiedichte und Leistung bietet und schätzungsweise mehr als 300 Meilen Reichweite mit einer einzigen Ladung für R2 und R3 ermöglicht.

Das DC-Schnellladen ist sowohl mit NACS (nativ) als auch mit CCS (mit Adapter) kompatibel und lädt in weniger als 10 Minuten von 80 % auf 30 %.

Durch die Nutzung des neuen Wahrnehmungsstapels von Rivian mit 11 Kameras, fünf Radargeräten und einer leistungsstärkeren Rechenplattform werden R2 und R3 verbesserte autonome Fähigkeiten bieten.

Wie bei allen Rivian-Fahrzeugen hat Rivian seine Netzwerkarchitektur, die Topologie der Computer und die zugehörige vollständige Softwareplattform entwickelt, um häufige Software-Updates zu ermöglichen.

R2-Produktion soll in Normal, Illinois, aufgenommen werden. Um eine frühere Markteinführung von R2 und eine erhebliche Reduzierung des für die Markteinführung erforderlichen Kapitals zu ermöglichen, plant Rivian, die Produktion von R2 in seiner bestehenden Produktionsanlage in Normal, Illinois, aufzunehmen.

Das Unternehmen ist davon überzeugt, dass dieser Ansatz nicht nur den für die Markteinführung von R2 erforderlichen Kapitalbetrag erheblich reduziert, sondern auch das Risiko für die Markteinführung und den damit verbundenen Anstieg erheblich verringert. nutzt effizient seine bestehenden Fertigungs- und Betriebsteams; und erweitert die Gesamtkapazität des Standorts auf 215,000 Einheiten pro Jahr.

Rivian fügt hinzu, dass sein Werk in Georgia weiterhin ein äußerst wichtiger Teil seiner Strategie zur Skalierung der Produktion von R2 und R3 bleibt. Der Zeitpunkt für die Wiederaufnahme der Bauarbeiten wird voraussichtlich später liegen, damit sich die Teams auf die kapitaleffiziente Einführung von R2 im Normalfall konzentrieren können.

Quelle aus Green Car Kongress

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