El motor Volkswagen EA211 se utiliza en casi todos los vehículos Volkswagen pequeños, como Golf, Passat y Tiguan. Se introdujo en 2012 para reemplazar el motor EA111 anterior. El EA211 produce 122 y 150 caballos de fuerza, según la variante específica y la aplicación del vehículo.
Este artículo describirá las características principales de un motor Volkswagen y luego discutirá las fallas más comunes del motor Volkswagen EA211.
Índice del contenido
Características del motor volkswagen
7 fallas comunes del motor Volkswagen EA211
Conclusión
Características del motor volkswagen
Sistema de refrigeración de baja y alta temperatura
El motor Volkswagen EA211 tiene un sistema de enfriamiento de baja y alta temperatura que ayuda a regular la temperatura del motor para evitar el sobrecalentamiento. El sistema de enfriamiento de baja temperatura está diseñado para mantener el motor funcionando de manera óptima durante los días normales de manejo. Se compone principalmente de un radiador, termostato y bomba de agua.
El sistema de refrigeración de alta temperatura está diseñado para ayudar a prevenir daños en el motor durante condiciones de conducción extremas, como las carreras. Por lo general, consta de un radiador adicional y un ventilador de enfriamiento que proporciona más capacidad de enfriamiento cuando el motor se calienta demasiado. Por lo tanto, es evidente que el sistema de enfriamiento de alta y baja temperatura en una máquina Volkswagen ha sido diseñado para mantener el rendimiento del motor y asegurar su longevidad.
Turbocompresor de geometría variable (VTG)
Geometría variable del turbocompresor es una característica tecnológica de los motores Volkswagen EA211 que ayuda a optimizar el rendimiento del motor. Optimiza el rendimiento del motor ajustando la geometría del turbocompresor en función de las condiciones de conducción.
La principal ventaja de tener la geometría variable del turbocompresor es que permite un mayor control sobre él. Esto da como resultado una mejor respuesta del motor, aumenta la entrada de potencia y asegura una mejor eficiencia de combustible.
Tecnología de cilindro activo (ACT)
Tecnología de cilindro activo es una tecnología de ahorro de combustible que está disponible en varios modelos de Volkswagen como Passat, Golf y Tiguan. La tecnología de cilindro activo utiliza sensores que detectan cuando el vehículo circula a una velocidad constante. A continuación, desactiva automáticamente algunos cilindros del motor para ayudar a reducir el consumo de combustible. Los principales beneficios de la tecnología de cilindros activos son el aumento de la economía de combustible y la reducción de las emisiones de gases.
Sistema EGR
Volkswagen ha estado utilizando la Sistema EGR durante años, y ahora es una característica estándar en sus motores diesel y de gasolina. El sistema EGR está diseñado para reducir la emisión de óxidos de nitrógeno. Esto sucede al recircular algunos de los gases de escape del motor hacia las cámaras de combustión. La reducción de tales emisiones de gases ha ayudado a reducir la contaminación del aire y ha mejorado la protección del medio ambiente.
Sincronización activa de válvulas
Sincronización activa de válvulas es otra característica que se encuentra en un motor Volkswagen que ayuda a mejorar el rendimiento, las emisiones y la eficiencia del motor. La sincronización activa de válvulas funciona al permitir que la sincronización de las válvulas de admisión y escape del motor se ajuste en tiempo real para optimizar el rendimiento del motor.
Volkswagen ha utilizado diferentes formas de AVT a lo largo de los años, incluido el Audi valvelift System que se encuentra en sus motores TSI y TFSI.
7 fallas comunes del motor Volkswagen EA211
Fallo del tensor de la cadena de distribución
La falla del tensor de la cadena de distribución es común en el motor Volkswagen EA211. El tensor de la cadena de distribución es el principal responsable de garantizar que la cadena de distribución esté apretada. Cuando la cadena de distribución está apretada, las válvulas del motor se abren y cierran en el momento adecuado.
La cadena de distribución a menudo se afloja cuando falla el tensor, lo que provoca daños en el motor. Los síntomas de una cadena de distribución defectuosa incluyen:
- El motor falla.
- Una cadena de distribución defectuosa podría hacer que un motor no arranque.
- Se podría crear un ruido de traqueteo metálico a partir de una cadena de distribución desgastada.
- El motor puede perder potencia ya que las válvulas y los pistones no funcionan juntos como se supone que deben hacerlo.
La solución a este problema a menudo implica reemplazar el tensor de la cadena de distribución con una pieza actualizada. Ignorar un problema de este tipo podría provocar daños más importantes en el motor, lo que más tarde sería costoso.
Vibrando
Las vibraciones son un problema, especialmente en las variantes 1.4 TSI y 1.5 TSI. Algunos de los principales factores que causan este problema incluyen filtros de aire sucios, bujías defectuosas, cuerpos del acelerador que funcionan mal e inyectores de combustible.
Sin embargo, la causa más común de vibración en un motor Volkswagen EA211 es un problema de transmisión de la caja de cambios de cambio directo. Este problema se puede solucionar reemplazando la transmisión de la caja de cambios de cambio directo por una nueva.
Una bobina de encendido que no funciona correctamente es otra posible causa de vibración en el motor Volkswagen EA211. Las bobinas de encendido son responsables de suministrar energía eléctrica a las bujías. Esto enciende la mezcla de combustible y aire en el motor. Por lo tanto, cuando la bobina de encendido falla, provoca un fallo de encendido en el motor que provoca vibraciones.
Problemas de consumo excesivo de aceite
Se cree que los problemas de consumo excesivo de aceite están relacionados con los anillos del pistón del motor. Los anillos de pistón pueden desgastarse prematuramente, permitiendo que el aceite ingrese a la cámara de combustión y se queme con el combustible.
Los propietarios de los automóviles afectados también pueden notar que el nivel de aceite del motor ha bajado significativamente entre los cambios de aceite y es posible que necesiten agregar aceite con frecuencia, a diferencia de un motor que funciona correctamente. En la mayoría de los casos, tal problema resulta en una falla del motor. Por lo tanto, una empresa que desee comprar este automóvil debe verificar los sellos turbo, los anillos de pistón y las guías de válvula.
Fallo de la bomba de agua
Un motor Volkswagen EA211 tiene una bomba de agua responsable de hacer circular el refrigerante a través del bloque del motor y un radiador para regular la temperatura. Por lo tanto, cuando la bomba de agua falla, provoca un sobrecalentamiento y posibles daños al motor. Para una empresa, algunos signos comunes a tener en cuenta antes de comprar el vehículo incluyen fugas de refrigerante y sobrecalentamiento.
Avería VW AVT
Como se explicó, la sincronización de válvulas es controlada por el sistema AVT. Sin embargo, el sistema AVT es complejo y se han reportado casos, especialmente de problemas relacionados con la actuación del sistema AVT. La falla de Volkswagen AVT puede deberse a cadenas de distribución defectuosas, fugas de aceite y problemas con el módulo de control del motor.
Acumulación de carbono
La acumulación de carbono es otra falla común del motor Volkswagen EA211. La acumulación de carbón ocurre principalmente cuando se acumulan depósitos de carbón en la válvula de admisión y otras partes del motor. Debido a que el flujo de aire está restringido, esta acumulación de carbono puede provocar un fallo de encendido, un rendimiento reducido del motor y un funcionamiento en vacío irregular.
Algunos factores que contribuyen a la acumulación de carbono incluyen:
- El estilo de conducción.
- Calidad del combustible utilizado.
- Consumo de aceite.
Para evitar la acumulación de carbón en el motor EA211, es esencial seguir el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante. Esto incluye tener cambios de aceite regulares, usar gasolina de alta calidad y evitar viajes cortos.
Fallo del turbocompresor
El turbocompresor es un componente del sistema de inducción forzada del motor que comprime el aire que ingresa al motor, lo que aumenta la potencia de salida del motor. Los turbocompresores a menudo están sujetos a altos niveles de calor y presión, lo que hace que fallen con el tiempo.
Los principales síntomas de una falla del turbocompresor incluyen un consumo excesivo de aceite, falta de aceleración, pérdida de potencia y ruidos inusuales provenientes del motor.
Sin embargo, para evitar fallas en el turbocompresor, es vital cambiar el aceite del motor con regularidad, reemplazar los filtros de aire con frecuencia y evitar una conducción agresiva. Además, la instalación de un turbocargador mejorado puede ayudar a prevenir fallas prematuras.
Conclusión
El motor Volkswagen EA211 es bien conocido por su confiabilidad, eficiencia y entrega de potencia suave. El motor tiene características como un sistema EGR, sincronización activa de válvulas, sistema de enfriamiento de baja y alta temperatura, geometría de turbocompresor variable y tecnología de cilindro activo. Para leer más, o para encontrar motores Volkswagen a precios de mayorista, vaya a Alibaba.com. Alternativamente, obtenga más información sobre el Problemas comunes de los motores Volkswagen EA888.
