Hoy en día, muchas personas se han aficionado a las carreras y buscan vehículos de alto rendimiento. Ya sea que participen en carreras de aceleración, todoterreno o busquen vehículos de alto rendimiento, muchos entusiastas de los autos buscan sistemas anti-squat para mejorar el rendimiento de sus vehículos.
Comprender el sistema anti-squat ayudará a los propietarios de vehículos y a los mecánicos a ajustar la suspensión para lograr una mejor tracción y control.
En este artículo, te ayudaremos a comprender qué es la antisentadilla, además de explorar sus principales beneficios y sus diferencias con la antielevación y la antiinmersión. ¡Comencemos!
Índice del Contenido
Entendiendo la anti-sentadilla
Factores que influyen en el nivel de anti-squat
¿En qué se diferencia el anti-squat del anti-lift y el anti-dive?
Beneficios y desafíos de las anti-squats
Cómo ajustar el anti-squat
Conclusión
Entendiendo la anti-sentadilla
Al pisar el acelerador, la parte trasera se mueve hacia abajo mientras que la delantera se eleva. Este comportamiento normal de la suspensión se conoce como hundimiento. Se observa principalmente en carreras de aceleración con muscle cars. Aunque la elevación delantera y el hundimiento trasero pueden parecer atractivos, no son deseables para el control ni el rendimiento.
El sistema anti-squat es un diseño de suspensión que contrarresta la compresión del eje trasero del vehículo al acelerar. Un vehículo con un sistema anti-squat bien ajustado se mantendrá nivelado durante la aceleración, mejorando el control y la estabilidad.
La anti-sentadilla se mide como un porcentaje. Una configuración 100% anti-sentadilla significa que suspensión trasera Se resistirá completamente a la sentadilla. Si la configuración supera el 100%, la parte trasera del coche se elevará al acelerar.
Factores que influyen en el nivel de anti-squat
El efecto anti-squat está influenciado por la geometría del brazo de control, la altura y la longitud del basculante, la distancia entre ejes y la altura del centro de gravedad, que afectan la compresión de la suspensión trasera durante la aceleración.
- Geometría del brazo de control: El brazos de control conectan la rueda al chasis, y su configuración y diseño juegan un papel importante a la hora de determinar el nivel de anti-squat.
- Altura y longitud del brazo oscilante: El brazos oscilantes son parte del varillaje de suspensión, y su longitud y altura afectan los porcentajes anti-squat.
- Distancia entre ejes: Una distancia entre ejes más larga da como resultado menos hundimiento porque el centro de gravedad del vehículo está más alejado de la suspensión.
- Centro de gravedad: Un centro de gravedad más alto aumenta la transferencia de peso durante la aceleración. Un centro de gravedad más bajo reduce la transferencia de peso, lo que resulta en un nivel bajo de sentadilla.
¿En qué se diferencia el anti-squat del anti-lift y el anti-dive?
Las propiedades anti-squat, anti-lift y anti-dive se conocen colectivamente como antigeometría. Se trata de una forma de la geometría de las ruedas delanteras y traseras que modifica y controla la compresión de los resortes del vehículo en función de las condiciones de frenado, aceleración y desaceleración.
Es un error común pensar que la antigeometría afecta la carga sobre las ruedas. Sin embargo, esta permanece constante independientemente de la antigeometría. La antigeometría solo afecta la carga que pasa por los resortes y la inclinación del vehículo.
Geometría anti-inmersión Es igual que el antihundimiento, pero se aplica a las ruedas delanteras al frenar. Al frenar, la fuerza de frenado actúa a través del centro de gravedad y hace que el coche gire. El antihundimiento evita que el coche se hunda al frenar y que las ruedas delanteras se desvíen debido a las condiciones de frenado. El antihundimiento también se calcula como un porcentaje y se establece en el 60 % de la fuerza de frenado delantera, lo que se conoce como sesgo de frenado.
El sistema antielevación se utiliza en vehículos con tracción en las cuatro ruedas y tracción delantera. Se produce cuando una fuerza de aceleración actúa a través del centro de gravedad, elevando las ruedas delanteras mientras las traseras intentan hundirse. La fuerza de aceleración sobre el centro de gravedad hace que el vehículo pivote, elevando las ruedas delanteras y provocando la pérdida de tracción, lo que puede provocar que giren, reduciendo así el subviraje de potencia.
Beneficios y desafíos de las anti-squats
La geometría anti-squat tiene varios beneficios, algunos de los cuales incluyen los siguientes:
- Tracción mejorada: El sistema anti-squat ayuda a mantener los neumáticos en la superficie al reducir la compresión de la suspensión trasera, evitando que las ruedas giren, especialmente en vehículos de alto rendimiento.
- Minimiza la sentadilla trasera: El sistema anti-squat ayuda a distribuir mejor el peso, mejorando el control del vehículo y evitando que el coche se sienta lento durante una aceleración fuerte.
- Aumentar la estabilidadLos autos de carrera usan un anti-squat alto para transferir el peso a la rueda trasera para un agarre máximo, mientras que los camiones todoterreno necesitan anti-squat para mantener la tracción en terrenos accidentados.
Si bien la anti-sentadilla tiene muchas ventajas, también presenta algunas desventajas. Algunos de sus desafíos incluyen:
- El exceso de anti-squat puede endurecer la suspensión trasera y resistir el movimiento natural, lo que reduce la comodidad de conducción en caminos con baches.
- El anti-squat excesivo puede limitar el movimiento de las ruedas en vehículos todoterreno, provocando un rendimiento deficiente.
- Los niveles altos de anti-squat pueden disminuir la tracción en carreteras mojadas y heladas, reduciendo el rendimiento del vehículo durante la aceleración.
Cómo ajustar el anti-squat
Ahora que ya sabes qué es el anti-squat y sus beneficios, ¿cómo ajustarlo? Aquí tienes algunos ajustes para modificarlo.
- Ajuste los ángulos de los brazos de control y la geometría del varillaje para cambiar el centro de gravedad y cambiar los niveles anti-squat.
- Sintoniza tu amortiguadores; Los amortiguadores más rígidos pueden resistir una sentadilla, mientras que los más suaves permiten una mayor sentadilla.
- Puedes cambiar la suspensión con kits de suspensión del mercado de accesorios Para ajustar el anti-squat. Por ejemplo, las configuraciones de suspensión de 4 y 3 enlaces permiten ajustar el anti-squat.
Conclusión
El anti-squat es una parte esencial de ajuste de suspensión Que mucha gente pasa por alto. Afecta la aceleración, el control y la experiencia de conducción en general del vehículo. Conocer cómo funciona el sistema anti-squat te ayudará a optimizar el rendimiento de tu vehículo, ya sea un coche de carreras de aceleración, una camioneta todoterreno o un coche de uso diario.
La configuración anti-squat adecuada depende de las necesidades de cada uno. Una geometría anti-squat bien equilibrada garantiza el máximo rendimiento del vehículo, ya sea mejorando la estabilidad, el control o los tiempos de vuelta.
