Su objetivo es sintetizar materiales directamente sin crear un precursor para la producción de material de cátodo de batería LFP
Hyundai Motor y Kia Corporation lanzaron esta semana un proyecto conjunto con Hyundai Steel Company y el productor local de materiales para baterías de vehículos eléctricos Eco Pro BM para desarrollar nuevos materiales de cátodo para baterías de fosfato de hierro y litio (LFP).
Hyundai Motor Group (HMG) dijo que el proyecto de cuatro años, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea bajo su iniciativa de Desarrollo de Tecnología de Batería LFP, tiene como objetivo sintetizar materiales directamente sin crear un precursor para la producción de material de cátodo de batería LFP.
Soonjoon Jung, director del Grupo de Desarrollo de Materiales de Electrificación y Conducción de HMG, dijo en un comunicado: “Para satisfacer la demanda futura en el mercado de vehículos eléctricos, es esencial un rápido desarrollo tecnológico y el establecimiento de una cadena de suministro de baterías eficaz. A través de este proyecto, pretendemos reducir la dependencia de las importaciones y mejorar la competitividad tecnológica del país y de Hyundai Motor Group mediante la internalización de las tecnologías necesarias”.
El Gobierno de Su Majestad afirmó: “Los materiales de cátodo de batería LFP se producen tradicionalmente añadiendo litio a materiales precursores como fosfato y sulfato de hierro. El proceso de síntesis directa añade simultáneamente fosfato, polvo de hierro y litio sin crear un precursor independiente. Esto elimina el paso de producción del precursor, lo que reduce las emisiones de sustancias peligrosas durante la fabricación y disminuye los costes de producción. El proceso de síntesis directa es respetuoso con el medio ambiente y competitivo en cuanto a costes en comparación con los procesos convencionales. Sin embargo, para aumentar la eficiencia de la producción, es fundamental garantizar que las materias primas estén libres de impurezas y tengan un tamaño uniforme”.
HMG trabajará con Hyundai Steel para desarrollar tecnologías de procesamiento de polvo de hierro fino de alta pureza utilizando hierro reciclado nacional. El fabricante de automóviles trabajará con EcoPro BM para utilizar este material para desarrollar materiales de cátodo de batería LFP sintetizados directamente.
HMG añadió: “El objetivo es desarrollar un material de cátodo LFP que permita una carga rápida y presente un alto nivel de rendimiento de carga y descarga a bajas temperaturas. Al integrar tecnologías en el campo de los materiales de baterías LFP, HMG pretende liderar los avances en el mercado de vehículos eléctricos”.
A principios de este año, HMG anunció que buscaba activamente mejorar las capacidades de sus baterías, su rendimiento, su seguridad y su competitividad en términos de costos como parte de su estrategia de vehículos eléctricos a largo plazo.
Informes locales de principios de esta semana, citando fuentes cercanas a la empresa, sugirieron que HMG está buscando "internalizar" las tecnologías de baterías para vehículos eléctricos y está buscando construir una línea de producción piloto para prototipos de baterías para vehículos eléctricos para 2027 en su centro de I+D en Anseong, en la provincia de Gyeonggi, en Corea del Sur.
Hyundai buscaría entonces externalizar la producción de baterías comerciales a proveedores de baterías existentes, como SK On. Si el proyecto tiene éxito, HMG podría mejorar la eficiencia de producción y la competitividad instalando baterías hechas a medida en sus vehículos eléctricos.
Fuente de Solo coche
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