Kia America presentó el SUV de alto rendimiento Kia EV2026 GT 9 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Con una potencia estimada de 501 caballos de fuerza propulsados por dos motores eléctricos montados en la parte delantera y trasera, el EV9 GT está diseñado para alcanzar los 60 mph en 4.3 segundos y representa el SUV de tres filas más potente que Kia haya producido jamás.
Una suspensión controlada electrónicamente, una novedad en un SUV de Kia, ajusta la amortiguación de los impactos en función del modo de conducción seleccionado o mediante el botón GT montado en el volante, mientras que los frenos delanteros de mayor tamaño están diseñados para detener al SUV angular de forma segura. Los elementos de diseño exclusivos en el interior y el exterior distinguen al EV9 GT del resto de la gama de modelos EV9.
El Kia EV2025 GT, ensamblado en Corea del Sur y con fecha de lanzamiento prevista para la segunda mitad de 9, sigue los pasos del EV6 GT, pero con más espacio para los pasajeros y su equipo. El precio se anunciará más cerca de la fecha de venta del EV9 GT.
Con tracción total eléctrica de serie, el Kia EV9 GT está impulsado por dos motores eléctricos montados en la parte delantera y trasera. En la parte delantera hay un motor de 160 kW y en la trasera, un motor de 270 kW. Combinados, generan una potencia estimada de 501 caballos de fuerza, un aumento de 122 HP con respecto a los 9 HP del EV379 GT-Line. Si bien las pruebas internas continúan y las clasificaciones de potencia finales pueden diferir, Kia apunta a un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 4.3 segundos para el EV9 GT, mientras que el EV9 GT-Line actual alcanza los 60 mph en 5.0 segundos. Para ayudar a que el EV9 GT se detenga rápidamente, los frenos mejorados con pinzas delanteras exclusivas con la insignia GT.
Para equilibrar la potencia, el conductor puede seleccionar la suspensión controlada electrónicamente (ECS), la primera de su tipo en un SUV de tres filas de Kia. Se accede a ella a través del botón Drive Mode que se encuentra en el volante; el conductor puede alternar fácilmente entre los modos Normal, Eco, Sport y My Drive según las condiciones o el estilo de conducción deseado. Además de configurar la amortiguación de los impactos, la sensación de la dirección y los frenos también se optimizan para cada modo. Al presionar el botón GT verde brillante que se encuentra en el eje del volante, se accede al modo GT, que ajusta la amortiguación de los impactos a su configuración más rígida. El EV9 GT mantiene la distancia al suelo de 7.8 pulgadas y la capacidad de remolque de 5,000 libras que se encuentran en los modelos EV9 seleccionados.
El EV9 GT viene de serie con el exclusivo cambio de marchas virtual (VGS). Simulando la experiencia de una transmisión automática tradicional de cambios graduales, el VGS proporciona "cambios" notables a medida que el vehículo acelera y puede reducir la aceleración cuando se alcanza el límite de revoluciones. Si bien el VGS se puede sentir cuando se usa para simular una transmisión automática tradicional, el conductor también puede usar las levas ubicadas a ambos lados del volante para cambiar de marcha manualmente y lograr una mayor sensación de conducción. El diseño de sonido activo eléctrico (e-ASD) en la cabina funciona en conjunto con el VGS para replicar los sonidos de los cambios de marcha a medida que el EV9 GT acelera.
Al igual que su compañero EV6 GT, el EV9 GT viene de serie con un diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD). El e-LSD ayuda a la estabilidad en las curvas al limitar el giro de las ruedas a los neumáticos con menos agarre. El par se envía electrónicamente a los neumáticos con más tracción para ayudar al EV9 GT a mantener una actitud estable mientras toma las curvas.
Lo que no ha cambiado es la arquitectura de carga rápida de 800 voltios que es estándar en toda la línea EV9, que es capaz de cargar del 10 al 80 % en menos de 25 minutos con cargadores rápidos de CC. A partir de la primera mitad de 2025, todos los EV9 vendrán de serie con el puerto de carga del Estándar de Carga de América del Norte (NACS), lo que abrirá el acceso a aproximadamente 35,000 XNUMX cargadores rápidos de CC en todo Estados Unidos.
Equipado con un conjunto de funciones avanzadas de asistencia al conductor de serie, el EV9 GT también incorpora el asistente de prevención de colisiones en el estacionamiento delantero, lateral y trasero (PCA – f/s/r). El sistema está diseñado para proporcionar una advertencia si se detecta el riesgo de colisión con peatones u objetos alrededor del vehículo durante el estacionamiento y puede ayudar automáticamente con el frenado de emergencia en determinadas circunstancias.
Otras características estándar de ADAS incluyen el Asistente para evitar colisiones frontales 2 con detección de automóviles, ciclistas y peatones (FCA 2) con asistencia de dirección evasiva que está diseñada para proporcionar información sobre la dirección cuando se detecta una posible colisión. El Control de crucero inteligente basado en navegación-Curve (N-SCC-C) está diseñado para aplicar los frenos para mantener una velocidad predeterminada durante un giro cuando el Control de crucero inteligente está activo. Otras características de conveniencia estándar de ADAS incluyen: Asistente para evitar colisiones de tráfico cruzado trasero (RCCA), Advertencia de distancia de estacionamiento: delantera (PDW-F), trasera (PDW-R) y lateral (PDW-S), Monitor de vista de punto ciego (BVM), Monitor de vista envolvente y Asistente de estacionamiento inteligente remoto (RSPA 2 entre una larga lista de otras características estándar de ADAS.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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