Toshiba Electronics Europe GmbH presentó un nuevo fotorrelé compatible con la industria automotriz, diseñado para sistemas de control relacionados con baterías de 400 V. El TLX9152M cuenta con una tensión de salida soportada mínima (VOFF) de 900 V para soportar aplicaciones tales como control de baterías y celdas de combustible, así como sistemas de administración de baterías (BMS) en vehículos eléctricos (EV), donde se puede utilizar en circuitos para monitorear voltajes, monitorear relés mecánicos atascados y detectar fallas a tierra.
El TLX9152M consta de un diodo emisor de infrarrojos (IR) acoplado ópticamente a un foto-MOSFET. Su reacción rápida (TONEl tiempo de apagado de 1 ms (máximo) es una especificación decisiva y crítica para los ingenieros de diseño. La corriente de activación es de 3 mA (máximo), lo que reduce el consumo de energía del sistema.
Además, la corriente fuera de estado (IOFF) de este dispositivo es de 100 nA (máximo) a temperatura ambiente, lo que significa que consume una energía mínima cuando está inactivo. El LED IR tiene una corriente directa (IF) de 20 mA (máximo), mientras que su elemento de fotodetección tiene una corriente en estado encendido de 50 mA (ION).
Para un sistema de batería automotriz de 400 V, el voltaje de prueba para la prueba de voltaje soportado (prueba Hi-Pot) en el conjunto es de 1800 V, y el mismo voltaje soportado de salida que el voltaje de prueba se puede lograr utilizando dos de los productos.
Además, el TLX9152M está alojado en un encapsulado SO16L-T (código de encapsulado de Toshiba 11-10N1A), ampliamente utilizado para fotorrelés de alto voltaje. El producto existente de Toshiba, el TLX9160T, alojado en el mismo encapsulado, ofrece una tensión de resistencia de salida de 1500 V en sistemas de batería de 800 V cuando la tensión de prueba se establece en 2600 V. Por lo tanto, esta combinación permite que un sistema de batería de 400 V y 800 V compartan la placa.
El TLX9152M se suministra en un encapsulado SO16L-T, una versión modificada del SO16L que cuenta con solo 12 pines. Tiene un factor de forma de 10.3 mm x 10.0 mm x 2.45 mm que ahorra espacio y ayuda a facilitar la integración del sistema. Cuando se utiliza en sistemas de 1 kV, este dispositivo normalmente abierto (1-Form-A) presenta distancias de fuga y espacio libre de 5 mm en su lado de salida, lo que garantiza que se mantenga un aislamiento efectivo. El dispositivo es capaz de funcionar en un amplio rango de temperaturas, desde -40 °C hasta +125 °C, y está totalmente calificado de acuerdo con el estándar AEC-Q101 para aplicaciones automotrices.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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