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Toshiba, Sojitz y CBMM presentan un prototipo de autobús eléctrico de carga ultrarrápida impulsado por baterías de iones de litio de próxima generación con ánodos de óxido de titanio y niobio

Autobús eléctrico con estación de carga.

Toshiba Corporation y Sojitz Corporation de Japón, y CBMM de Brasil, el principal productor mundial de niobio, han completado el desarrollo de una batería de iones de litio de próxima generación que utiliza óxido de niobio y titanio (NTO) en el ánodo. (Publicación anterior.) Presentaron un prototipo de autobús eléctrico alimentado con la nueva batería (SCiB Nb), que logra un tiempo de carga ultrarrápido de alrededor de 10 minutos y ofrece una alta densidad de energía.

un autobús eléctrico de carga ultrarrápida

El autobús inició operaciones de prueba y demostración en la planta industrial de CBMM en Araxá, Brasil.

Esto marca la primera operación de un prototipo de vehículo eléctrico propulsado por una batería de iones de litio con ánodos NTO, allanando aún más el camino hacia la comercialización de baterías, dijeron los socios. Las tres empresas continuarán trabajando juntas para maximizar el uso de sus respectivas tecnologías y conocimientos con miras al lanzamiento de la batería de iones de litio de próxima generación con ánodo NTO en el mercado global en la primavera de 2025.

El E-bus NTO a batería fue desarrollado por Volkswagen Truck & Bus, Brasil, pionero en el desarrollo y producción en masa de camiones eléctricos en América Latina. El prototipo también se probará en la planta industrial de CBMM para proporcionar datos invaluables sobre las características de la batería NTO y los datos de operación del vehículo, y respaldar cualquier ajuste necesario para la comercialización.

bateria toshiba
La celda SCiB Nb tiene una potencia nominal de 50 Ah, con una potencia de salida de 1000 W y una potencia de entrada de 2000 W. La densidad de energía volumétrica es de 350 Wh/L o 307 Wh/L si se incluyen la pestaña y el área de sellado. La densidad de energía gravimétrica es de 130 Wh/kg.

NTO tiene el doble de la densidad de volumen teórica del ánodo a base de grafito que generalmente se usa en las baterías de iones de litio, lo que llevó a las tres empresas a firmar un acuerdo conjunto para explorar su potencial en junio de 2018.

Posteriormente firmaron un acuerdo de desarrollo conjunto en septiembre de 2021 que amplió su colaboración a los procesos de producción en masa de baterías de próxima generación, dirigido principalmente a su aplicación en vehículos eléctricos comerciales. En agosto de 2023, las tres empresas firmaron un amplio acuerdo conjunto de ventas y marketing que cubría la construcción de una cadena de suministro y la promoción de actividades de ventas y marketing, y posteriormente, en mayo de este año, en una ceremonia a la que asistieron representantes de los gobiernos de Brasil y Japón, firmaron un memorando de entendimiento sobre el fortalecimiento de la cadena de suministro y la promoción empresarial.

Fuente de Congreso de coches ecológicos

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