नई ऑडी क्यू8 ई-ट्रॉन भले ही बड़ी और बेहद महंगी हो, लेकिन बिक्री के मामले में यह शायद आश्चर्यजनक रूप से अच्छा प्रदर्शन कर रही है।
वोक्सवैगन समूह ने हाल ही में घोषणा की कि 2023 में उसके सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने वाले ई.वी. कौन से हैं। अब तक नंबर एक पर संयुक्त रूप से ID.4/ID.5 (223,100) है, उसके बाद ID.3 (140,800) फिर ऑडी Q4/Q4 स्पोर्टबैक (111,700), स्कोडा एन्याक और कूपे (81,700) और पांचवें स्थान पर जिसे अब Q8 ई-ट्रॉन और Q8 ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक (49,000) कहा जाता है।
क्या इसे पहले ई-ट्रॉन एस क्वाट्रो नहीं कहा जाता था?
यहाँ इस मॉडल के बारे में फिर से जानकारी देना ज़रूरी हो सकता है। जब ऑडी ने 2020 में ई-ट्रॉन लॉन्च किया, तो पीआर स्पिन यह था कि समय के साथ इस नाम को मूल क्वाट्रो के इलेक्ट्रिक समकक्ष के रूप में देखा जाएगा। फिर एक दूसरी बॉडी स्टाइल आई, जिसे स्पोर्टबैक कहा गया, साथ ही तीन-मोटर (बनाम दो) तेज़ वैरिएंट भी। ई-ट्रॉन बैज को बाद में और भी ज़्यादा ईवी में रोल आउट किया गया, जिनमें से हर एक में ए- या क्यू-प्लस-नंबर था। और कुछ देशों में (यूके ऐसा ही एक देश है), दो और अंक जो मानक, अधिक या उससे भी ज़्यादा शक्ति को दर्शाने के लिए हैं। मुझे पता है: हैरान करने वाला।
जैसे-जैसे अन्य ई-ऑडी एसयूवी सामने आईं, मूल ई-ट्रॉन और ई-ट्रॉन स्पोर्टबैक अपने आप में थोड़े अलग दिख रहे थे। इसलिए जब मिड-लाइफ अपडेट का समय आया, तो Q8 को जोड़ा गया। इसका मतलब यह भी था कि खरीदार देख सकते थे कि यह जोड़ी लाइन-अप में कहाँ है। इस बिंदु पर शायद चीन-विशिष्ट SAIC-VW ऑडी Q5 ई-ट्रॉन का उल्लेख न करना सबसे अच्छा है, जो Q8 ई-ट्रॉन से थोड़ा ही छोटा है। या Q8 जो Q8 ई-ट्रॉन जैसा ही मॉडल नहीं है।
क्या अभी भी कोई स्पोर्टबैक बॉडी विकल्प उपलब्ध है?
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि संभावित ग्राहक अब देख पा रहे हैं कि SQ8 ई-ट्रॉन और इसका स्पोर्टबैक विकल्प क्या है: एक बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी और एक समान रूप से बड़ी कूपे-एसयूवी। इनमें प्री-फेसलिफ्ट वेरिएंट के समान ही पावर और टॉर्क आउटपुट है, जिन्हें ई-ट्रॉन एस क्वाट्रो और ई-ट्रॉन एस क्वाट्रो स्पोर्टबैक बैज दिया गया है।
2024 मॉडल लाइन में Q8 e-tron 50 (183 kW & 664 Nm) और Q8 e-tron 55 (220 kW & 664 Nm) के साथ-साथ प्रत्येक का स्पोर्टबैक भी शामिल है। 50 और 55 का क्या मतलब है? कुछ खास नहीं, यह दिखाने के लिए कि एक में दूसरे की तुलना में अधिक शक्ति और बड़ी बैटरी क्षमता है। तो फिर SQ60 e-tron के लिए 65 या 8 क्यों नहीं? वास्तव में क्यों। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि ऑडी यूएसए ने कुछ साल पहले तत्कालीन नई अतिरिक्त अंक प्रणाली को अस्वीकार कर दिया था।
ऑडी ने हाल ही में मुझे लाइन-अप के सबसे तेज़ और सबसे भारी वेरिएंट, SQ8 e-tron में मौका दिया। और प्रेस टेस्टर ने विकल्पों सहित GBP115,000+ की आश्चर्यजनक कीमत बताई, मेरे पास यह आकलन करने के लिए एक सप्ताह का समय था कि क्या लाल रॉकेट उस सारे पैसे के लायक है।
इसके निर्माता का मानना है कि SQ8 एक बार चार्ज करने पर 276 मील (WLTP) तक की दूरी तय कर सकता है, लेकिन मैंने केवल 200 मील से थोड़ा ज़्यादा ही देखा। यह ठीक था, लेकिन EV के लिए नए लोगों को इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि ठंड का मौसम बैटरी के प्रदर्शन पर क्या असर डाल सकता है। और जैसा कि हाल ही में खबरों में आए सभी टेस्ला मालिकों ने पुष्टि की है, बैटरी को चार्ज करने में भी थोड़ा समय लगता है।
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क्या कभी-कभी इंतज़ार करना और धीरे-धीरे गति बढ़ाने की ज़रूरत इसके लायक होती है? बिलकुल। यह कार कई मायनों में एक बेहतरीन अनुभव है, सबसे पहले इसकी शक्ल-सूरत से। अगर आपको ध्यान आकर्षित करना पसंद है तो ऑडी ने मुझे जो फायर इंजन रेड कार उधार दी है, वह आपकी पसंद है।
जब मैं एक कैफ़े के बाहर कार में वापस बैठ रहा था, तो एक स्वघोषित Q8 (ICE किस्म का) ड्राइवर मेरे पास आया। उसे इसके बारे में सब पता था और वह सोच रहा था कि क्या उसे अगली बार इनमें से एक लेना चाहिए। जिसने इस साधारण पत्रकार को समझाया कि आखिर इलेक्ट्रिक ऑडी पर छह अंकों में कौन खर्च करेगा? जितना मुझे प्लग-इन SQ8 पसंद था, यह सवाल मेरे दिमाग में कई दिनों से था।
मेरे नए दोस्त को बैठना बहुत पसंद था और जब मैंने बोनट खोला तो उसने जो देखा उससे वह खुश हो गया: एक छोटा प्लास्टिक वाला। इसे उठाओ और तुम केबल के लिए एक एकीकृत और ब्रांडेड (बेशक!) ज़िप-बैग देखोगे। और लुक? संभावित खरीदार आदमी ने अनुमान लगाया कि Q8 ई-ट्रॉन (SQ8 के रूप में) SQ8 TFSI की तुलना में कहीं ज़्यादा आकर्षक है। मैं सहमत हूँ और इसके खूबसूरत फ्रंट, रियर और साइड्स की प्रशंसा करते नहीं थकता। ग्रिल पर 2D फोर रिंग लोगो से प्रोजेक्टेड लाइट शो कभी पुराना नहीं हुआ। ऐसा हर बार होता है जब आप लॉक/अनलॉक करते हैं।
नौ सौ सत्तर तीन ट्विस्ट इकाइयाँ
अगर आप इस चीज़ पर नज़र डालते ही या इंटीरियर मटेरियल की फिनिश देखने के लिए कोई दरवाज़ा/टेलगेट खोलते ही इसकी अपील शुरू हो जाती है, तो पावरट्रेन पर विचार करने पर यह और भी मजबूत हो जाती है। तीन सौ सत्तर किलोवाट कैसा लगता है? कुल टॉर्क के साथ चार अंकों से सिर्फ़ 27 न्यूटन मीटर कम।
आप कल्पना कर सकते हैं कि अगर आप चाहें तो यह पाँच मीटर लंबा वाहन किस तरह से लाइन से बाहर निकल सकता है। किसी भी मालिक को वास्तव में संबंधित टायर निर्माता में शेयर खरीदने पर विचार करना चाहिए। और सिर्फ़ इसलिए नहीं कि सही (चौड़े, गीले, खाली) राउंडअबाउट के ज़रिए कितना मज़ा संभव है, बल्कि सभी भारी ईवी की तरह, वे 600+ किलो हल्के (हाँ वास्तव में) RS 6 Avant जैसी किसी चीज़ की तुलना में तेज़ी से घिसेंगे।
सेल ब्लॉक एच (भारी के लिए)
आप सोच रहे होंगे कि इतना सारा द्रव्यमान कहाँ है? 106 kWh (114 सकल) की शुद्ध क्षमता वाली एक भारी बैटरी को आगे बढ़ाएँ। तीन-पिन सॉकेट से, इसे फिर से भरने में दो दिन से अधिक समय लग सकता है, ऐसा नहीं है कि कोई भी ऐसा करेगा, लेकिन यह दिखाने के लिए कि इस आकार के सेल सेट में कितना चार्ज जाता है।
फास्ट चार्जर के ज़रिए 170 kW तक की बैटरी को चार्ज किया जा सकता है। संयोग से, Q8 e-tron 55s में भी यही बैटरी है, लेकिन 50 और 50 स्पोर्टबैक में 89 kWh पैक (कुल 95 kWh) आता है।
अंदर की तरफ
दरवाज़ा खोलें, अंदर कदम रखें और, जैसा कि मैंने ऊपर बताया, पूरा माहौल बहुत ही हाई-एंड है, हालांकि कुछ लोग 2024 में दो ग्लास स्क्रीन को थोड़ा पुरानी तकनीक मान सकते हैं। मेरे हिसाब से, वे बहुत बढ़िया थे, बहुत बड़े नहीं थे और शायद ही कभी ड्राइवर को परेशान करते थे। इसलिए, एक सच्चा प्रीमियम अनुभव।
कुछ चीजें आदर्श से कम हैं। जैसे कि स्टीयरिंग व्हील हीटिंग जैसी चीजों को सक्रिय करने के लिए कई बार दबाना और मेनू स्क्रॉल करना। आपके अंगूठे के पास एक बटन बहुत बेहतर है। फिर भी, कम से कम ऑडी में कुछ कार्यों के लिए काफी ठोस, प्यारे-से-महसूस करने वाले स्विच हैं। दरवाजे भी बहुत भारी हैं, कांच मोटा है और खामोशी वास्तविकता है।
अल्ट्रा ध्वनि
क्योंकि SQ8 ई-ट्रॉन शांत है, इसलिए आपको वास्तव में शानदार कृत्रिम ध्वनि का आनंद मिलता है। इन चीज़ों का वर्णन करना कठिन है और मैं इसे दुखद रूप से बंद हो चुके SQ8 TDI जैसी चीज़ों से बेहतर नहीं मानूँगा। अरे, वह भी नकली आवाज़ निकालता था। भले ही इसके 4.0-लीटर बिटुर्बो V8 को शायद ही प्रवर्धन की आवश्यकता हो। ई-ट्रॉन रेनॉल्ट ज़ोस के पूरे गायन की तरह है। यह मेरी ओर से एक बड़ी प्रशंसा है जो वोक्सवैगन समूह के आठ-सिलेंडर इंजन (4.0 TFSI) और पिछले के बास-भारी पुरिंग-बूम को पसंद करता है।
यह समीक्षा बड़ी ऑडी ईवी के बारे में एक विशेष रूप से शानदार बात के बिना पूरी नहीं होगी: यह कैसे हैंडल करती है। एक शब्द में, असाधारण। यहां तक कि BMW iX ड्राइवर भी प्रभावित होंगे। टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टम और निश्चित रूप से किसी भी ऑडी एसयूवी का सबसे अच्छा स्टीयरिंग आपको यह सोचने पर मजबूर कर देगा कि SQ8 वास्तव में इससे एक टन हल्का है। क्या मैंने एयर सस्पेंशन से लगभग-परफेक्ट कैलिब्रेशन का भी उल्लेख किया है?
निष्कर्ष
यह आसानी से सबसे बेहतरीन इलेक्ट्रिक ऑडी है जिसे पैसे से खरीदा जा सकता है। जब तक आपको इसकी शुरुआती कीमत अपमानजनक न लगे।
ऑडी SQ8 ई-ट्रॉन की कीमत GBP99,010 से शुरू होती है। शून्य से 62 मील प्रति घंटे की रफ़्तार पकड़ने में 4.5 सेकंड लगते हैं और अधिकतम गति 130 मील प्रति घंटे (210 किमी/घंटा) है। स्पोर्टबैक के लिए भी यही प्रदर्शन डेटा लागू होता है।
प्रेस टेस्टर वैकल्पिक सोनेरा रेड पेंट (GBP1,495) और वोर्सप्रंग मॉडल ग्रेड के साथ आया था जिसमें दर्पणों के बजाय कैमरे जैसी सुविधाएँ शामिल हैं। इस कार के लिए कुल आरआरपी: GBP115,280.
नई और अगली ऑडी हाइलाइट्स
ऑडी लगातार संख्या के अंतर को भर रही है, जैसा कि नवीनतम Q8 ई-ट्रॉन और SQ8 ई-ट्रॉन मॉडल के लिए फेसलिफ्ट और नए नामों से पता चलता है। तो आगे क्या हो सकता है? खैर, हम पहले से ही एक और नवीनता के बारे में जानते हैं, वह है Q6 L ई-ट्रॉन।
इस इलेक्ट्रिक एसयूवी का प्री-प्रोडक्शन 26 जनवरी को चांचुन में ऑडी FAW न्यू एनर्जी व्हीकल प्लांट में शुरू हुआ। कहा जाता है कि जिलिन प्रांत की फैक्ट्री स्थानीय बाजार के लिए केवल लंबी व्हीलबेस बॉडी का उत्पादन कर रही है, जबकि यूरोप में एक अन्य साइट पर मानक लंबाई वाली Q6 ई-ट्रॉन का उत्पादन किया जाना चाहिए। ऑडी FAW NEV चीन में अभी तक अनदेखी A6 ई-ट्रॉन के लिए भी प्रमुख प्लांट होगा, जिसे 2024 के अंत में भी लॉन्च किया जाना है।
फास्ट एस्टेट भविष्य की मॉडल रणनीति का हिस्सा बने रहेंगे, कहा जा रहा है कि RS 6 Avant e-tron भी जल्द ही आने वाला है। 2022 में इसका एक कॉन्सेप्ट वर्जन था और प्रोडक्शन मॉडल की तरह, यह EV ऑडी-पोर्श PPE आर्किटेक्चर का उपयोग करेगा।
जहाँ नई कारें आती हैं, वहाँ अनिवार्य रूप से मौजूदा कारों को चरणबद्ध तरीके से हटाया जाना शुरू हो जाता है। सबसे बेहतरीन कारों में से एक जल्द ही गायब हो जाएगी, वह है R8। नेकरसुल्म में ऑडी के बोलिंगर होफ़े को मार्च के आखिरी हफ़्ते में इसका अंतिम उदाहरण तैयार करना है।
विनिर्माण की बात करें तो कुछ लोगों का कहना है कि सभी छह Q8 वेरिएंट का निर्माण उपनगरीय ब्रुसेल्स में फ़ॉरेस्ट से पुएब्ला (मेक्सिको) में VW सुविधा और चांगचुन (चीन) में FAW-ऑडी साइट दोनों में ले जाया जाएगा। कंपनी ने अभी तक इस अटकल की पुष्टि या खंडन नहीं किया है।
स्रोत द्वारा बस ऑटो
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