FOB Incoterms: Buka Panduan bagi Mereka yang Ingin Lebih Banyak

“Berikan aku sebuah museum dan aku akan mengisinya.”—Pablo Picasso pernah mengatakan hal ini, yang menggambarkan sifat produktif dari karya seorang seniman. Memang, di dunia seni saat ini, seniman biasanya mengirimkan karya seni mereka ke galeri untuk dititipkan, yang secara efektif akan memenuhi galeri dengan karya-karya mereka dengan cepat. Berdasarkan pengaturan seperti itu, seniman bertanggung jawab untuk mengirimkan karya seni dengan aman ke galeri, yang bertindak sebagai pembeli awal setelah mengambil alih kepemilikan dengan memamerkan karya seni tersebut. 

Pengalihan tanggung jawab ini sangat mirip dengan aturan FOB (Free On Board) yang ditetapkan oleh Istilah Komersial Internasional (Incoterms). Sama seperti seniman yang mengirimkan karya seninya ke galeri untuk dipajang secara penuh, penjual bertanggung jawab untuk mengangkut barang ke pelabuhan dan memuatnya ke kapal dengan ketentuan FOB. Pembeli (galeri) kemudian memikul tanggung jawab penuh, mirip dengan apa yang dilakukan pembeli dengan ketentuan FOB setelah barang dimuat ke kapal. 

Untuk memperoleh gambaran lengkap tentang definisi FOB, penting untuk memahami tanggung jawab dan kewajiban keuangan baik penjual maupun pembeli berdasarkan aturan FOB, serta kasus penggunaan praktis FOB dan pertimbangan penting pembeli saat memilih ketentuan FOB. Baca terus untuk mempelajari lebih lanjut.

Daftar Isi
Memahami FOB Incoterms
Tanggung jawab utama dan implikasi keuangan
Penggunaan praktis FOB dan pertimbangan penting pembeli
Pendekatan yang seimbang

Memahami FOB Incoterms

FOB, atau Free on Board, adalah aturan Incoterms yang mengharuskan penjual untuk mengirimkan barang di atas kapal yang dipilih oleh pembeli di pelabuhan pengiriman tertentu setelah menyelesaikan formalitas ekspor. Sejak saat itu, pembeli mengambil alih sisa perjalanan transportasi, termasuk proses bea cukai impor dan manajemen risiko. 

Karena alasan ini, FOB hanya direkomendasikan untuk moda transportasi laut atau perairan pedalaman, bukan untuk serah terima pramuat lainnya, untuk memastikan titik transfer yang jelas. Aturan ini mirip dengan hanya 3 Incoterms lainnya di antara 11 Incoterms yang tersedia saat ini, yang membatasi penerapannya pada moda transportasi khusus ini: FAS, CFR, dan CIF.

Tanggung jawab utama dan implikasi keuangan

Tanggung jawab penjual dan implikasi keuangannya

Tanggung jawab dan kewajiban keuangan penjual berdasarkan ketentuan FOB berpusat pada dua aspek utama: bea pra-pemuatan dan kepatuhan izin ekspor. Bea pra-pengiriman mencakup semua kewajiban pengiriman hingga ke titik pemuatan, yang ditentukan oleh pembeli atau, jika tidak ditentukan, di lokasi yang paling nyaman bagi penjual.

Secara finansial, penjual menanggung semua biaya mulai dari pengemasan hingga pengiriman ke pelabuhan, termasuk pemuatan barang ke kapal. Ini mencakup semua pajak dan bea ekspor terkait, karena penjual juga bertanggung jawab untuk mengelola semua bea cukai ekspor, mendapatkan lisensi ekspor yang diperlukan, dan melakukan semua pemeriksaan prapengiriman yang diperlukan. Risiko beralih ke pembeli setelah barang dimuat ke kapal. 

Sederhananya, peran penjual adalah memastikan barang siap dimuat ke kapal yang dituju, tanpa kewajiban apa pun untuk pengangkutan selanjutnya ke tujuan akhir atau mengatur pertanggungan asuransi apa pun.

Tanggung jawab pembeli dan implikasi keuangan

Berbeda dengan tanggung jawab penjual yang hanya berfokus pada kegiatan pra-pemuatan, tanggung jawab pembeli menempatkan semua beban pada operasi pasca-pemuatan. Hampir setelah barang dimuat ke kapal, pembeli mengambil alih semua tugas berikutnya, termasuk mengatur dan mengelola pengangkutan utama serta menanggung semua biaya terkait yang menyertainya.

Pembeli juga menanggung semua risiko dan biaya transportasi dari titik pemuatan, termasuk semua tugas bea cukai impor dan transit, kecuali asuransi, yang bersifat opsional. Dengan demikian, ini juga berarti bahwa semua biaya yang terkait dengan pengelolaan risiko dan pembiayaan tugas bea cukai impor, seperti bea masuk dan pajak sepenuhnya menjadi tanggung jawab pembeli.

Perlu dicatat bahwa meskipun penekanan berulang kali tentang pentingnya titik pemuatan menandai transisi risiko dan tanggung jawab biaya dari penjual ke pembeli, ada beberapa skenario khusus di mana pembeli mungkin masih bertanggung jawab atas kehilangan atau kerusakan apa pun meskipun barang belum dimuat, mulai dari tanggal pengiriman yang direncanakan atau tanggal pengiriman yang diminta, skenario ini meliputi:

1) Jika pembeli gagal memberikan rincian penting seperti nama kapal, titik pemuatan, dan tanggal pengiriman, yang diperlukan untuk menjadwalkan pemuatan kargo secara tepat waktu.

2) Dalam hal keputusan yang berkaitan dengan pembeli, informasi yang diberikan, atau kurangnya pemberitahuan yang memadai yang mencegah kemampuan penjual untuk memuat barang atau menyebabkan penundaan, biaya tambahan, atau tenggat waktu pengiriman yang terlewat—seperti penundaan kapal atau pemotongan kargo lebih awal karena tanggal yang diberikan pembeli salah.

Penggunaan praktis FOB dan pertimbangan penting pembeli

Penggunaan praktis FOB

Dalam hal penerapan praktisnya dalam industri pelayaran, aturan FOB, menurut pedoman asli Incoterms 2020, “tidak sesuai” untuk barang yang harus terlebih dahulu ditransfer ke pengangkut sebelum dimuat ke kapal, seperti barang yang melibatkan pengiriman di terminal peti kemas. Hal ini karena barang biasanya terlebih dahulu dikemas ke dalam peti kemas dalam pengiriman menggunakan peti kemas, diangkut ke terminal peti kemas, dan akhirnya dimuat ke kapal oleh operator terminal.

Proses logistik semacam itu, yang melibatkan operator terminal alih-alih memungkinkan penjual memuat barang langsung ke kapal, karenanya bertentangan dengan ketentuan FOB. Akibatnya, barang yang dikontainerisasi secara umum lebih sesuai dengan aturan FCA Incoterms karena dapat mengakomodasi kebutuhan untuk mentransfer barang di lokasi yang disepakati, termasuk terminal kontainer.

Sebaliknya, FOB ideal untuk pengiriman komoditas dalam skala besar seperti biji-bijian, minyak, atau batu bara, yang sering dikategorikan sebagai “kargo curah"dan biasanya dikirim dalam jumlah besar tanpa pengemasan terpisah. Meskipun jenis kargo ini dapat diangkut dalam berbagai bentuk, termasuk kontainer khusus, kargo ini biasanya dimuat langsung ke kapal tanpa proses kontainerisasi.

Misalnya, dalam skenario FOB yang umum, penjual dari Ningbo, Tiongkok, yang perlu mengirim teh hijau dalam jumlah besar ke distributor di Amerika Serikat dapat memanfaatkan ketentuan FOB untuk mengirim ke pelabuhan Ningbo, yang sejalan dengan sifat kargo teh hijau yang bersifat massal. Penjual menangani semua logistik lokal di lokasi asal, dalam hal ini, Ningbo, termasuk mengangkut teh dalam kantong besar ke pelabuhan hingga teh dimuat dengan aman ke kapal kargo. Semua bea ekspor dan biaya penanganan hingga titik pemuatan juga menjadi tanggung jawab penjual.

Setelah teh dimuat ke kapal, tanggung jawab beralih ke pembeli AS. Sejak saat itu, perusahaan AS menanggung semua biaya dan risiko, termasuk angkutan laut, bea masuk yang berlaku, dan pertanggungan asuransi jika diperlukan. Pengaturan semacam itu memungkinkan penjual dan pembeli untuk mendapatkan keuntungan dari mekanisme transfer risiko yang jelas di titik pemuatan–aspek mendasar dari aturan FOB yang membantu menyederhanakan pengiriman internasional.

Pertimbangan penting bagi pembeli

Pada dasarnya, ketika mempertimbangkan apakah akan melanjutkan dengan aturan FOB, pembeli harus mengevaluasi dua faktor utama: jenis barang yang dikirim dan kemampuan mereka untuk mengelola pemuatan barang secara langsung.

Jenis barang yang dikirim merupakan pertimbangan penting karena menentukan apakah ketentuan FOB sesuai untuk membangun proses pengiriman yang jelas dan efisien. Barang harus masuk ke dalam kategori yang dapat langsung dimuat ke kapal tanpa perlu kontainerisasi, seperti kargo curah seperti berbagai komoditas.

Setelah pembeli memastikan bahwa barang tersebut sesuai untuk dikirim dengan ketentuan FOB, mereka harus memastikan bahwa mereka memiliki kemampuan untuk mengelola atau mengawasi proses pemuatan langsung dan pengangkutan selanjutnya. Kemampuan ini penting, karena menentukan kompetensi mereka dalam menangani risiko dan proses pengalihan tanggung jawab yang terjadi di titik pemuatan.

Secara keseluruhan, FOB Incoterms memberi pembeli kontrol lebih besar atas seluruh proses pengiriman setelah barang dimuat, karena mereka dapat memilih perusahaan pengiriman barang dan berpotensi bernegosiasi untuk mendapatkan tarif yang lebih baik. Hal ini juga memungkinkan mereka untuk mengembangkan rencana manajemen risiko dan pertanggungan asuransi yang disesuaikan untuk mencapai efisiensi biaya yang lebih baik.

Pendekatan yang seimbang

Singkatnya, aturan FOB Incoterms merupakan pendekatan yang lebih seimbang antara penjual dan pembeli. Masing-masing pihak menangani tugas dan biaya yang ditetapkan terkait dengan pengiriman di tempat asal dan transportasi selanjutnya dari kapal yang dimuat, yang mencakup bea cukai ekspor dan impor di wilayah masing-masing.

Ketika mempertimbangkan FOB sebagai pilihan yang lebih disukai Incoterms aturan untuk memfasilitasi transaksi dengan penjual, pembeli harus memperhatikan jenis barang untuk memastikan kesesuaian untuk dimuat langsung ke kapal, selain menilai kompetensi mereka sendiri dalam mengelola proses pemuatan langsung.

Akses wawasan logistik ahli, strategi grosir, dan pembaruan pasar yang berharga di Alibaba.com DibacaKunjungi secara berkala untuk mendapatkan ide-ide segar guna mempercepat pertumbuhan dan kesuksesan bisnis.