Fortescue, dengan dukungan Otoritas Maritim dan Pelabuhan Singapura (MPA), lembaga pemerintah, lembaga penelitian, dan mitra industri, telah berhasil melakukan penggunaan amonia pertama di dunia, yang dikombinasikan dengan solar dalam proses pembakaran, sebagai bahan bakar laut. di atas kapal bertenaga amonia berbendera Singapura, the Pelopor Hijau Fortescue, di Pelabuhan Singapura.
Grafik Pelopor Hijau Fortescue dimuat dengan amonia cair dari fasilitas amonia yang ada di Terminal Vopak Banyan di Pulau Jurong untuk uji coba bahan bakar. Dalam menyelesaikan uji coba bahan bakar, Fortescue Green Pioneer juga telah menerima persetujuan bendera dari Singapore Registry of Ships (SRS) dan notasi “Gas Fueled Ammonia” oleh lembaga klasifikasi DNV untuk menggunakan amonia, yang dikombinasikan dengan solar, sebagai bahan bakar laut.
Sebagai pembawa hidrogen, amonia dapat diangkut ke pusat-pusat permintaan pembangkit listrik dan sebagai bahan bakar laut untuk mendukung transisi energi. Beberapa kapal amonia berbahan bakar ganda telah dipesan oleh pemilik kapal.
Grafik Pelopor Hijau Fortescue memulai perjalanannya untuk menjadi kapal bertenaga amonia pertama di dunia yang mampu berlayar di lautan pada tahun 2022 ketika Fortescue berhasil mengubah mesin empat langkah menjadi menggunakan amonia, dikombinasikan dengan solar, di fasilitas pengujian berbasis darat di Perth, Australia Barat. (Postingan sebelumnya.)
Menyusul keberhasilan pengujian di darat, pekerjaan konversi dimulai pada kapal di halaman Seatrium Benoi mulai Juli 2023. Hal ini mencakup pemasangan sistem pengiriman bahan bakar gas, sistem keselamatan dan infrastruktur, serta keberhasilan konversi dua dari empat kapal. mesin untuk memungkinkan penggunaan amonia, dikombinasikan dengan solar dalam proses pembakaran, untuk menggerakkan kapal. Dua mesin tersisa di kapal Pelopor Hijau Fortescue akan beroperasi dengan bahan bakar konvensional bila diperlukan.
Dalam rangka persiapan pengoperasian kapal di Singapura, lokakarya Studi Identifikasi Bahaya dan Studi Bahaya dan Pengoperasian diselenggarakan bersama oleh MPA, Fortescue, Vopak, lembaga penelitian, dan mitra industri untuk mengidentifikasi potensi risiko selama pemindahan bahan bakar dan uji coba mesin serta untuk mengembangkan hal-hal yang diperlukan. upaya pencegahan, pengendalian, dan mitigasi.
Model gumpalan amonia dikembangkan bersama oleh Institut Komputasi Kinerja Tinggi Badan Sains, Teknologi, dan Penelitian (IHPC A*STAR), Pusat Keunggulan Energi Maritim dan Pembangunan Berkelanjutan (MESD) Universitas Teknologi Nanyang, Pusat Teknologi Lepas Pantai dan Kelautan , Singapura (TCOMS), dan Institut Sains Kelautan Tropis (TMSI) di Universitas Nasional Singapura untuk menentukan batasan keselamatan, memodelkan penyebaran gumpalan amonia jika terjadi insiden, dan untuk mendukung perencanaan keselamatan dan respons insiden.
Model yang menyumbang Pelopor Hijau FortescueParameter desain kapal dan mesin, perilaku amonia dalam iklim tropis Singapura, kondisi arus laut, dan kapal di sekitarnya, infrastruktur, dan geometri, digunakan untuk memandu operasi. Hal ini akan terus ditingkatkan seiring dengan meningkatnya operasi bahan bakar maritim baru di Pelabuhan Singapura.
Pusat Operasi Darurat juga didirikan di Pusat Kontrol Operasi Pelabuhan MPA untuk perwakilan MPA, Fortescue, Vopak, lembaga penelitian, dan lembaga pemerintah untuk memantau operasi, yang didukung oleh siaran langsung berkemampuan drone yang dioperasikan oleh Skyports Drone Services.
Uji coba bahan bakar dilakukan selama tujuh minggu dan termasuk pengujian Pelopor Hijau Fortescuesistem penyimpanan amonia, perpipaan terkait, sistem pengiriman bahan bakar gas, mesin yang dipasang, dan kelayakan laut. Pengujian tersebut dilakukan secara bertahap untuk memastikan pengoperasian pelabuhan yang aman dan keselamatan bagi awak kapal dan insinyur yang telah menyelesaikan serangkaian sesi pelatihan ketat sejak Oktober 2023. Sebagai bagian dari protokol keselamatan dalam pelaksanaan pengujian ini, awak kapal juga mengenakan pelindung diri. peralatan seperti pakaian pelindung bahan kimia, sarung tangan kimia nitril, sepatu bot karet, masker dan tudung tekanan positif, dan detektor gas portabel untuk operasi terkait.
Mesin retrofit dua langkah tersebut berfungsi sebagai proksi untuk komersialisasi mesin kelautan berbahan bakar amonia yang sedang dikembangkan secara global. Nitrogen oksida pasca pembakaran (NOx) memenuhi standar kualitas udara setempat, sementara upaya untuk mengurangi bahan bakar pilot untuk pembakaran dan dinitrogen oksida (N2O) emisi pasca pembakaran akan terus berlanjut seiring dengan tersedianya lebih banyak mesin kelautan berbahan bakar amonia dan sumber amonia rendah karbon.
Lima meter kubik (tiga ton) amonia cair yang digunakan untuk uji coba bahan bakar dipasok oleh Vopak menggunakan infrastruktur yang ada pada ketinggian 10,000 m3 Terminal Vopak Banyan di Pulau Jurong. Sebagai bagian dari manajemen risiko, pra-operasi ekstensif, pemeriksaan keselamatan, dan pengujian telah dilakukan. Tahap kedua sebanyak tiga ton amonia cair akan diisi untuk proyek tersebut Pelopor Hijau Fortescue untuk melakukan tes dan uji coba lebih lanjut selama beberapa minggu ke depan.
Pemuatan bahan bakar amonia ini, merupakan yang pertama bagi Vopak secara global dengan menggunakan infrastruktur yang sudah ada di Singapura, menegaskan kembali potensi penggunaan infrastruktur amonia yang sudah ada dan sejenisnya secara hemat biaya oleh terminal-terminal di seluruh dunia untuk mendukung operasionalisasi, komersialisasi, dan peningkatan progresif amonia sebagai bahan bakar laut. untuk pengiriman internasional.
Sumber dari Kongres Mobil Hijau
Penafian: Informasi yang diuraikan di atas disediakan oleh greencarcongress.com secara independen dari Alibaba.com. Alibaba.com tidak membuat pernyataan dan jaminan mengenai kualitas dan keandalan penjual dan produk.
