Nissan ha sperimentato un'innovativa vernice automobilistica volta ad abbassare la temperatura ambiente dell'abitacolo del veicolo in estate e a ridurre il consumo di energia del sistema di climatizzazione.
Sviluppata in collaborazione con Radi-Cool, specialista in prodotti di raffreddamento radiativo, la vernice incorpora metamateriali, materiali compositi sintetici con strutture che presentano proprietà solitamente non presenti in natura.
Nel novembre 2023, Nissan ha avviato una prova di fattibilità di 12 mesi presso il Tokyo International Air Terminal ad Haneda. In collaborazione con Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan e il servizio aeroportuale All Nippon Airways (ANA), la vernice cool Nissan è stata applicata a un veicolo di servizio Nissan NV100 gestito dai servizi aeroportuali All Nippon Airways (ANA).
Con la sua grande pista aperta, l'aeroporto di Haneda ha fornito l'ambiente perfetto per condurre una valutazione reale delle prestazioni della vernice in un ambiente esposto ad alta temperatura.
Sebbene sia ancora in fase di test, i risultati fino ad oggi sono stati impressionanti, ha affermato la società. Parcheggiato fianco a fianco sotto il sole, un veicolo trattato con la fresca vernice Nissan ha mostrato una riduzione fino a 12 gradi Celsius della temperatura della superficie esterna e un abitacolo più fresco fino a 5 gradi Celsius, rispetto a un veicolo dotato di un sistema automobilistico tradizionale. colore.
La capacità di raffreddamento della vernice è particolarmente evidente quando il veicolo rimane parcheggiato al sole per un periodo prolungato. Una cabina più fresca non solo è più piacevole da entrare, ma richiede anche meno tempo di funzionamento dell'aria condizionata per raffreddare la cabina fino a una temperatura confortevole. Ciò aiuta a ridurre il carico sul motore o, nel caso di un veicolo elettrico, a consumare la batteria. In entrambi i propulsori si prevede un miglioramento dell’efficienza, nonché del comfort degli occupanti.
Il metamateriale incorporato nella fantastica vernice Nissan presenta due particelle microstrutturali che reagiscono alla luce. Una particella riflette i raggi del vicino infrarosso della luce solare che normalmente provocano vibrazioni a livello molecolare all’interno della resina della vernice tradizionale per produrre calore.
La seconda particella consente la vera svolta. Crea onde elettromagnetiche che contrastano i raggi del sole, reindirizzando l'energia lontano dal veicolo nell'atmosfera. Insieme, le particelle della vernice fredda Nissan riducono il trasferimento di calore su superfici come tetto, cofano, portiere e pannelli.
A guidare lo sviluppo è il Dr. Susumu Miura, senior manager ed esperto presso il Laboratorio di lavorazione e materiali avanzati del Centro di ricerca Nissan. Ha svolto un ruolo di primo piano nello sviluppo del pluripremiato materiale acustico Nissan per la riduzione del rumore e ha dedicato gran parte della sua carriera in Nissan alla ricerca di soluzioni per rendere le automobili più silenziose, più fresche e più efficienti.
Il mio sogno è creare auto più fresche senza consumare energia. Ciò è particolarmente importante nell’era dei veicoli elettrici, dove il carico derivante dal funzionamento dell’aria condizionata in estate può avere un impatto considerevole sullo stato di carica.
—Dott. Susumu Miura
Sebbene la vernice di raffreddamento radiante non sia nuova, viene generalmente utilizzata per edifici e strutture. Spesso è molto spesso e richiede l'applicazione con un rullo di vernice. Privo di finitura trasparente, può lasciare un residuo gessoso al tatto.
Le principali sfide che Miura ha dovuto considerare durante lo sviluppo di una versione automobilistica sono state quelle di garantire che potesse incorporare uno strato di finitura trasparente, essere applicato tramite una pistola a spruzzo (non un rullo) e soddisfare i rigorosi standard interni di Nissan per la qualità della vernice.
Dall’inizio dello sviluppo nel 2021, Miura e il suo team hanno testato più di 100 campioni e stanno attualmente valutando uno spessore di 120 micron, circa sei volte più spesso della tipica vernice automobilistica. Hanno confermata resistenza alla salsedine, alle scheggiature, alle scrostature, ai graffi, alle reazioni chimiche, unitamente alla consistenza del colore e alla riparabilità. Con il progredire dello sviluppo, Miura e il suo team continuano a esplorare opzioni più sottili che offrano lo stesso livello di prestazioni di raffreddamento.
Mentre i test e lo sviluppo sono in corso, per Miura e il suo team, la speranza è che un giorno possa essere offerto per ordini speciali e in una varietà di colori.
Miura vede un forte potenziale, in particolare per le applicazioni dei veicoli commerciali leggeri come furgoni, camion e ambulanze che trascorrono gran parte della giornata alla guida.
Fonte da Congresso Green Car
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