O N55 é amplamente considerado um dos melhores motores ajustáveis da montadora alemã BMW. A BMW construiu esse motor de 2009 a 2019 e usou o motor na maioria das linhas de produtos BMW, incluindo os sedãs Série 3, Série 4 e Série 5.
Dito isso, o motor N55 é confiável? Neste artigo, daremos uma olhada no motor N55 e discutiremos alguns dos problemas de confiabilidade do motor.
Conteúdo
Visão geral do motor BMW N55
5 problemas mais comuns com o motor BMW N55
1. Vazamentos na tampa da válvula e na junta do alojamento do filtro de óleo
2. Barulho da válvula de descarga do turbocompressor
3. Falha na bomba de água elétrica
4. Problemas com a bomba de combustível de alta pressão (HPFP)
5. Rachaduras na tubulação de carga
Conclusão
Visão geral do motor BMW N55
O BMW N55 é um motor de seis cilindros em linha turboalimentado que combina desempenho, economia e tecnologia de ponta. O N55, lançado em 2009 como sucessor do N54, é o primeiro motor de produção da BMW a ter um turbocompressor twin-scroll simples.
O design maximiza o desempenho do turbo, minimizando o atraso e produzindo potência melhorada em toda a faixa de rotações. Além disso, o N55 também usa o tempo de válvula Valvetronic da BMW, tempo de comando de válvulas duplo VANOS e injeção direta de combustível para desempenho e eficiência de combustível.
O motor N55 é considerado versátil e apareceu em vários modelos da BMW, incluindo os sedãs F30 335i e F32 435i, os cupês E90/E92 335i e o carro de luxo F10 535i, demonstrando sua adaptabilidade a vários tipos de veículos e estilos de direção.
Ele também equipa cupês esportivos compactos como o X3 xDrive35i, X4 xDrive35i e X5 xDrive35i. O público de alto desempenho, por sua vez, encontrará o motor turboalimentado no M135i, M235i e até mesmo no M2 de primeira geração, adorado pelos entusiastas de carros.
5 problemas mais comuns com o motor BMW N55
Embora tenha sido considerado mais confiável do que seu antecessor, existem algumas falhas no motor BMW N55 que os motoristas devem estar cientes. Abaixo, detalharemos cinco dos problemas mais frequentes:
1. Vazamentos na tampa da válvula e na junta do alojamento do filtro de óleo
A junta da tampa da válvula e junta da carcaça do filtro de óleo estão entre os problemas de manutenção mais comuns quando se trata do motor BMW N55. Essas juntas são usadas para vedar vários componentes e evitar que o óleo vaze para as áreas onde pode danificar o motor. Mas, dadas as altas temperaturas e pressões operacionais do motor, essas juntas são propensas a se desgastar com o tempo.
A junta da tampa da válvula fica entre a tampa da válvula e o cabeçote do cilindro, prendendo a parte superior do motor. Com o tempo, a junta provavelmente enfraquecerá e rachará, vazando óleo. Os sinais de que uma junta da tampa da válvula está vazando incluem o cheiro de óleo queimado, óleo vazando no coletor de escape quente, óleo visível nos cantos da tampa da válvula ou óleo no próprio motor. Se não for reparado, o vazamento pode criar problemas adicionais, incluindo falhas de ignição ou danos às peças ao redor, como bobinas de ignição.
O problema também afeta a junta do alojamento do filtro de óleo, que veda o alojamento do filtro de óleo e o bloco. Quando essa junta quebra, é provável que o óleo entre em peças como o alternador ou correia. Isso pode levar a problemas elétricos ou problemas de acionamento de acessórios.
Vazamentos aqui são comumente reconhecidos por manchas de óleo no alojamento do filtro e perda gradual de óleo e devem ser reparados para manter o motor funcionando. A junta da tampa da válvula e a junta do alojamento do filtro de óleo são bem fáceis de substituir, embora seja necessário limpar as superfícies de contato para obter uma boa vedação com a nova junta.
2. Barulho da válvula de descarga do turbocompressor
Um ruído vindo da válvula de descarga do turbocompressor é um dos problemas mais comuns do motor BMW N55, que é alimentado por um único turbo twin-scroll para desempenho e eficiência.
A válvula de descarga, que envia o escapamento para o turbocompressor, pode eventualmente se desgastar, resultando em um ruído metálico. Geralmente é mais evidente em marcha lenta ou em baixas RPMs, quando o turbo não está trabalhando duro.
O ruído da wastegate é geralmente causado por um atuador ou ligação da wastegate frouxo. O atuador posiciona a aba da wastegate e, à medida que as tolerâncias diminuem com a idade ou uso, a aba começará a vibrar. Em casos extremos, esse desgaste pode causar vazamentos na wastegate e perda de pressão de reforço. Isso resulta em desempenho ruim do motor, aceleração lenta e pior economia de combustível.
Não consertada, uma wastegate danificada pode estressar ainda mais o turbocompressor e outras peças do motor, resultando em reparos mais altos. Para varejistas e profissionais de reparo, a detecção precoce é fundamental. Ocasionalmente, o problema pode ser resolvido temporariamente ajustando o atuador, mas com mais frequência, o sistema do turbocompressor ou válvula de escape deve ser substituído.
3. Falha na bomba de água elétrica
O N55 incorpora um bomba de água elétrica para eficiência e precisão de resfriamento superiores. Mas essa peça pode se desgastar após 60,000 a 80,000 milhas e pode deixar motoristas abandonados na beira da estrada se ignorada.
Superaquecimento do motor, luzes de advertência no painel, líquido de arrefecimento pingando e desempenho ruim do sistema de arrefecimento são todos sinais de uma bomba d'água com vazamento. Os motoristas podem até ouvir sons estranhos vindos do compartimento do motor ou cortes repentinos de energia causados pelo gerenciamento térmico.
Como a bomba d'água é um componente essencial para manter o motor funcionando, o diagnóstico e a substituição desse problema são essenciais.
4. Problemas com a bomba de combustível de alta pressão (HPFP)
Problemas com o motor do BMW N55 bomba de combustível de alta pressão (HPFP), que fornece combustível nas altas pressões necessárias ao sistema de injeção direta do motor, também estão bem documentados.
Quando o HPFP falha, ele pode interferir na precisão do fluxo de combustível, afetando o desempenho. Os sinais típicos de um HPFP quebrado incluem problemas na partida, partida prolongada, marcha lenta barulhenta, parada, ativação do modo manco e uma perda perceptível de potência durante a aceleração.
Embora a BMW tenha feito mudanças significativas para lidar com essas preocupações por meio de melhorias na tecnologia e produção da bomba, ela ainda pode falhar, principalmente em modelos mais antigos. Contaminação do combustível, desgaste de componentes internos ou Sistema de combustível eletrônicos podem levar à falha do HPFP.
Consertar um HPFP danificado não é uma solução simples e barata, então medidas de diagnóstico e prevenção são importantes. Os mecânicos podem empregar diagnósticos poderosos para detectar falhas precoces do HPFP, como códigos de erro (por exemplo, P142E ou P0087) ou leituras incorretas de pressão de combustível.
5. Rachaduras na tubulação de carga
O plástico BMW N55 tubo de carga corre do intercooler para o coletor de admissão, mas pode rachar quando exposto a altas temperaturas e pressão ao redor do turbocompressor. Isso acabará resultando na deformação da peça e, eventualmente, rachaduras, levando a vazamentos de reforço, o que significa potência reduzida, resposta ruim do acelerador e até mesmo falhas de ignição.
É uma boa ideia substituir o tubo de carga de plástico por um componente de alumínio ou silicone forte de reposição. Eles são resistentes ao calor e mais duráveis, menos propensos a rachaduras e maximizam a circulação de ar. Além disso, tubos de carga de desempenho deve funcionar, o que aumenta o fluxo de ar, mantendo o motor eficiente e proporcionando aos proprietários uma operação confiável.
Conclusão
O motor BMW N55 tem uma combinação poderosa de eficiência e desempenho, mas não está isento de problemas. Vazamentos de óleo, falhas na bomba d'água elétrica, falhas no HPFP, rachaduras no tubo de carga e ruído na válvula de descarga do turbocompressor são apenas alguns dos problemas que afetam a confiabilidade e exigem cuidados especiais.
Para resolver esses problemas, as empresas devem garantir que tenham em estoque as peças automotivas certas para que os clientes possam encontrar as peças necessárias para que o motor do seu BMW volte a funcionar.
