Главная » Логистический » Инсайт » Как три крупнейших океанских альянса доминируют в морском судоходстве

Как три крупнейших океанских альянса доминируют в морском судоходстве

Фотография черного корабля с мелким фокусом

Океанские альянсы — это стратегическое партнерство между судоходными компаниями, созданное для объединения ресурсов, разделения пространства на судах и объединения сетевых маршрутов. Основная мотивация создания океанских альянсов включает в себя:

  • Экономить деньги: Эксплуатация огромных кораблей на большие расстояния обходится чрезвычайно дорого. Делясь этими кораблями с другими компаниями, каждый участник альянса может сэкономить много денег на топливе, зарплате экипажа и обслуживании корабля.
  • Охват большего количества мест: Ни одна судоходная компания не может самостоятельно добраться до каждого порта мира. Объединившись, эти компании смогут использовать свои объединенные сети, чтобы охватить больше городов и стран, упрощая транспортировку товаров по всему миру.
  • Предлагая лучшие услуги: Совместная работа позволяет этим компаниям обеспечивать более частые поездки и гибкий график. Это означает, что товары могут быть доставлены быстрее и надежнее, что отлично подходит для предприятий, ожидающих доставки.
  • Оставаясь конкурентоспособными: Судоходная отрасль очень конкурентоспособна. Меньшие компании рискуют быть вытесненными более крупными. Эти более мелкие компании могут оставаться актуальными и конкурентоспособными по отношению к более крупным конкурентам, образуя альянсы.

Продолжайте читать, чтобы изучить три основных океанских альянса и узнать, как эти мощные морские партнерства совместно используют суда, порты и маршруты, чтобы заставить вращаться колеса глобальной электронной коммерции!

Содержание
1. Альянс 2М
2. Океанский Альянс
3. Альянс
4. Регулирующий надзор в океанских альянсах

2М Альянс

Черный парусник на водоеме

Альянс 2M — это морское сотрудничество двух морских гигантов: Maersk Line и Mediterranean Shipping Company (MSC). Maersk Line, базирующаяся в Копенгагене, Дания, является одной из крупнейших компаний по контейнерным перевозкам в мире. Между тем, швейцарская компания MSC занимает второе место, расширяя свое присутствие во всех важных портах мира.

Создание Альянса 2М началось с его объявления в 2014 году, а мир увидел его создание в качестве оперативной силы в 2015 году, что ознаменовало новую главу в морской истории. Их совместные усилия в первую очередь сосредоточены на основных торговых путях Восток-Запад, охватывающих маршруты из Азии в Европу, обширные просторы Транс-Тихоокеанского региона и исторический Трансатлантический регион.

Поразительная цифра заключается в том, что по состоянию на март 2023 года под командованием Альянса 2М приблизительно 51% мощности глобального контейнерного флота компании Atlantic Trade. Чтобы осознать масштабность этого освещения, необходимо учитывать, что в целом альянс контролирует 11% от общей вместимости контейнеровозов в мире.

Функционально Альянс 2M действует как Соглашение о совместном использовании судов (VSA). Эта договоренность является настолько же стратегической, насколько и практичной: она позволяет Maersk Line и MSC распределять свои флоты по согласованным маршрутам, сохраняя при этом свои уникальные бизнес-операции.

Красота этой структуры заключается в ее простоте: каждая судоходная компания может использовать активы другой без сложностей слияния компаний. Однако это партнерство между этими титанами судоходства не лишено срока годности. В важном отраслевом объявлении сообщалось, что альянс 2M будет расторгнут в 2025 году. И MSC, и Maersk взаимно согласились прекратить свое партнерство с января 2025 года.

Океанский Альянс

Зелено-серый грузовой корабль Evergreen

Океанский альянс, амбициозно созданный в 2017 году, представляет собой морскую коалицию, которая была задумана с целью рационализировать и укрепить артерии международной торговли в течение первоначального пятилетнего периода, с твердо установленными целями на горизонте, обещающим возможность обновления.

В основе его формирования стоят четыре титана судоходной отрасли: COSCO (Китайская океанская судоходная компания), OOCL (Orient Overseas Container Line), CMA CGM и Evergreen Line, каждый из которых привносит свои уникальные силы и возможности в этот океанический альянс.

Командование вокруг 330 контейнеровозов Ocean Alliance с впечатляющей совокупной грузоподъемностью около 3.8 миллиона TEU (двадцатифутовый эквивалент) представляет собой о 16% мощности мирового флота. Охватывая важнейшие артерии мировой торговли, альянс предлагает более 40 услуг, охватывающих основные торговые пути:

  • 19 транстихоокеанских услуг управлять массовой торговлей между Азией и Северной Америкой, обеспечивая беспрепятственный поток товаров между Восточным и Западным полушариями.
  • 7 рейсов между Азией и Европой пересечь крупнейший в мире торговый коридор, связывая воедино обширные рынки Азии с европейскими экономическими центрами.
  • 4 рейса между Азией и Средиземноморьем связать рынки Азии с историческими и экономически разнообразными регионами, граничащими со Средиземным морем.
  • 2 трансатлантические услуги мост через Атлантику, чтобы облегчить торговлю между динамичными экономиками Северной Америки и Европы.
  • 4 рейса между Азией и Ближним Востоком соединить производственные центры Азии с богатыми энергоносителями государствами Ближнего Востока.
  • 2 рейса Азия-Красное море предлагают жизненно важные связи между Азией и регионом Красного моря, обеспечивая стратегический доступ к Северо-Восточной Африке и Ближнему Востоку.

Альянс

Кран грузовых контейнеров, стоящий в гавани

THE Alliance — это стратегический альянс, который объединяет сильные стороны четырех основных морских компаний, обеспечивая операционные преимущества и улучшенное предоставление услуг на важнейших глобальных маршрутах. Ян Мин находится у руля этого альянса, обеспечивая впечатляющие 80% его контейнерных мощностей, что делает его крупнейшим партнером в этом консорциуме.

Внимательно следим за Hyundai Merchant Marine (HMM Co., Ltd), которая выделяет 78% своих транспортных мощностей, подчеркивая свою ключевую роль в партнерстве. Ocean Network Express (ОДИН) приносит еще 69% контейнерных мощностей. Тем временем, Hapag-Lloyd, объединяющий 43% своих мощностей, завершает эту морскую группу.

Альянс использует обширный флот из 260 судов, курсирующих по 82 портам мира и обеспечивающих полный спектр услуг с 31 различным предложением. Это обширное оперативное полотно охватывает важнейшие торговые пути, включая Трансатлантический, Транс-Тихоокеанский и Азиатско-Европейский маршруты.

При совокупной развернутой мощности примерно 3.03 миллиона TEU, командует Альянс о 12% мировой мощности контейнеровозов, что позволяет ему обслуживать значительную долю международной морской торговли.

Основной целью Альянса является повышение операционной эффективности на этих важнейших торговых путях. Это обязательство приводит к сокращению времени транзита от порта к порту, что имеет жизненно важное значение для своевременности доставки товаров и имеет прямые последствия для надежности глобальной цепочки поставок.

Кроме того, этот океанский альянс уделяет пристальное внимание минимизации воздействия на окружающую среду. Оптимизируя использование судов и оптимизируя графики, компания не только снижает расход топлива и выбросы, но также повышает надежность обслуживания и экономическую эффективность для своих клиентов по всему миру.

Регулирующий надзор в океанских альянсах

Эти три крупнейших океанских альянса, несомненно, оптимизировали логистические операции, снизили стоимость доставки и повысили эффективность мировой судоходной отрасли. Однако одной из наиболее насущных проблем таких морских коалиций является возможность антиконкурентного поведения.

Имея под своим контролем столь значительную долю мировых морских мощностей, эти океанские альянсы обладают значительной рыночной властью, которая, если ею злоупотреблять, может привести к таким практикам, как фиксирование цен, манипулирование мощностями или оттеснение на второй план более мелких конкурентов в сфере судоходства.

Признавая эти риски, регулирующие органы по всему миру призывают к более строгим правилам и более тщательному надзору, чтобы гарантировать, что эти морские альянсы работают в рамках правовых и конкурентных границ. Это может означать ограничение масштабов сотрудничества между членами альянса, гарантируя, что ни один альянс не сможет в одностороннем порядке контролировать рыночные тенденции или цены.

Войти Alibaba.com читает для получения дополнительной информации и обновлений рынка в области логистики и торговли!

Ищете логистическое решение с конкурентоспособными ценами, полной прозрачностью и легкодоступной поддержкой клиентов? Проверьте Торговая площадка логистики Alibaba.com прямо сейчас

Об авторе

Оставьте комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован. Обязательные поля помечены * *

Наверх