Ford корректирует свою дорожную карту продуктов электрификации в надежде предложить ряд вариантов электрификации, которые могут ускорить принятие клиентами, включая более низкие цены и более длительные запасы хода. Среди изменений — отмена ранее анонсированного трехрядного полностью электрического внедорожника в пользу использования гибридных технологий для следующих трехрядных внедорожников.
В результате этого решения компания возьмет на себя специальный неденежный сбор в размере около $400 млн на списание определенных производственных активов, связанных с конкретным продуктом, для ранее запланированных полностью электрических трехрядных внедорожников. Эти действия также могут привести к дополнительным расходам и денежным тратам в размере до $1.5 млрд, и компания отразит их в квартале, в котором они были понесены, как особую статью.
Компания Ford отметила, что рынок электромобилей стремительно развивается, поскольку китайские конкуренты используют выгодные структуры затрат, включая вертикальную интеграцию, низкозатратное проектирование, передовые технологии аккумуляторных батарей с несколькими источниками энергии и цифровые технологии, для расширения своей доли на мировом рынке.
Кроме того, сегодняшние потребители электромобилей более осознают стоимость, чем первопроходцы, рассматривая электромобили как практичный способ сэкономить деньги на топливе и обслуживании, а также время, заряжая их дома. Это, в сочетании с десятками новых вариантов электромобилей, которые выйдут на рынок в течение следующих 12 месяцев, и растущими требованиями соответствия, усилило ценовое давление. Эта динамика подчеркивает необходимость глобально конкурентоспособной структуры затрат при избирательном подходе к сегментам клиентов и продуктов для обеспечения прибыльного роста и эффективности капитала, заявила компания.
Джон Лоулер, вице-председатель и главный финансовый директор Ford, сказал, что важным фактором повышения прибыльности является ускорение производства аккумуляторов в США, которые будут соответствовать требованиям Advanced Manufacturing Tax Credit. Кроме того, учитывая варианты двигателей и растущий спрос на гибриды, ежегодные капитальные затраты Ford, выделяемые на чистые электромобили, снизятся примерно с 40% до 30%.
В своем полностью электрическом портфолио Ford отдаст приоритет внедрению нового цифрового коммерческого фургона в 2026 году, за которым последуют два новых усовершенствованных пикапа в 2027 году и другие будущие доступные автомобили. Ford также пересмотрел свой план поставок аккумуляторов в США, чтобы сократить расходы, максимально использовать мощности и поддержать текущее и будущее производство электромобилей.
Электромобили коммерческого назначения. Выпуск следующего поколения электромобилей Ford начнется с коммерческого фургона, сборка которого начнется на сборочном заводе Ford в Огайо в 2026 году.
Ford имеет сильное присутствие на рынке коммерческих электромобилей, во главе с E-Transit, который является самым продаваемым электрическим фургоном в Америке, подходящим для предприятий любого размера. Коммерческие клиенты быстрее переходят на электромобили, поскольку они ценят общую стоимость владения и преимущества производительности, которые могут обеспечить электромобили.
Недорогая и высокоэффективная платформа для электромобилей. В 2022 году Ford создал команду skunkworks в Калифорнии, которая сосредоточилась на изменении подхода компании к разработке автомобилей следующего поколения и сгибании кривой затрат на электромобили. Команда использует системный интеграционный подход к проектированию, проектированию, цепочке поставок и производству, чтобы фундаментально переосмыслить весь автомобиль. Удалось снизить затраты и сложность, подход будет глубже проникать в цепочку поставок и сравнивать затраты с лучшими конкурентами в мире.
Мы наняли самых технически подкованных и креативных профессионалов из Ford и за его пределами, чтобы радикально изменить то, как мы разрабатываем электромобили. Работа этой талантливой команды превратилась в критически важный фактор реализации нашей стратегии в области электромобилей. Эти электромобили будут стоить дешевле и не будут скомпрометированы никоим образом.
— Президент и генеральный директор Ford Джим Фарли
Первым доступным автомобилем на этой новой платформе станет среднеразмерный электрический пикап, выпуск которого запланирован на 2027 год. Ожидается, что он понравится клиентам, которые хотят получить больше за свои деньги: больший запас хода, большую полезность, большую практичность.
С конкурентоспособной на мировом уровне структурой затрат на электромобили платформа разработана с минимальной сложностью для быстрого масштабирования, поддерживая несколько стилей автомобилей как для розничных, так и для коммерческих клиентов. Она разработана для предоставления персонализированного цифрового опыта, который можно расширять, постоянно обновлять и развивать такие функции Ford, как BlueCruise и Ford Pro Telematics. Это увеличит установленную базу для программного обеспечения и услуг, что со временем улучшит сочетание липкого, прибыльного дохода Ford, заявила компания.
Электрогрузовик нового поколения. Электрический грузовик Ford следующего поколения будет создан на основе векового наследия компании как лидера в производстве грузовых автомобилей и самого продаваемого электрического грузовика в США — F-150 Lightning.
Ford переносит запуск своего электрического грузовика под кодовым названием «Project T3» на вторую половину 2027 года. Используя все знания клиентов F-150 Lightning, грузовик будет предлагать функции и возможности, которые никогда не были представлены ни в одном грузовике Ford, включая улучшенную возможность двунаправленной зарядки и усовершенствованную аэродинамику. Грузовик будет собираться в Центре электромобилей Теннесси в BlueOval City.
Изменение сроков запуска позволяет компании использовать более дешевую технологию аккумуляторов и воспользоваться другими ценовыми прорывами, пока рынок продолжает развиваться.
Более широкие возможности электрификации. Для некоторых коммерческих применений и более крупных транспортных средств стоимость аккумулятора чистого электромобиля остается проблематичной.
Поэтому Ford разработает новое семейство электрифицированных трехрядных внедорожников, включающее гибридные технологии, которые могут обеспечить прорывную эффективность, преимущества в производительности и сокращение выбросов по сравнению с автомобилями, работающими исключительно на газе, а также увеличить запас хода автомобиля в поездках по дорогам по сравнению с автомобилями, работающими исключительно на электроэнергии.
Кроме того, пикап F-Series Super Duty следующего поколения будет иметь ряд вариантов силовых установок, опираясь на лидерство Ford в продажах гибридных грузовиков с моделями F-150 и Maverick.
Рациональное использование мощностей и локализация — ключ к сокращению затрат. Компания Ford пересмотрел систему поставок аккумуляторов для поддержки как электромобилей, так и других новых видов электрифицированных транспортных средств, чтобы сократить расходы, повысить эффективность капитала и получить право на налоговые льготы на производство и потребление в соответствии с Законом о снижении инфляции.
- Компании Ford и LG Energy Solutions планируют перенести часть производства аккумуляторов Mustang Mach-E из Польши в Холланд, штат Мичиган, в 2025 году, чтобы иметь право на льготы по Закону о снижении инфляции.
- Завод Kentucky 1 совместного предприятия BlueOval SK начнет производить элементы питания для текущего E-Transit с увеличенным запасом хода и F-150 Lightning с середины 2025 года, что обеспечит значительное снижение затрат и запуск раньше запланированного срока.
- BlueOval SK в BlueOval City в Теннесси начнет производить ячейки, начиная с конца 2025 года, для нового электрического коммерческого фургона Ford, который будет собираться на сборочном заводе Ford в Огайо. Эти же ячейки будут поставляться для питания следующего поколения электрического грузовика, который будет собираться в BlueOval City, и будущих электрифицированных транспортных средств с новыми технологиями. Эта общая стратегия ячеек дает Ford значительную гибкость поставок для производства в различных сегментах и электрифицированных платформах по мере того, как рынок продолжает развиваться.
- Производство литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов планируется начать в 2026 году на заводе BlueOval Battery Park в Мичигане — первом в США заводе по производству LFP-аккумуляторов, поддерживаемом автопроизводителями. Это соответствует требованиям Закона о снижении инфляции и обеспечивает Ford одними из самых дешевых аккумуляторных элементов в Северной Америке.
Ford представит обновленную информацию о своей электрификации, технологиях, прибыльности и потребностях в капитале в первой половине 2025 года.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Alibaba.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
