Инфраструктура зарядки электромобилей (EV) для общественности по-прежнему считается виновником неожиданно медленного внедрения электромобилей в Соединенных Штатах, но в этом году она демонстрирует признаки улучшения, а общая удовлетворенность растет второй квартал подряд. Хотя проблема далека от решения, исследование JD Power 2024 US Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study показывает, что отрасль находится на правильном пути, несмотря на сохраняющиеся проблемы.
Число общественных зарядных станций по всей стране продолжает расти, но не соответствует темпам продаж электромобилей. За последние несколько лет рост числа электромобилей на общественную зарядную станцию способствовал снижению уровня удовлетворенности такими зарядными станциями. Однако в этом году удовлетворенность клиентов двумя основными методами общественной зарядки является позитивным знаком.
В исследовании этого года удовлетворенность быстрыми зарядными устройствами постоянного тока выросла до 664 (по 1,000-балльной шкале), что на 10 пунктов больше, чем за тот же период в 2023 году. Рост сдерживается выводом о том, что удовлетворенность общественными зарядными устройствами 2-го уровня снизилась до 614, что на 3 пункта ниже, чем год назад, несмотря на недавние квартальные улучшения.
Хотя оценки удовлетворенности клиентов общественными зарядными станциями продолжают вызывать беспокойство, результаты дают основания для оптимизма. Среди пользователей зарядных станций уровня 2 удовлетворенность повышается по пяти из 10 факторов, составляющих общую удовлетворенность, а среди пользователей быстрых зарядных станций постоянного тока удовлетворенность выросла по шести из 10 категорий. Кроме того, общие индексы улучшились за последние два квартала. Это свидетельствует о прогрессе во многих областях, которые волнуют владельцев электромобилей, таких как скорость и доступность быстрых зарядных станций и удобство других дел во время более длительных сеансов зарядки уровня 2.
— Брент Грубер, исполнительный директор направления электромобилей в JD Power
Тот факт, что владельцы не-Tesla теперь могут получить доступ к сети Tesla Supercharger, является одним из факторов, способствующих росту удовлетворенности быстрыми зарядными устройствами постоянного тока. Ранее обширная сеть фирменных быстрых зарядных устройств постоянного тока Tesla была зарезервирована исключительно для владельцев автомобилей Tesla, но, получив право на доступ к многомиллиардному федеральному финансированию инфраструктуры, автопроизводитель разрешил доступ владельцам других электромобилей. Впервые исследование смогло количественно оценить эффекты, проанализировав ответы владельцев электромобилей Tesla и не-Tesla на конкретные факторы, которые влияют на удовлетворенность.
В целом, как владельцы Tesla, так и владельцы других марок считают зарядку своих автомобилей на станциях Tesla Supercharger наиболее удовлетворительной. Владельцы других марок, например владельцы электромобилей Ford или Rivian, которые теперь имеют доступ к сети Supercharger, ценят возможность заряжать автомобили на широкой сети зарядных станций Tesla, которая раньше была им недоступна. Несмотря на недавний приток автомобилей других марок на станции Supercharger, вызвавший некоторое недовольство, владельцы Tesla по-прежнему ценят простоту зарядки и оплаты, предлагаемую сетью. Однако с начала года JD Power отметила снижение удовлетворенности доступностью Supercharger среди владельцев Tesla.
—Брент Грубер
Владельцы Tesla по-прежнему удовлетворены сетью Tesla Supercharger, о чем свидетельствует оценка в 743 балла, что всего на 2 балла меньше, чем в 2023 году. Владельцы других автомобилей не столь удовлетворены использованием Tesla Supercharger (706 баллов), но эта оценка на 42 балла выше общей удовлетворенности быстрыми зарядными устройствами постоянного тока.
Наибольшие различия между удовлетворенностью владельцев Tesla и не-Tesla заключаются в простоте оплаты и простоте зарядки. Tesla предлагает своим владельцам практически автоматическую возможность «подключи и плати», которая пока недоступна владельцам не-Tesla. Ее сеть Supercharger совместима с разъемами Tesla, в то время как для современных не-Tesla-автомобилей требуется использование адаптера в процессе зарядки.
Ниже приведены основные результаты исследования 2024 года:
- Удовлетворенность скоростью зарядки зависит от типа зарядного устройства: Владельцы электромобилей, похоже, менее терпеливы к общественной зарядке уровня 2, в то же время все больше удовлетворены временем зарядки на быстрых зарядных устройствах постоянного тока. Атрибут скорости зарядки на зарядных устройствах уровня 2 снизился на 4 пункта до 451 в этом году. Владельцы электромобилей также не особенно довольны временем зарядки на быстрых зарядных устройствах постоянного тока, но атрибут достигает оценки 622, что значительно выше, чем 588 в 2023 году.
- Владельцы электромобилей отдают предпочтение автоматической оплате: В то время как владельцы обычных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) кажутся довольными покупкой бензина с помощью кредитной или дебетовой карты, владельцы электромобилей больше удовлетворены другими способами оплаты. Наиболее удовлетворительным является использование автоматической платежной системы, такой как Plug & Charge, которая идентифицирует и аутентифицирует транспортное средство и подключает его напрямую к выставлению счетов, позволяя электромобилям подключаться к точке зарядки и немедленно начинать зарядку. Удовлетворенность этими системами составляет 886 баллов за простоту оплаты и 806 баллов за простоту зарядки. Удовлетворенность среди владельцев, которые используют мобильное приложение производителя, составляет 860 баллов за простоту оплаты и 787 баллов за простоту зарядки. Удовлетворенность среди владельцев электромобилей, использующих кредитную или дебетовую карту, самая низкая по простоте использования (631) и простоте зарядки (596).
- Бесплатные визиты остаются проблемой: Исследование показало, что 19% всех владельцев электромобилей говорят, что они посещали зарядное устройство, но не смогли зарядить свое транспортное средство, что является незначительным улучшением на один процентный пункт по сравнению с 2023 годом. Хотя причины невозможности зарядить несколько различаются в зависимости от региона, преобладающей проблемой по всей стране является то, что зарядное устройство было неисправно или просто не работало, что повлияло на 61% неудавшихся визитов. Отсутствие зарядного устройства и/или слишком долгое время ожидания были проблемой, затрагивающей 20% или более владельцев электромобилей, которые потерпели неудачу при зарядке в Среднеатлантическом, Тихоокеанском и Восточно-северо-центральном регионах. Повреждение кабеля или разъема было еще одной заметной причиной отсутствия заряда, затронувшей 10% владельцев, у которых был неудачный визит для зарядки.
Хотя исследование этого года указывает на обнадеживающие признаки того, что отрасль движется в правильном направлении, тревожные вопросы остаются. Слишком часто общественная зарядка не является удовлетворительным опытом для владельцев электромобилей. Одна из проблем — это явная доступность. К сожалению, рост общественных зарядных станций, и особенно быстрых зарядных станций постоянного тока, которые владельцы электромобилей все чаще предпочитают, не поспевает за количеством находящихся в эксплуатации электромобилей. Еще одной проблемой являются кражи и вандализм. Некоторые зарядные станции сталкиваются с высоким уровнем повреждения или кражи кабелей, что, например, составляет 14% отказов зарядки в горном регионе. Это еще больше усугубляет проблему.
—Брент Грубер
Исследование US Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study, которое проводится уже четвертый год, измеряет удовлетворенность владельцев электромобилей двумя типами операторов общественных точек зарядки: зарядными станциями уровня 2 и станциями быстрой зарядки постоянного тока. Удовлетворенность измеряется по 10 факторам (в порядке важности): простота зарядки; скорость зарядки; физическое состояние зарядной станции; доступность зарядных устройств; удобство этого места; чем заняться во время зарядки; насколько безопасно вы себя чувствуете в этом месте; простота поиска этого места; стоимость зарядки; и простота оплаты.
Исследование проводится в сотрудничестве с PlugShare, производителем приложений для водителей электромобилей и исследовательской фирмой. Исследование изучает отношение, поведение и удовлетворенность потребителей, устанавливая стандарт для сравнительного анализа общего опыта зарядки электромобилей в общественных местах. В число респондентов вошли 9,605 владельцев аккумуляторных электромобилей (BEV) и подключаемых гибридных электромобилей (PHEV). Исследование проводилось с января по июнь 2024 года.
Источник из Зеленый автомобильный конгресс
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена greencarcongress.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Alibaba.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
