Как потенциальные покупатели, так и производители оригинального оборудования (OEM) столкнулись с препятствиями, которые мешают широкому распространению электромобилей.
Глобальный рынок аккумуляторных электромобилей (BEV) столкнулся с многочисленными проблемами, и Европа не является исключением. Как потенциальные покупатели, так и производители оригинального оборудования (OEM) столкнулись с препятствиями, которые помешали широкому внедрению BEV. Со стороны потребителей высокие цены, растущие процентные ставки и неопределенность, связанная с технологией аккумуляторов, сделали автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ICE) более привлекательными. Доступные цены на бензин, недостаточная инфраструктура зарядки BEV и более широкий выбор моделей ICE еще больше усложняют ситуацию. Возможно, самое главное, в основе этих проблем лежит ценообразование на BEV.
На стагнирующем рынке 2024 года становится все более очевидным, что эффективные стимулы имеют решающее значение для успешного функционирования рынка BEV в Европе. Контраст между странами, которые внедрили стимулы, и теми, которые этого не сделали, разителен. Здесь мы рассмотрим успехи и неудачи различных европейских стран в содействии принятию BEV.
случай
Норвегия: Модель электрификации
Норвегия лидирует в мире по внедрению электромобилей: 94% новых легковых автомобилей, зарегистрированных в октябре 2024 года, являются электрическими. Налоговая политика норвежского правительства благоприятствует электромобилям, освобождая их, если их цена ниже 500,000 44,000 норвежских крон (25 XNUMX евро), от XNUMX% НДС, применяемого к продажам автомобилей. Кроме того, Норвегия вложила значительные средства в инфраструктуру зарядки электромобилей и позволяет электромобилям использовать специальные полосы, что еще больше стимулирует их внедрение.
Дания: крупные инвестиции в стимулирование электромобилей
Правительство Дании вложило значительные средства в стимулы и инфраструктуру электромобилей, что дало отличные результаты в 2024 году, которые продолжают улучшаться в течение года. В настоящее время действует необлагаемая налогом скидка на электромобили, которая будет действовать в 2024 и 2025 годах. В октябре доля рынка электромобилей на аккумуляторах увеличилась до 62%. Муниципалитеты также вводят зоны с нулевым уровнем выбросов, что, как ожидается, еще больше увеличит продажи.
Бельгия: региональные бонусы стимулируют принятие
В Бельгии наблюдается всплеск регистраций электромобилей, особенно во Фландрии, где было зарегистрировано 78% из 64,404 2024 новых электромобилей на аккумуляторах, зарегистрированных в первой половине 100 года. Этот успех отчасти обусловлен многочисленными лизинговыми компаниями в регионе и региональным бонусом, предоставляемым лицам, которые регистрируют 40,000% электромобиль стоимостью не более 2024 157 евро. Рост регистраций фламандскими гражданами в 2023 году составил XNUMX% по сравнению с первой половиной XNUMX года.
Борющиеся рынки
Германия: снижение числа регистраций электромобилей
Германия столкнулась со значительным падением числа регистраций BEV, с заметным снижением на 37% в июле 2024 года. Сокращение государственных финансовых стимулов для покупки BEV сделало эти транспортные средства слишком дорогими для многих покупателей. Хотя правительство улучшило налоговые списания в бюджете 2025 года для служебных автомобилей, включая модели стоимостью до 95,000 XNUMX евро, эта мера в первую очередь выгодна производителям автомобилей класса люкс и не затрагивает более широкий рынок.
Швеция: потребность в политических инструментах
Продажи электромобилей в Швеции в 18 году снизились на 2024%. Отмена климатического бонуса способствовала росту цен, что является основной причиной, по которой потребители откладывают переход на электромобили. Хотя инфраструктура для зарядки вызывает меньше беспокойства, адекватная инфраструктура для зарядки в жилых зданиях по-прежнему вызывает проблемы. Результаты, полученные в 2024 году, указывают на то, что необходимы политические инструменты и стимулы для обновления автопарка.
Ирландия: решающий этап перехода на электромобили
В Ирландии продажи электромобилей упали на 25% с начала года по октябрь 2024 года и снижаются уже девять месяцев подряд. Правительству необходимо продемонстрировать потребителям важность электромобилей. Бюджет на 2025 год вводит новые стимулы, включая льготу BIK (пособие в натуральной форме) в размере 45,000 XNUMX евро для сотрудников, выбирающих электромобили компании, и освобождение от BIK для домашних зарядных устройств для электромобилей.
Нидерланды: высокие закупочные цены препятствуют принятию
В Нидерландах высокая цена покупки электромобилей остается существенным препятствием, 71% людей считают их слишком дорогими. Хотя в начале года наблюдался рост доли рынка электромобилей, продажи выровнялись из-за фискальной неопределенности и отсутствия будущей политики использования BEV.
Outlook
Заглядывая вперед, можно сказать, что появление доступных моделей BEV в 2025 году должно сыграть решающую роль в динамике рынка. По данным GlobalData, все автопроизводители планируют запустить новые модели для достижения целей 2025 года, включая множество новых моделей для массового рынка из сегментов A–C. Среди них семь доступных моделей с ценами, начинающимися ниже 25,000 2025 евро, как ожидается, появятся в продаже в XNUMX году и будут иметь решающее значение для выбросов COXNUMX автопроизводителей.2 соответствие. GlobalData ожидает, что эти доступные модели будут составлять растущую долю от общего объема продаж BEV. Подавляющее большинство этих моделей будет поступать от Renault и Stellantis, поскольку обе компании будут иметь несколько доступных моделей в 2025 году.
Более того, эти доступные модели BEV пользуются большим спросом. Европейская комиссия опубликовала опрос через свой портал European Alternative Fuels Observatory (EAFO), показывающий, что 57% респондентов хотели бы купить электромобиль, но стоимость BEV рассматривается как основное препятствие. По всей Европе мы ожидаем увидеть улучшение продаж BEV в 2025 году, поскольку OEM-производители выпускают более дешевые модели. Это должно поддержать рынки, где продажи испытывают трудности, такие как Швеция и Германия.
Заключение
Сравнение стран со стимулами для электромобилей и без них подчеркивает важную роль государственной поддержки в их принятии. Норвегия, Дания и Бельгия продемонстрировали, что хорошо реализованные стимулы и инвестиции в инфраструктуру могут привести к значительному росту продаж электромобилей. Напротив, Германия, Швеция, Ирландия и Нидерланды иллюстрируют проблемы, возникающие при сокращении или отсутствии стимулов. Поскольку Европа продолжает переход к электрической мобильности, важность эффективных стимулов невозможно переоценить.
Источник из Просто автомобиль
Отказ от ответственности: информация, изложенная выше, предоставлена just-auto.com независимо от Alibaba.com. Alibaba.com не делает никаких заявлений и не дает никаких гарантий относительно качества и надежности продавца и продукции. Alibaba.com категорически отказывается от какой-либо ответственности за нарушения авторских прав на контент.
