N55 inachukuliwa sana kuwa mojawapo ya injini bora zaidi zinazoweza kusomeka kutoka kwa mtengenezaji wa magari wa Ujerumani BMW. BMW iliunda injini hii kutoka 2009 hadi 2019 na ilitumia injini katika njia nyingi za bidhaa za BMW, ikijumuisha 3 Series, 4 Series, na 5 Series sedans.
Hiyo ilisema, injini ya N55 ni ya kuaminika? Katika makala hii, tutaangalia injini ya N55 na kujadili baadhi ya masuala ya kuegemea ya injini.
Orodha ya Yaliyomo
Muhtasari wa injini ya BMW N55
Masuala 5 ya kawaida na injini ya BMW N55
1. Valve cover na mafuta chujio makazi gasket uvujaji
2. Turbocharger wastegate rattle
3. Kushindwa kwa pampu ya maji ya umeme
4. Masuala ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (HPFP).
5. Kupasuka kwa bomba
Hitimisho
Muhtasari wa injini ya BMW N55
BMW N55 ni injini ya turbocharged inline-silinda sita ambayo inachanganya utendakazi, uchumi, na teknolojia ya kisasa. N55, iliyozinduliwa mwaka 2009 kama mrithi wa N54, ni injini ya kwanza ya uzalishaji ya BMW kuwa na turbocharger ya kusongesha pacha moja.
Muundo huongeza utendakazi wa turbo, kupunguza ucheleweshaji na kutoa nishati iliyoboreshwa katika kipindi chote cha ufufuo. Zaidi ya hayo, N55 pia hutumia muda wa valves ya Valvetronic ya BMW, muda wa kamera ya VANOS mara mbili, na sindano ya moja kwa moja ya mafuta kwa utendaji na ufanisi wa mafuta.
Injini ya N55 inachukuliwa kuwa ya aina nyingi na imeonekana katika mifano kadhaa ya BMW, ikiwa ni pamoja na sedans F30 335i na F32 435i, coupes E90/E92 335i, na gari la kifahari la F10 535i, kuonyesha uwezo wake wa kukabiliana na aina mbalimbali za magari na mtindo wa kuendesha gari.
Pia huwezesha ushirikiano wa michezo fupi kama vile X3 xDrive35i, X4 xDrive35i, na X5 xDrive35i. Umati wa juu wa utendaji, wakati huo huo, utapata injini ya turbocharged katika M135i, M235i, na hata M2 ya kizazi cha kwanza, inayopendwa na wapenzi wa gari.
Masuala 5 ya kawaida na injini ya BMW N55
Ingawa imechukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi kuliko mtangulizi wake, kuna wachache dosari na injini ya BMW N55 ambayo madereva wanapaswa kufahamu. Hapo chini, tutaelezea shida tano za mara kwa mara:
1. Valve cover na mafuta chujio makazi gasket uvujaji
The gasket ya kifuniko cha valve na mafuta chujio makazi gasket ni miongoni mwa matatizo ya kawaida ya matengenezo linapokuja suala la injini ya BMW N55. Gaskets hizi hutumiwa kuziba vipengele mbalimbali na kuzuia mafuta kutoka kwenye maeneo ambayo yanaweza kuharibu injini. Lakini, kwa kuzingatia halijoto ya juu ya uendeshaji wa injini na shinikizo, gaskets hizi zinaweza kuharibika kwa muda.
Gasket ya kifuniko cha valve inakaa kati ya kifuniko cha valve na kichwa cha silinda, ikilinda sehemu ya juu ya injini. Kwa wakati, gasket inawezekana kudhoofisha na kupasuka, kuvuja mafuta. Ishara kwamba gasket ya kifuniko cha valve inavuja ni pamoja na harufu ya mafuta yanayowaka, mafuta yanayoingia kwenye njia nyingi za kutolea umeme, mafuta yanayoonekana kwenye pembe za kifuniko cha valves, au mafuta kwenye injini yenyewe. Ikiwa haijarekebishwa, uvujaji unaweza kusababisha matatizo ya ziada, ikiwa ni pamoja na moto mbaya au uharibifu wa sehemu zinazozunguka, kama vile mizinga ya kuwasha.
Suala hilo pia linaathiri gasket ya makazi ya chujio cha mafuta, ambayo hufunga nyumba ya chujio cha mafuta na kizuizi. Wakati gasket hii inavunjika, mafuta yanaweza kuingia sehemu kama vile alternator au ukanda. Hii inaweza kusababisha matatizo ya umeme au matatizo ya gari la nyongeza.
Uvujaji hapa hutambuliwa kwa kawaida na upakaji wa mafuta kwenye nyumba ya chujio na upotevu wa mafuta taratibu na lazima urekebishwe ili injini iendelee kufanya kazi. Gasket ya kifuniko cha vali na gasket ya kichungi cha mafuta ni rahisi sana kubadilisha, ingawa itahitaji kusafisha nyuso za kuoana ili kupata muhuri mzuri na gasket mpya.
2. Turbocharger wastegate rattle
Kengele inayotokana na taka ya turbocharger ni mojawapo ya matatizo ya kawaida ya injini ya BMW N55, ambayo inaendeshwa na turbo moja ya kusongesha kwa utendakazi na ufanisi.
Wastegate, ambayo hutuma kutolea nje kwa turbocharger, inaweza hatimaye kuvaa chini, na kusababisha njuga ya metali. Kawaida inaonekana wazi wakati wa kufanya kazi bila kufanya kazi au kwa RPM za chini, wakati turbo haifanyi kazi kwa bidii.
Uvumi wa taka kwa ujumla husababishwa na kianzishaji taka au kiunganishi. Kiwezeshaji huweka kibao cha taka, na kadiri uwezo wa kustahimili unavyopungua kadiri umri au utumiaji unavyopungua, mwaliko huo utaanza kutetemeka. Katika hali mbaya, kuvaa vile kunaweza kusababisha uvujaji katika taka na kupoteza shinikizo la kuongeza. Hii inasababisha utendakazi duni wa injini, kasi ya polepole, na uchumi mbaya zaidi wa mafuta.
Bila kurekebishwa, taka iliyoharibika inaweza kusisitiza zaidi turbocharger na sehemu zingine za injini, na kusababisha urekebishaji wa hali ya juu. Kwa wauzaji wa reja reja na wataalamu wa ukarabati, utambuzi wa mapema ni muhimu. Mara kwa mara, tatizo linaweza kutatuliwa kwa muda kwa kurekebisha actuator, lakini mara nyingi zaidi, mfumo wa turbocharger au mpotevu lazima ibadilishwe.
3. Kushindwa kwa pampu ya maji ya umeme
N55 inajumuisha pampu ya maji ya umeme kwa ufanisi wa hali ya juu wa baridi na usahihi. Lakini sehemu hii inaweza kuchakaa baada ya maili 60,000 hadi 80,000 na inaweza kuwaacha madereva wamekwama kando ya barabara ikiwa watapuuzwa.
Kuzidisha joto kwa injini, taa za onyo za dashibodi, kipozezi kinachotiririka, na utendakazi duni wa mfumo wa kupozea ni dalili za pampu ya maji kuvuja. Madereva wanaweza hata kupata sauti zisizo za kawaida zinazotoka kwenye ghuba ya injini au kukatika kwa umeme kwa ghafla kunakosababishwa na udhibiti wa halijoto.
Kwa vile pampu ya maji ni sehemu muhimu katika kufanya injini ifanye kazi, utambuzi na uingizwaji wa suala hili ni muhimu.
4. Masuala ya pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (HPFP).
Matatizo na injini ya BMW N55 pampu ya mafuta yenye shinikizo la juu (HPFP), ambayo hutoa mafuta kwa shinikizo la juu linalohitajika na mfumo wa sindano ya moja kwa moja wa injini, pia imethibitishwa vizuri.
Wakati HPFP inayumba, inaweza kuingilia kati usahihi wa mtiririko wa mafuta, na kuathiri utendaji. Dalili za kawaida za HPFP iliyovunjika ni pamoja na shida kuanza, kutetemeka kwa muda mrefu, kufanya kelele bila kufanya kazi, kukwama, kuwezesha hali ya kulegea, na kupoteza nguvu dhahiri wakati wa kuongeza kasi.
Ingawa BMW imefanya mabadiliko makubwa kushughulikia matatizo haya kupitia uboreshaji wa teknolojia ya pampu na uzalishaji, bado inaweza kushindwa, hasa katika mifano ya zamani. Uchafuzi wa mafuta, uchakavu wa vipengele vya ndani, au hitilafu mfumo wa mafuta Elektroniki zote zinaweza kusababisha kushindwa kwa HPFP.
Kurekebisha HPFP iliyoharibiwa sio rahisi, nafuu ya kurekebisha, hivyo hatua za uchunguzi na kuzuia ni muhimu. Mitambo inaweza kutumia uchunguzi wenye nguvu ili kugundua hitilafu za mapema za HPFP, kama vile misimbo ya hitilafu (km, P142E au P0087) au usomaji usio sahihi wa shinikizo la mafuta.
5. Kupasuka kwa bomba
Plastiki ya BMW N55 bomba la malipo hutoka kwa kipoza hadi kwa wingi wa kuingiza, lakini inaweza kupasuka inapofunuliwa na joto la juu na shinikizo karibu na turbocharger. Hilo hatimaye litasababisha sehemu hiyo kuyumba na hatimaye kupasuka, na kusababisha uvujaji wa nguvu, ambayo inamaanisha kupungua kwa nguvu, mwitikio duni wa sauti, na hata mioto mibaya.
Ni vyema kubadilisha bomba la chaji ya plastiki na alumini yenye nguvu ya soko la nyuma au kijenzi cha silikoni. Wao ni sugu kwa joto na kudumu zaidi, chini ya kukabiliwa na nyufa, na kuongeza mzunguko wa hewa. Aidha, mabomba ya malipo ya utendaji inapaswa kufanya kazi, ambayo huongeza mtiririko wa hewa, kuweka injini kwa ufanisi na kuwapa wamiliki uendeshaji wa kuaminika.
Hitimisho
Injini ya BMW N55 ina mchanganyiko wenye nguvu wa ufanisi na utendaji lakini sio bila sehemu yake ya masuala. Uvujaji wa mafuta, hitilafu za pampu ya maji ya umeme, hitilafu za HPFP, nyufa za mabomba ya kuchaji, na kelele za turbocharger wastegate ni baadhi tu ya matatizo ambayo huathiri kutegemewa na kuhitaji uangalifu maalum.
Ili kushughulikia matatizo haya, wafanyabiashara wanapaswa kuhakikisha kwamba wanahifadhi sehemu zinazofaa za magari ili wateja waweze kupata sehemu zinazohitajika ili kurejesha na kuendesha injini yao ya BMW.
