Utambuzi ni sanaa ambayo inapatikana katika nyanja nyingi. Biashara za magari mara nyingi huhitaji kubaini tatizo au mawili. Ni muhimu sana wakati wauzaji wanapaswa kuhakikisha usalama wa bidhaa zao kabla ya kuzitangaza.
Jambo moja ambalo biashara za magari lazima zitekeleze ni uchunguzi wa injini ya gari. Inasaidia kuhakikisha magari yote au injini za vipuri zinazouzwa ziko katika hali nzuri. Makala haya yatachunguza jinsi wauzaji wa reja reja wanaweza kufanya uchunguzi wa injini ya gari ili kugundua matatizo yoyote.
Orodha ya Yaliyomo
Kuelewa mfumo wa injini ya gari
Utambuzi mbili rahisi wa shida ya injini ya gari ambayo mtu yeyote anaweza kufanya
Maneno ya mwisho
Kuelewa mfumo wa injini ya gari
Injini ya gari inafanya nini?
Injini ni sehemu muhimu za gari. Wanabadilisha mafuta kuwa nishati ili magari yaweze kufanya kazi.
Mifumo ya mwako wa ndani ni msingi wa injini yoyote. Zinawajibika kwa ubadilishaji wa mafuta, na zinaweza kuangazia sehemu mbalimbali.
Imechanganywa na zingine sehemu za injini, vipande hivi vinaunganishwa, kuhakikisha kuwa mfumo wa mwako hufanya kazi kwa usahihi. Magari mengi yana aina mbili za injini: turbine ya gesi na injini za dizeli.
Vipengele tofauti vinavyounda injini ya gari
Wauzaji watahitaji kuangalia vipengele mbalimbali katika injini. Baadhi ya sehemu hizo ni pamoja na:
Vali
Vali ni vipengele muhimu vya injini. Injini zinahitaji valves mbili kufanya kazi, ikiwa ni pamoja na valve ya uingizaji na kutolea nje.
Valve za ulaji kushughulikia mtiririko wa mafuta na hewa ndani ya chumba cha mwako. Baada ya ubadilishaji kukamilika, bidhaa inayotokana hupitia injini kabla ya kusonga nje kupitia vali ya kutolea nje.
Uingizaji na valves za kutolea nje kukaa imefungwa wakati wa mwako au wakati wa kuwasha injini.
Cheche plugs
Cheche plugs ni wajibu wa kuanzisha mfumo wa mwako wa ndani. Wanaweza kuwasha mafuta na mchanganyiko ili kuamsha injini.
Silinda na pistoni
Silinda ni muhimu zaidi kuliko valves katika mfumo wa injini. Wana pistoni zinazoelea ndani ya kila silinda. Kwa kawaida, injini za silinda inaweza kuwa na mitungi minne, sita, au minane. Pistoni zina maumbo ya pande zote na zinaweza kuzunguka ndani ya mitungi.
Pete za pistoni
Kila gari hutoa pete za pistoni kwa kila moja silinda na pistoni. Vipande hivi hufanya kama vifuniko vinavyozuia hewa na mafuta kutoka kwenye sump wakati wa mwako.
Sump
Sehemu hii hufunika kishikio na kushikilia mafuta ili kuhakikisha mtiririko unaoendelea.
crankshaft
Crankshafts inaweza kusaidia kusonga pistoni juu na chini. Mchakato huo ni sawa na vifaa vya kuchezea vya kumalizia kama vile mpini wa jack-in-box.
Kuunganisha fimbo
Kuunganisha viboko kusaidia ambatisha bastola kwenye crankshaft. Ncha zote mbili za vipande hivi pia huzunguka wakati wa mwako.
Matatizo mbalimbali ya injini ya gari
Matatizo mbalimbali yanaweza kukumba injini ya gari na kusababisha matatizo kwa biashara na watumiaji. Wauzaji wa reja reja wanaweza kuajiri mechanics kukagua bidhaa zao, au wanaweza kutekeleza mitambo ya DIY. Yafuatayo ni baadhi ya matatizo ambayo wauzaji wanaweza kuangalia kabla ya kutoa ofa.
Lubrication mbaya
Injini wanahitaji lubrication ya kutosha kati ya sehemu zao zinazohamia. Ni muhimu kwani ulainishaji usiofaa unaweza kusababisha msuguano usiohitajika. Hali kama hizo zinaweza kusababisha joto kupita kiasi au kukamata injini.
Kawaida, lubrication mbaya ni matokeo ya vipengele vingine muhimu kushindwa. Kwa hivyo, wauzaji lazima wafanye uchunguzi kamili.
Amana na uchafu
Kuna uwezekano mkubwa kwamba uchafu utaunda kwenye anuwai vifaa vya injini, kama vile plugs za cheche, vali za kuingiza, na hata vyumba vya mwako. Wauzaji wanaweza kukagua na kuangalia ikiwa kuna uchafu wowote ndani ya fani za injini.
Kipozaji cha injini kinachovuja
Kuvuja baridi ya injini ni mojawapo ya makosa ya moja kwa moja ambayo wauzaji wanaweza kutambua. Tatizo hili linaweza kuweka vipozaji vya injini chini hata baada ya kuongeza. Wauzaji wanaweza kuangalia uchafu na amana ili kuhakikisha vipozezi vya injini vitadumisha halijoto ya uendeshaji inayohitajika.
Vipu vya cheche vilivyozeeka
Masuala ya kuziba cheche ni tatizo hasa katika injini za zamani. Kwa kuwa plugs za cheche zinaweza kuwasha mafuta yaliyobanwa, mtu aliyezeeka angeunda tu mwako dhaifu, kuzuia injini kuanza.
Radiator za injini zilizozuiwa
Kutoweka kipozezi cha injini bila amana na uchafu kunaweza kusababisha kujazwa radiator na sediments zisizohitajika. Tatizo hili pia linaweza kuzidisha injini. Wauzaji wanaweza kukagua radiators za injini zao kwa ishara za kutu au uchafu.
Pampu ya mafuta yenye kasoro
Kushindwa pampu ya mafuta inaweza kuharibu sana maisha ya injini. Pampu za mafuta zenye kasoro hazitatoa lubrication muhimu, na kusababisha matatizo zaidi. Wauzaji wanaweza kuangalia ili kuona ikiwa pampu ya mafuta inahitaji uingizwaji au kukazwa.
Ukandamizaji mbaya wa mafuta na hewa
Ufinyu wa hewa na mafuta unaweza kusababisha maafa kwa injini yoyote. Sababu za kawaida za tatizo hili ni pamoja na mitungi yenye mashimo, mihuri ya valve iliyoharibiwa, na pete za pistoni zilizotumiwa sana.
Sensorer za oksijeni zilizoharibiwa
Imeharibiwa sensor haitafanya kazi ipasavyo na itakuwa habari mbaya kwa gari lolote. Sensorer hizi zinaonyesha kiasi cha oksijeni iliyobaki kwenye moshi na mafuta kwenye tanki. Wauzaji wanaweza kufanya majaribio ya haraka ili kubaini ikiwa vitambuzi vinafanya kazi ipasavyo au la.
Utambuzi mbili rahisi wa shida ya injini ya gari ambayo mtu yeyote anaweza kufanya
Vipimo vya shinikizo la mafuta
zana zinazohitajika
Injini ya shinikizo la mafuta ni muhimu kwa maisha marefu na uadilifu wake. Kupima shinikizo la mafuta kunahitaji zana maalum za mtihani. Kwa bahati nzuri, ni rahisi kutumia, na wauzaji wanaweza kufanya jaribio hili kwa urahisi.
Vipimo vya shinikizo la mafuta vinaweza kuchukua takriban saa moja, na kuifanya iwe ya haraka kuliko uchunguzi mwingi wa injini. Hapa kuna muhtasari wa zana ambazo wauzaji wanahitaji kwa mtihani wa shinikizo la mafuta:
- Wrench ya soketi (na tundu la kina la inchi 1 ⅙)
- Uchaguzi mpana wa wrenches.
- Nuru ya kazi
- Seti ya kupima shinikizo la mafuta.
- Jack ya gari
- Kusonga kwa gurudumu
- Jack anasimama
Utaratibu
Kwanza, inua sehemu ya mbele ya gari kwa kibali bora (sio magari yote yanahitaji hatua hii). Kisha, pata mtumaji wa shinikizo la mafuta ya injini. Inapaswa kuwa karibu na sump. Usisahau kuweka sufuria chini ya injini ili kupata mafuta yanayomwagika.
Tenganisha kiunganishi cha umeme kutoka kwa mtumaji wa shinikizo la mafuta na tumia tundu ili kutenganisha mtumaji wa shinikizo la mafuta kutoka kwa kizuizi cha injini. Hakikisha tundu linalingana na sehemu.
Ifuatayo, weka mtihani wa shinikizo la mafuta. Huna uhakika jinsi gani? Angalia maagizo kwenye kit shinikizo la mafuta kwa maelezo zaidi. Fuata kwa kuangalia kiwango cha mafuta na kujaza ikiwa ni lazima. Acha injini bila kazi kwa kama dakika tano. Vinginevyo, subiri hadi kufikia joto la kutosha la uendeshaji.
Tumia mwongozo wa gari ili kubaini RPM inayohitajika kwa ajili ya mtihani wa shinikizo la mafuta. Pia, pata safu ya shinikizo la mafuta kwa RPM iliyoamuliwa kwa kutumia mwongozo.
Weka injini kwa RPM inayohitajika na uchukue usomaji wa shinikizo la mafuta. Zima injini na uiruhusu ipoe kabla ya kuondoa kipima shinikizo la mafuta na kuunganisha tena mtumaji shinikizo la mafuta. Mwishowe, punguza gari lililoinuliwa na uhakikishe kuwa mafuta iko katika kiwango kinachofaa.
Vipimo vya utupu
Majaribio ya utupu ni rahisi kwa biashara ya wastani ya magari. Pia zinafaa sana katika utambuzi wa injini za gari.
Wauzaji wanaweza kutumia kipimo cha bei nafuu kugundua matatizo mbalimbali ya injini kama vile mgandamizo mdogo, uvujaji wa utupu, vali za kunata, na muda usio sahihi.
Hata hivyo, wauzaji reja reja watahitaji taarifa kuhusu vipimo vya injini zao kabla ya kufanya jaribio hili.
Kuendesha vipimo vya utupu ni rahisi sana. Wafanyabiashara wanahitaji tu kuwasha injini na kuruhusu kufikia joto la kawaida la uendeshaji. Kisha, unganisha kupima kwa bandari ya utupu. Wauzaji wa reja reja wanaweza kupata bandari hii chini ya msingi wa kabureta.
Baada ya kuunganisha kupima, kagua sindano. Kila kitu kitakuwa sawa ikiwa inainuka kwa kasi au huenda kidogo juu ya nambari iliyoonyeshwa kwenye mwongozo wa injini.
Lakini ikiwa mwendo wa sindano unakuwa wa kusuasua, jaribu kuongeza kasi ya injini hadi 2,000 RPM. Ikiwa ni kawaida, tatizo linaweza kuwa carburetion ya kasi ya chini au masuala ya moto. Hata hivyo, inaweza kuwa uvujaji wa utupu au tatizo la valvetrain ikiwa sindano inakuwa isiyoeleweka zaidi.
Vinginevyo, wauzaji wanaweza kuchagua jaribio la hali ya injini. Anza kwa kuwasha moto injini na kuzima kaba ya kabureta kwa nguvu. Pia, kaza skrubu za mchanganyiko wa hewa kabla ya kuunganisha PCV. Kisha, tenga uwashaji unaozuia injini kuanza.
Ambatanisha kupima na crank juu ya injini. Ikiwa inaonyesha usomaji thabiti lakini wa chini, inaweza kuelekeza kwenye gasket iliyoharibiwa ya flange au shimoni ya koo. Usomaji kama huo unaweza pia kuonyesha kuvuja kwa mstari wa utupu au betri dhaifu / kianzishi.
Lakini, ikiwa sindano itapiga ghafla wakati wa jaribio, inaweza kuonyesha kuwa kuna tatizo linaloathiri silinda moja au mbili. Inaweza pia kuashiria tatizo linalohusiana na vali, suala la mgandamizo, au uvujaji wa ulaji unaoathiri silinda moja.
Maneno ya mwisho
Injini ni sehemu muhimu ambazo lazima ziwe katika hali ya juu kwa gari lolote. Matatizo mengi yanaweza kuathiri injini ya gari, kwa hivyo wauzaji lazima wahakikishe wanatoa ubora bora pekee.
Njia bora ya kufikia hili ni kwa kufanya uchunguzi wa injini. Wafanyabiashara wanaweza kutumia majaribio haya ili kuhakikisha magari yao na injini nyinginezo hazina matatizo.
