น่าแปลกใจที่ผู้ผลิตชาวจีนบางรายยังคงจัดงานแถลงข่าวเนื่องในเทศกาลตรุษจีนที่ใกล้เข้ามา โดยงานพิเศษนี้ของ BYD นำเสนอรถยนต์รุ่นสำคัญ 2 รุ่น ได้แก่ Han L และ Tang L
ความจริงแล้วรถยนต์ใหม่เหล่านี้เคยปรากฏในประกาศของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีนก่อนงานนี้แล้ว
มาเริ่มกันที่ Han L กันก่อน ตามชื่อเลย รุ่นใหม่นี้มีขนาดใหญ่กว่า Han รุ่นเดิม โดยมีความยาว 5050 มม. ความกว้าง 1960 มม. และระยะฐานล้อ 2970 มม. ทำให้เป็นรถเก๋ง C-class รุ่น "532" ทั่วไป
Tang L ก็มีลักษณะคล้ายกัน โดยมีความยาว 5040 มม. ความกว้าง 1996 มม. และระยะฐานล้อ 2990 มม. จัดอยู่ในประเภท SUV ขนาดกลางถึงใหญ่หมายเลข “532”
Han L และ Tang L ซึ่งเป็นรุ่นอัปเกรดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับกลางถึงระดับสูงของ BYD ได้รับการปรับปรุงระบบพลังงานให้ดีขึ้นอย่างมาก โดยเฉพาะรุ่นที่ใช้ไฟฟ้าล้วน รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังแบบมอเตอร์ตัวเดียวมีกำลังสูงสุด 500 กิโลวัตต์ (670 แรงม้า) ในขณะที่รุ่นมอเตอร์คู่มีกำลังรวม 810 กิโลวัตต์ (1086 แรงม้า) โดยมอเตอร์ด้านหลังเพียงอย่างเดียวมีกำลังสูงสุด 580 กิโลวัตต์ (777 แรงม้า)
แรงม้าเกิน 1,000 แรงม้า สำหรับ Han และ Tang…
เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะได้เห็นว่า BYD ดึงอะไรมาจาก "กลุ่มเทคโนโลยี" ของพวกเขาในครั้งนี้
BYD ปรับโฉมใหม่ให้กับ Han และ Tang
“มันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว น่าดึงดูด และแทบจะเรียกได้ว่าไม่ซ้ำใครเลย ฉันเข้าใจว่าทำไมรถแบบนี้ถึงประสบความสำเร็จในตลาดได้”
นี่คือคำอธิบายของ Frank Stephenson นักออกแบบรถยนต์ชื่อดังที่เคยทำงานกับแบรนด์ต่างๆ เช่น BMW, Ferrari, Alfa Romeo และ McLaren เกี่ยวกับการออกแบบ BYD Han
จากรูปลักษณ์แบบ “ผู้ใหญ่” ของ BYD F3 สู่รูปลักษณ์แบบ Loong Face ที่โด่งดังในปัจจุบัน BYD ได้ก้าวข้ามกรอบความคิดแบบ “เลียนแบบเท่ากับประสบความสำเร็จ” ได้อย่างประสบความสำเร็จ และหันมาใช้การออกแบบดั้งเดิมที่อุดมไปด้วยองค์ประกอบของจีนแทน
การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ของ BYD เป็นผลมาจาก Wolfgang Egger อดีตผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบของ Audi เป็นหลัก ในช่วงปลายปี 2016 หลังจากทำงานออกแบบ Audi R8 และ Audi A7 Sportback เสร็จ Egger ก็ลาออกจาก Audi เพื่อมาร่วมงานกับ BYD ในตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบ ในปีถัดมา เขาได้เปิดตัวรุ่นแรกที่มีดีไซน์ Loong Face นั่นคือ Song Max
ขณะนี้เกือบหนึ่งทศวรรษต่อมา Loong Face กำลังอยู่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงทั้งด้านการออกแบบและแนวคิด
เอ็กเกอร์เชื่อเสมอมาว่าการออกแบบรถยนต์ควรเป็นสื่อกลางทางวัฒนธรรม ในงานดังกล่าว เขาได้กล่าวว่า “สำหรับลุงนั้น ผมมองว่าไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ทางจิตวิญญาณในสายเลือดของชาวจีนเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ที่ร่วมพัฒนาและเปลี่ยนแปลงอารยธรรมโบราณนี้มาเป็นเวลานับพันปีอีกด้วย”
ในวัฒนธรรมจีนดั้งเดิม ลุงเป็นสัตว์ในตำนานที่สามารถควบคุมสภาพอากาศได้ เป็นสัญลักษณ์ของความเจริญรุ่งเรืองและความอุดมสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นตัวแทนของโชคลาภและเป็นตัวแทนของความปรารถนาของผู้คนสำหรับชีวิตที่ดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่ามังกรตะวันตกแตกต่างจากมังกรจีน ตั้งแต่ยุคกลาง วัฒนธรรมตะวันตกมักพรรณนาถึงมังกรว่าเป็นสัตว์ที่มีปีก มีเขา พ่นไฟ มีขาแหลม และเกล็ดที่แข็งแกร่ง มังกรถูกมองว่าเป็นสัตว์ที่โลภมาก ชั่วร้าย ลึกลับ และเป็นสัญลักษณ์ของความชั่วร้ายและการทำลายล้าง
เนื่องจาก BYD ยังคงขยายธุรกิจไปทั่วโลก ชื่อ “Dragon Face” จึงกลายเป็นคำที่เข้าใจผิดได้ง่าย ดังนั้น BYD จึงได้เปลี่ยน “Dragon Face” เป็น “Loong Face” ในรุ่นนี้
ในงานเปิดตัว คุณ Ai ได้อธิบายถึงรูปลักษณ์ใหม่ของ Loong Face ซึ่งแสดงออกในรุ่น Han L และ Tang L ใหม่
ขั้นแรก BYD ได้ปรับสัดส่วนของหนวดของ Loong ให้มีความสามมิติและไดนามิกมากขึ้น หนวดที่ยาวขึ้นขยายออกไปทางด้านข้าง ทำให้ด้านหน้าดูโดดเด่นยิ่งขึ้น
ด้านข้างของ Han L และ Tang L นั้นมีลายเส้นที่ได้รับแรงบันดาลใจจากตัวอักษรบนบังโคลน Han L ใช้ลายเส้นเหล่านี้อย่างชาญฉลาดเพื่อร่างเส้นขอบเสา D ซึ่งเป็นดีไซน์ที่มีชื่อเฉพาะว่า 「撇捺有锋」”Pian Na You Feng”
ที่ด้านท้าย BYD ได้ขยายการออกแบบไฟท้ายแบบ Chinese knot ที่เห็นครั้งแรกในรุ่น Han โดยสร้างไฟท้ายใหม่สำหรับรุ่น Han L ที่เรียกว่า 「凤之翎」”Feng Zhi Ling” โดยลวดลายของ Loong และ Phoenix นั้นเข้ากันได้อย่างลงตัว
อย่างไรก็ตาม Tang L มาพร้อมกับไฟท้ายที่ได้รับแรงบันดาลใจจากการสานไม้ไผ่แบบดั้งเดิมที่มีชื่อว่า 「竹之韵」”Zhu Zhi Yun” ไฟโค้งสามมิติช่วยเสริมให้เส้นสายของตัวรถดูสวยงามยิ่งขึ้น
เห็นได้ชัดว่าการออกแบบภายนอกของ BYD รุ่น Han L และ Tang L ได้รับแรงบันดาลใจจากวัฒนธรรมจีนดั้งเดิม โดยธรรมชาติแล้ว BYD ยังมีแนวทางที่เป็นเอกลักษณ์ในการออกแบบภายในของรถยนต์ทั้งสองรุ่นอีกด้วย
ภายในได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมด
เมื่อได้เห็นภายในของ Han L และ Tang L ฉันต้องบอกว่าในที่สุด BYD ก็ได้ถอดปุ่มเกียร์และปุ่มที่มีรูปร่างประหลาดและเรืองแสงสีน้ำเงินออกจากแผงหน้าปัดเสียที
แม้ว่าเค้าโครงจะยังคงเป็นแบบธรรมดาและยากที่จะสัมผัสถึง "ห้องโถงใหญ่ใต้ชายคา" ตามที่ BYD บรรยายไว้ในงานเปิดตัว แต่รุ่นใหม่เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงที่สำคัญเมื่อเทียบกับการตกแต่งภายในของ Han และ Tang รุ่นก่อน
BYD ใส่ใจในรายละเอียดด้านวัสดุเป็นอย่างมาก โดยรถยนต์รุ่นใหม่ใช้ไม้ไผ่ 3 มิติเป็นวัสดุตกแต่งภายในใหม่ เพิ่มความหรูหราให้กับห้องโดยสาร แผงหน้าปัดใช้หนังและผ้าถักเพื่อสัมผัสที่นุ่มนวลขึ้น และภายในที่วางแขนบุด้วยผ้าฝูงเพื่อเพิ่มความสบายในการสัมผัส
ด้วยขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้น พื้นที่ภายในห้องโดยสารของ Han L และ Tang L ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน พื้นที่วางไหล่ด้านหลังของ Han L อยู่ที่ 1484 มม. นั่งได้สบาย 1512 คน ในขณะที่ Tang L มีพื้นที่ XNUMX มม.
Lu Tian ผู้จัดการทั่วไปของ Dynasty Network เน้นย้ำถึงรูปแบบที่นั่งมาตรฐานใหม่ของ Tang L แบบ “2-3-2” ซึ่งได้รับการออกแบบมาให้ปรับเปลี่ยนได้สูง
ในรูปแบบ 960 ที่นั่ง เบาะแถวที่ 675 สามารถพับลงได้ทั้งหมด ทำให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระได้ถึง XNUMX ลิตร เมื่อตั้งแคมป์กลางแจ้ง เบาะแถวที่ XNUMX และ XNUMX ก็สามารถพับลงได้ ทำให้รถทั้งคันกลายเป็น “ห้องนอนขนาดใหญ่” เมื่อนั่งได้ XNUMX คน เบาะแถวที่ XNUMX สามารถพับแยกกันได้ ทำให้มีพื้นที่เก็บสัมภาระได้ถึง XNUMX ลิตร
อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าเมื่อเทียบกับรุ่น 6 ที่นั่งอื่นๆ ในตลาด เบาะแถวที่ 3 ในรูปแบบนี้จะให้ประสบการณ์การนั่งที่ไม่ดีนัก และพื้นที่ท้ายรถก็ค่อนข้างจำกัดเมื่อบรรทุกของเต็ม ข้อดีคือมีพื้นที่ที่ยืดหยุ่นได้ ช่วยให้รองรับผู้โดยสารเพิ่มได้เมื่อจำเป็น
ฉันจำได้ว่าเมื่อไม่นานนี้ ผู้อ่านบางคนบ่นในส่วนความคิดเห็นเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ 7 ที่นั่งที่ลดลง และนี่คือคำตอบ
ในตอนท้ายของงานเปิดตัว ผู้จัดการทั่วไป Lu Tian ได้อธิบายตราสัญลักษณ์ท้ายใหม่ของ Han L และ Tang L ให้เราฟัง เขากล่าวว่า:
“L ย่อมาจากอะไร L ย่อมาจาก Large, Long, Luxury, Limit, Level และ Leading ซึ่งหมายถึง ยิ่งใหญ่ ยาวนาน หรูหรา ก้าวข้ามขีดจำกัด ทะลุระดับ และมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำ”
Lu Tian ได้ยกตัวอย่างการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมง (100 กม./ชม.) โดยเขากล่าวว่าในแต่ละการอัปเดต โมเดล Han และ Tang จะสามารถปรับปรุงเวลา 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้เพิ่มขึ้นจาก 4.9 วินาทีเป็น 3.9 วินาที และตอนนี้ Han L ยังปรับปรุงเวลานี้ได้อีกเป็น 2.7 วินาที ซึ่งทำได้ด้วยแรงม้ามากกว่าพันแรงม้า
อย่างไรก็ตาม BYD ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับระบบส่งกำลังของรถทั้งสองรุ่นมากนักในงานเปิดตัวครั้งนี้ รายละเอียดทางเทคนิคที่เฉพาะเจาะจงจะได้รับการเปิดเผยหลังจากการเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมีนาคม
มุ่งสู่เป้าหมายที่สูงต่อไป
ในปี 2024 BYD ทำลายสถิติการขายรถยนต์ 4.27 ล้านคัน เกินเป้าหมายการขายประจำปีและเติบโต 41.26% เมื่อเทียบกับปีก่อน ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน ทั้งนี้ ตลาดรถยนต์จีนทั้งหมดในปี 2024 มีจำนวน 31 ล้านคัน โดย BYD เพียงรายเดียวมีสัดส่วน 14.7%
ในช่วงราคาที่ต่ำกว่า 27,350 ดอลลาร์ ผลิตภัณฑ์หลายรายการจากเครือข่าย Dynasty และ Ocean ของ BYD มียอดขายรวม 4.03 ล้านคัน ซึ่งถือว่าคุ้มราคา รุ่นต่างๆ เช่น Seagull, Qin L, Seal 06 และ Qin PLUS ถือเป็นรุ่นใหญ่ โดยแต่ละรุ่นขายได้ 30,000 ถึง 50,000 คันต่อเดือน
อย่างไรก็ตาม ในตลาดระดับกลางถึงระดับสูงที่มีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดซึ่งมีราคาสูงกว่า 27,350 เหรียญสหรัฐ BYD ยังไม่ได้สร้างความเป็นผู้นำอย่างแท้จริง He Zhiqi รองประธานบริหารกลุ่ม BYD ยังได้กล่าวในงานเปิดตัวว่า “เมื่อเทียบกับรุ่นที่มีราคาต่ำกว่า 27,350 เหรียญสหรัฐ ยอดขายของรุ่นที่มีราคาสูงกว่านี้ยังถือว่าค่อนข้างน้อย”
จากข้อมูล ยอดขายรวมของรถยนต์รุ่น Han และ Tang ในปี 2024 อยู่ที่ 412,000 คัน หมายความว่ารถยนต์รุ่นกลางถึงสูงของ BYD มีสัดส่วนเพียง 10% ของยอดขายทั้งหมดของแบรนด์เท่านั้น
BYD Han รุ่นปัจจุบันแม้จะผ่านการปรับปรุงหลายครั้งด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งระบบไฟฟ้า ไฮบริด ซอฟต์แวร์รถยนต์ และระบบกันสะเทือน แต่ก็ถือเป็นรถเก๋งเรือธงที่วางตลาดมาเป็นเวลา 5 ปีแล้ว และจำเป็นต้องอัปเกรดแพลตฟอร์มใหม่ แม้แต่ Model Y ซึ่งเป็นรถขายดีระดับโลกก็เพิ่งได้รับการปรับปรุงใหม่เมื่อไม่นานนี้
รถยนต์รุ่น Tang มีความคล้ายคลึงกัน โดยรุ่นเริ่มต้นปี 2016 และ 2017 ใช้โครงสร้างตัวถังที่ดัดแปลงมาจาก Lexus RX350 ตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา BYD Tang ได้ใช้สถาปัตยกรรม BNA ใหม่ ซึ่งใช้งานมาเป็นเวลา XNUMX ปีแล้ว
ปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์ของ Han และ Tang มีคุณสมบัติไม่เพียงพอที่จะรองรับราคาที่สูงเมื่อเปิดตัวครั้งแรกได้อีกต่อไป ราคาได้ลดลงซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยราคาเริ่มต้นของ Han ลดลงเหลือประมาณ 22,680 เหรียญสหรัฐฯ ไม่ใช่แค่การแข่งขันกับ Model 3 และ P7 เท่านั้น แม้แต่ราคาก็ไม่สามารถเทียบได้ การเปิดตัว Han L และ Tang L อาจช่วยให้ BYD กลับมามีเสียงในตลาดระดับกลางอีกครั้ง โดยรักษาความได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดหลักในขณะที่ครองส่วนแบ่งในตลาดระดับกลางถึงระดับสูง
ที่มาจาก อีฟาน
ข้อสงวนสิทธิ์: ข้อมูลที่ระบุไว้ข้างต้นจัดทำโดย ifanr.com ซึ่งเป็นอิสระจาก Alibaba.com Alibaba.com ไม่รับรองหรือรับประกันคุณภาพและความน่าเชื่อถือของผู้ขายและผลิตภัณฑ์ Alibaba.com ขอปฏิเสธความรับผิดชอบใดๆ ต่อการละเมิดลิขสิทธิ์ของเนื้อหา
