Với việc đưa phương tiện vận chuyển tự động vào nhà máy in ấn, Nhà máy Regensburg của Tập đoàn BMW đang tiến tới quá trình số hóa và tự động hóa các quy trình sản xuất, qua đó tiến thêm một bước nữa tới BMW iFACTORY kỹ thuật số và kết nối thông minh.
Xe tải nền tảng không người lái, với hệ thống truyền động điện, sẽ xử lý việc vận chuyển bên trong các công cụ ép và phôi thép cho các dây chuyền ép một cách tự động, với tải trọng lên tới 55 tấn. Sử dụng công nghệ cảm biến, hệ thống vận chuyển điều hướng chính xác và hoàn toàn tự động qua các cơ sở sản xuất của nhà máy ép Regensburg với tốc độ bốn km một giờ. BMW cho biết giải pháp này hiện không tồn tại ở bất kỳ nơi nào khác trên thế giới.
Chúng tôi thấy tiềm năng to lớn trong việc triển khai các giải pháp hậu cần tự động. Xe điện không phát thải sẽ cho phép chúng tôi thực hiện các quy trình sản xuất tại nhà máy ép của mình hiệu quả hơn và linh hoạt hơn, cũng như giảm thời gian vận chuyển và thời gian giao hàng. Điều này không chỉ thúc đẩy năng suất mà còn tiết kiệm năng lượng và cải thiện an toàn nghề nghiệp cho nhân viên của chúng tôi.
—Tobias Müller, giám đốc bảo trì nhà máy báo chí tại Nhà máy BMW Group Regensburg
Xe vận tải không người lái mới sử dụng công nghệ LiDAR (Phát hiện và đo khoảng cách bằng ánh sáng) tiên tiến của nhà sản xuất Pefra. Kết hợp với camera và cảm biến radar, chúng giám sát môi trường xung quanh, hỗ trợ định hướng, phát hiện chướng ngại vật và đo khoảng cách, mang lại sự an toàn và hiệu quả được cải thiện trong môi trường phức tạp – dù là trên đường đông đúc hay trong môi trường công nghiệp tự động, chẳng hạn như tại nhà máy in của Tập đoàn BMW ở Regensburg. Quy trình LiDAR 3D bao gồm việc quét môi trường xung quanh, sử dụng nhiều phép đo khoảng cách quang học riêng lẻ sau đó được kết hợp để tạo ra biểu đồ phân tán 3D của môi trường được cảm biến LiDAR thu thập.
Nhà máy ép tại Nhà máy BMW Group Regensburg xử lý khoảng 1,100 tấn thép mỗi ngày làm việc, tương đương với sản lượng hàng ngày là 131,000 bộ phận ép. Phạm vi sản xuất bao gồm 113 thành phần thân xe khác nhau. Ngoài các bộ phận kết cấu và gia cố, nhà máy ép còn tạo ra các phần tấm ngoài lớn, chẳng hạn như khung hông, lớp vỏ ngoài cửa và nắp capo, từ thép tấm có thể dài tới 4.5 mét.
Các cuộn thép được gia công có thể nặng tới 33 tấn. Dây chuyền ép mạnh nhất trong bốn dây chuyền tại xưởng ép Regensburg sử dụng công nghệ servo tốc độ cao, khiến nó trở thành một trong những máy ép nhanh nhất thế giới, với lực ép là 9,000 tấn—tương đương với trọng lượng của Tháp Eiffel. Máy ép đạt tốc độ lên tới 23 lần ép mỗi phút. Các bộ phận thân xe được sản xuất tại nhà máy ép sau đó được lắp ráp thành thân xe tại xưởng thân xe gần đó của BMW Group Plant Regensburg.
Hoạt động tại xưởng ép Regensburg tạo ra khoảng 80,000 tấn phế liệu mỗi năm, sau đó được tái chế trong một vòng khép kín. Bước đầu tiên là phế liệu được xử lý bằng máy ép tái chế, tạo thành các khối thép có kích thước 40 x 40 cm và nặng 220 kg mỗi khối. Sau đó, chúng được gửi lại cho nhà cung cấp thép, nơi chúng được xử lý thành thứ được gọi là thép thứ cấp.
Việc sử dụng thép thứ cấp tại nhà máy ép Regensburg của Tập đoàn BMW tạo ra ít hơn hai tấn CO22 trên một tấn thép, so với sản xuất thép nguyên sinh. Điều này làm giảm CO của nhà máy2 dấu chân khoảng 160,000 tấn mỗi năm. Để bảo vệ nhân viên, cư dân và môi trường khỏi tiếng ồn và rung động, các cơ sở sản xuất và tái chế tại nhà máy ép Regensburg được trang bị cách âm. Ngoài ra, tất cả các hệ thống sản xuất đều hoạt động với độ rung tối thiểu.
Nguồn từ Đại hội xe xanh
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin nêu trên được cung cấp bởi greencarcongress.com độc lập với Alibaba.com. Alibaba.com không đại diện và bảo đảm về chất lượng và độ tin cậy của người bán và sản phẩm.
