EA888 Gen 3 là động cơ tăng áp được Tập đoàn Volkswagen sử dụng và là động cơ chính của MK7 GTI và nhiều loại xe khác. Nhưng với tất cả các cải tiến và kỹ thuật tinh xảo so với các thế hệ trước, động cơ Gen 3 TSI vẫn có những vấn đề của nó. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá năm vấn đề điển hình của động cơ EA888 Gen 3 TSI và giải pháp của chúng.
Mục lục
Điều gì làm cho động cơ EA888 Gen 3 trở nên đặc biệt?
5 vấn đề phổ biến nhất của EA888 Gen 3
1. Vấn đề tiêu thụ dầu
2. Cặn carbon tích tụ trên van nạp
3. Hỏng hóc vỏ bơm nước/bộ điều nhiệt
4. Các vấn đề về van PCV và hệ thống
5. Vấn đề về bộ căng xích thời gian
Các biện pháp phòng ngừa và bảo trì
Lời cuối
Điều gì làm cho động cơ EA888 Gen 3 trở nên đặc biệt?
Sản phẩm Động cơ EA888 Gen 3 là một bước tiến so với thế hệ trước và là một động cơ cải tiến với tuổi thọ cao. Bộ tăng áp, thời gian dẫn động bằng xích và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp làm cho nó trở thành một động cơ thậm chí còn tiết kiệm hơn.
Nó cũng có đầu xi-lanh 16 van bằng nhôm, giúp giảm trọng lượng và tản nhiệt ở nhiệt độ cao. Động cơ EA888 Gen 3, so với các thế hệ trước, sử dụng phun nhiên liệu và piston mới để xử lý áp suất cao hơn và cải thiện quá trình đốt cháy.
Những nâng cấp nhỏ này giúp cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và mô-men xoắn (thường lớn hơn 250 lb-ft ở phiên bản hiệu suất cao) và giảm lượng khí thải.
Đối với những người lái xe muốn có một chiếc xe đạt được điểm cân bằng giữa hiệu suất và tiện ích hàng ngày, động cơ này là một nâng cấp lớn. Nhưng giống như bất kỳ động cơ phát triển cao nào khác, nó cần được chăm sóc thường xuyên để chạy trơn tru.
5 vấn đề phổ biến nhất của EA888 Gen 3
1. Vấn đề tiêu thụ dầu
Một trong những vấn đề thường được báo cáo nhất với động cơ EA888 Gen 3 là vấn đề về mức tiêu thụ dầu, một số chủ xe cho biết họ cần phải đổ thêm dầu thường xuyên hơn dự kiến.
Vấn đề tiêu thụ dầu bắt nguồn từ thiết kế động cơ, cụ thể là vòng piston và PCV, và vấn đề này rất nghiêm trọng, không có khả năng ảnh hưởng đến hiệu suất nhưng cũng có thể gây ra sự cố hoàn toàn nếu không được giải quyết.
Vấn đề này được giải quyết tốt nhất bằng cách bảo dưỡng thường xuyên và sử dụng bộ lọc dầu và OEM chất lượng tốt để thay dầu. Tuy nhiên, nếu vấn đề vẫn tiếp diễn, chủ xe có thể cần lắp bộ lọc mới piston hoặc thay thế vỏ kim loại nếu bị rò rỉ.
2. Cặn carbon tích tụ trên van nạp
Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp trên EA888 Gen 3 TFSI cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu và hiệu suất, nhưng nó cũng có nhược điểm là tích tụ carbon trên đường ống nạp và van xả. Sự tích tụ này có thể cản trở luồng không khí theo thời gian, dẫn đến hiệu suất kém, đánh lửa sai và chạy không tải thô.
Một trong những giải pháp tốt nhất cho vấn đề này là quá trình làm sạch bằng hạt óc chó để loại bỏ carbon. Định kỳ lái xe ở vòng tua cao hơn hoặc ga tối đa, còn được gọi là "điều chỉnh kiểu Ý", cũng là một cách giúp giảm thiểu sự tích tụ.
3. Hỏng hóc vỏ bơm nước/bộ điều nhiệt
Sản phẩm bơm nước và nhà ở nhiệt là một số lỗi khét tiếng nhất của động cơ EA888 Gen 3. Các thành phần này dễ bị rò rỉ, thường là do sử dụng vật liệu nhựa trong quá trình chế tạo. Theo thời gian, điều kiện khắc nghiệt có thể khiến các thành phần này bị nứt hoặc hỏng hoàn toàn, dẫn đến quá nhiệt và có khả năng làm hỏng động cơ.
Những vấn đề này có thể được giải quyết tốt nhất theo ba cách:
- Nâng cấp lên phiên bản vỏ kim loại để cải thiện độ bền
- Tiến hành kiểm tra áp suất định kỳ để phát hiện rò rỉ sớm
- Thay thế chúng bằng các linh kiện OEM hoặc linh kiện hậu mãi chất lượng cao trong quá trình sửa chữa
4. Các vấn đề về van PCV và hệ thống
Động cơ EA888 Gen 3 TSI Van PCV, kiểm soát việc giải phóng khí nguy hiểm có kiểm soát và đảm bảo hiệu suất tối đa của động cơ, là một vấn đề phổ biến khác.
Nếu hệ thống PCV bị hỏng, xe sẽ tiêu thụ nhiều dầu hơn, gặp vấn đề khi chạy không tải và rò rỉ qua chân không.
Van PCV hoạt động không bình thường có thể dẫn đến mã lỗi, như “Mã P”. Nếu điều này xảy ra, bạn cần kiểm tra xem van PCV có bị nứt hoặc tắc không và có thể cần thay thế bằng bộ phận chất lượng cao hoặc OEM để đảm bảo hoạt động chính xác.
5. Vấn đề về bộ căng xích thời gian
Trong khi thời gian căng dây xích Cơ chế trong động cơ EA888 Gen 3 là cải tiến so với hệ thống truyền động đai của các thế hệ trước, nhưng vẫn chưa hoàn hảo 100%. Bộ căng đai kém có thể bỏ qua xích cam, có thể gây hư hỏng động cơ và tốn kém chi phí sửa chữa.
Một cách để ngăn ngừa trục trặc của bộ căng xích thời gian là đảm bảo thay dầu thường xuyên để bôi trơn bộ căng và xích. Ngoài ra, bộ căng có thể cần được thay thế nếu thấy có dấu hiệu mòn trong quá trình bảo dưỡng.
Các biện pháp phòng ngừa và bảo trì
Dưới đây là một số mẹo dành cho chủ sở hữu động cơ EA888 Gen 3 để giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ:
- Thay dầu thường xuyên, sử dụng xăng cao cấp và tránh những chuyến đi ngắn đều có thể giúp tăng tuổi thọ của động cơ EA888 Gen 3
- Lái xe trong thời gian ngắn làm tăng nguy cơ hao mòn các bộ phận do động cơ nóng lên một phần, vì vậy tốt nhất là bạn nên cố gắng lái xe một chút
- Máy phun rửa đa cổng có thể giúp giữ cho hệ thống nhiên liệu ở trạng thái tốt nhất
- Thường xuyên kiểm tra vỏ lọc dầu và vỏ bộ điều nhiệt xem có rò rỉ hoặc nứt không
- Tăng cường độ tin cậy của cáp điện động cơ thông qua một Cáp nối đất EQT pro hoặc cuộn dây đóng gói mặt đất lỗ xỏ dây
Lời cuối
Mặc dù động cơ EA888 Gen 3 TSI có những vấn đề riêng, nhưng tình trạng hao dầu, tắc nghẽn carbon hoặc trục cam có thể tránh được bằng cách bảo dưỡng và sửa chữa thường xuyên, đúng thời điểm, giúp đảm bảo động cơ hoạt động lâu dài hơn. Tin tốt là các giải pháp hậu mãi có nhiều lựa chọn để giải quyết những vấn đề này một cách thỏa đáng.
Với kiểu dáng cao cấp và tiềm năng hiệu suất, động cơ EA888 Gen 3 tiếp tục được những người đam mê động cơ ưa chuộng. Bằng cách nhận ra điểm yếu của nó và thực hiện các bước được mô tả ở trên, người lái xe có cơ hội tốt hơn để khai thác toàn bộ tiềm năng của động cơ tăng áp này mà không phải đau đầu vì những hỏng hóc bất ngờ.
