يؤكد الارتفاع في سرقات السيارات بدون مفتاح في لندن على حاجة صناعة السيارات إلى معالجة الأمن السيبراني.
دعا عمدة لندن صادق خان، صناعة السيارات إلى معالجة خطر السرقة المتزايد للمركبات بدون مفتاح، مما أثار تساؤلات حول مدى أمان تكنولوجيا السيارات الجديدة هذه.
بالإضافة إلى السرقات، فإن المخاوف بشأن الأمن السيبراني في الصناعة عبر الصناعة تزيد من احتمال ارتفاع أقساط التأمين للمستهلكين.
وفي كلمته أمام الرؤساء التنفيذيين لعلامات تجارية بارزة للسيارات مثل تويوتا وجاكوار لاند روفر ومرسيدس بنز وفورد بعد زيادة بنسبة 7.7% في عدد سرقات السيارات في لندن، قال كان: "أحثكم على المضي قدمًا في السعي للقضاء على ظاهرة سرقة السيارات". نقاط الضعف المرتبطة بالمركبات بدون مفتاح ووضع معايير صناعية أعلى لسلامة المركبات.
أظهرت بيانات من شرطة Met Police، التي نشرتها صحيفة Evening Standard، أن 60-65٪ من 33,000 سيارة سُرقت في العام الماضي كانت عبارة عن سرقات سيارات بدون مفتاح.
كيف تعمل السيارات بدون مفتاح ولماذا تكون عرضة للسرقة؟
تستخدم السيارات بدون مفتاح أجهزة إلكترونية تنقل إشارات فريدة منخفضة التردد إلى المركبات، مما يسمح للمالكين بفتح سياراتهم إذا كانوا على مقربة منهم.
يشرح إيان جونز، مدير عمليات المطالبات في شركة التأمين Admiral، لـ Just Auto: "يواصل المجرمون تحديد طرق استغلال تكنولوجيا المركبات لسرقة السيارات. الوسيلة الأكثر شيوعًا اليوم هي هجوم الترحيل، عندما يعمل مجرمان معًا باستخدام مرحل الإشارة الإلكترونية لاعتراض إشارة سلسلة المفاتيح، عادةً عندما تكون سلسلة المفاتيح داخل منزل الضحية.
"ومع ذلك، هناك طريقة جديدة نسبيًا تكتسب شعبية بين المجرمين وهي اختراق "ناقل شبكة منطقة التحكم" أو لوحة الدائرة الكهربائية للسيارة لتعطيل أنظمة القفل والإنذار. كلتا الطريقتين تمكنان اللصوص من سرقة السيارات والهرب في ثوانٍ.
في حين يمكن للمستهلكين محاولة التخفيف من ذلك عن طريق تخزين المفاتيح بعيدًا عن المركبات واستخدام الأكياس المعدنية المبطنة التي تمنع الإشارات من المفاتيح حتى تصبح جاهزة للاستخدام، فإن العبء، كما أوضح خان، يقع على عاتق الشركات للتوصل إلى حلول لوقف ذلك. هذا.
الأمن السيبراني في صناعة السيارات
يشير البحث المواضيعي الذي أجرته GlobalData: تقرير الأمن السيبراني في السيارات إلى أن الأمن السيبراني في صناعة السيارات لا يزال في مراحله الأولى.
وفي الوقت نفسه، يسلط تقرير حديث صادر عن Vinay Raghunath في EY India، الضوء على أنه مع زيادة الطلب على السيارات المتصلة، يجب على مصنعي المعدات الأصلية أن يكونوا على دراية بعدد لا يحصى من مخاطر الأمن السيبراني التي لا تتعلق بسرقة السيارة فحسب، بل بسرقة المعلومات الشخصية أيضًا.
وجاء في التقرير أن "السيارات المتصلة معرضة لمجموعة من تهديدات الأمن السيبراني، بما في ذلك القرصنة وخرق البيانات والهجمات الخبيثة". "نظرًا لأن المركبات أصبحت أكثر تطوراً من حيث الاتصال بالإنترنت وأجهزة الاستشعار وأجهزة الكمبيوتر الموجودة على متنها، فإن سطح الهجوم للثغرات المحتملة يتوسع.
"يمكن للتهديدات السيبرانية أن تعرض سلامة وخصوصية ووظائف السيارات المتصلة للخطر، مما يجعل من الضروري تنفيذ تدابير أمنية قوية."
ويعلق سامي تشن، محلل السيارات في GlobalData: "يحاول مصنعو السيارات توفير الراحة لمالك السيارة من خلال تسهيل دخول السيارة، ولكن يجب أن يكون هذا متوازناً مع التدابير الأمنية الصحيحة".
"بالإضافة إلى ذلك، دخلت المزيد من اللوائح حيز التنفيذ منذ عام 2022، مثل اللائحة 155 الصادرة عن اللجنة الاقتصادية للأمم المتحدة لأوروبا، والتي تتطلب من شركات تصنيع السيارات مراقبة الهجمات الإلكترونية والتهديدات ونقاط الضعف والكشف عنها والرد عليها طوال عمر جميع المركبات الجديدة المباعة. سيكون الامتثال لهذه اللائحة شرطًا أساسيًا لضمان الموافقة على نوع السيارة والسماح ببيع طراز السيارة.
"يمكن تحقيق المزيد من التقدم من خلال الاستمرار في تعزيز لوائح الأمن السيبراني ومطالبتها بتغطية جميع مجالات الصناعة، بما في ذلك تصميم المكونات وتطويرها وإنتاجها."
"سوف تحتاج شركات تصنيع المعدات الأصلية التي تفتقر إلى الخبرة الفنية اللازمة لتنفيذ تدابير الأمن السيبراني الفعالة إلى الاستعانة بمصادر خارجية، من خلال عمليات الدمج والاستحواذ بين مصنعي المعدات الأصلية والموردين والبائعين للأمن السيبراني."
الآثار المترتبة على التأمين على السيارات
وأشار خطاب خان إلى آثار زيادة السرقات على المستهلكين وتأثيراتها غير المباشرة على أسعار التأمين.
وقال للمصنعين: "إن عملائكم يعانون من شقين". "أولا، من المرجح بشكل متزايد أن يصبحوا ضحايا للسرقة، وثانيا، يخضعون لارتفاع تكاليف أقساط التأمين، والتي أصبحت في لندن غير قابلة للتحمل بالنسبة للكثيرين".
يتحدث جونز من منظور صناعة التأمين، ويحرص على الإشارة إلى أن الأمن هو مجرد واحد من عدد لا يحصى من العوامل التي تدخل في حساب قسط التأمين على السيارات.
ويقول: "لا تعمل هذه العوامل بشكل منفصل، بل يتم تقييمها معًا لتحديد احتمال قيام العميل بتقديم مطالبة في المستقبل"، مضيفًا أنه يجب على مالكي السيارات التأكد من حصولهم على آخر التحديثات الأمنية من الشركات المصنعة للسيارات كلما تم طرحها. الخروج وصنع المركبات وكذلك استخدام عناصر مثل أقفال العجلات لردع المجرمين.
وبغض النظر عن هذه الإجراءات، يعتقد جون إلمور، المحرر والمتحدث الرسمي باسم دليل السيارات الكهربائية، أن الشركات المصنعة يجب أن تجعل الأمن أولوية.
وقال لجست أوتو: "بالنظر إلى أن تأمين المركبات الكهربائية أغلى بكثير بالفعل، فإن هذا الارتفاع في السرقات يمكن أن يؤدي إلى تفاقم معدلات أقساط التأمين بشكل أكبر". "يتطلب هذا الوضع اتخاذ إجراءات فورية من شركات صناعة السيارات لتعزيز ميزات الأمان، خاصة في المركبات الكهربائية، لمنعها من أن تصبح أهدافًا رئيسية للسرقة.
"بالنسبة لصناعة السيارات الكهربائية، يجب على الشركات المصنعة إعطاء الأولوية لأمن المركبات في تصميمها وتقنيتها. سيؤدي تحسين ميزات الأمان في السيارات الكهربائية إلى جعل التأمين على المركبات الكهربائية ميسور التكلفة، مما يجعل المركبات الكهربائية في متناول نطاق أوسع من الأشخاص. وهذا سيساعد على ثقة الجمهور واستعداده للتحول إلى الكهرباء.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
