Alcanzar una cuota del doce por ciento del mercado nacional durante septiembre fue todo un logro (VW: diez por ciento y Toyota ocho por ciento). Y, sin embargo, no hace mucho, la decisión de la empresa de poner fin a la producción de modelos exclusivamente con circuitos integrados parecía innecesariamente arriesgada. En cambio, parece haber sido un golpe maestro, ya que los compradores continúan apostando por los híbridos, PHEV y EV de la marca BYD mes tras mes.
Según los propios datos de la empresa, las entregas durante los primeros nueve meses alcanzaron 2,079,638 unidades, lo que supone un notable aumento interanual del 75.5 por ciento. Sólo en septiembre, el total fue de 287,494, de los cuales 151,193 eran vehículos eléctricos. Y en cuanto a las ventas de vehículos eléctricos BYD en mercados fuera de China, ascendieron a 28,039 vehículos más en septiembre y 145,529 en lo que va del año.
El OEM chino también continúa expandiéndose a muchos mercados extranjeros, y sus automóviles y SUV no solo son sorprendentemente asequibles sino que también parecen sólidos en calidad y atractivo. La próxima gran prueba será cómo mantener aumentando las ventas, junto con los márgenes. Este informe tiene como objetivo revelar lo que BYD planea hacer a continuación.
El Modelo Y de Tesla podría seguir siendo el vehículo de pasajeros más vendido en China, pero en septiembre, varios autos BYD le pisaron los talones. De hecho, la mitad de los diez mejores modelos de septiembre llevaban una insignia Build Your Dreams, en orden de desempeño de ventas: Qin Plus (2.º), Song Plus (3.º), Seagull (4°), Yuan Plus (7°) y Dolphin (10°).
Veamos brevemente los ciclos de vida de algunos de estos modelos. El Qin más, un sedán que está a punto de cumplir dos años, deriva del anterior qin pro. Hay variantes PHEV y EV, cada una de las cuales debería ser reemplazada en 2026/2027.
Próximamente (al menos para los mercados internacionales) llegará el canción u. Los modelos Song de la compañía ahora son muchos, por lo que los nombres pueden resultar confusos. Pero éste es simplemente un cambio de nombre del Canción más. Este crossover, lanzado en China hace tres años, sigue siendo un gran vendedor, como lo demuestra su desempeño en el mercado de septiembre. La U fue recientemente revisada y renombrada a Edición campeona de canciones. El sucesor debería lanzarse en 2026.
BYD presentó en agosto otro modelo nuevo, un SUV fastback llamado canción l. El vehículo eléctrico de 4,840 mm, que debutó en el Salón del Automóvil de Chengdu, se lanzará en diciembre. Se ofrecerá con la opción de un motor único de 230 kW o un motor combinado de 380 kW mediante dos motores. Todas las variantes contarán con la batería 'Blade' de la marca.
El verano pasado en el hemisferio norte la empresa estuvo muy ocupada, con la Junta DM-i PHEV también apareciendo. No confundir con el Sello (en la foto), un modelo diferente que es un vehículo eléctrico, este híbrido enchufable ha tenido un buen comienzo en cuanto a ventas. Por cierto, aunque la insignia es Seal DM-i PHEV, su fabricante también puede referirse al automóvil como Corvette 07 or Fragata 07.
BYD fabrica el Seal DM-i PHEV en su planta más nueva: Zhengzhou en Henan. Inaugurado en abril con una capacidad inicial de 400,000 vehículos al año, también se producen allí dos SUV. Estos son Song Champion Edition/Song U y Song Pro.
El proyecto Gaviota Es otra llegada reciente, se trata de un pequeño hatchback eléctrico. Presentado en abril, tiene una longitud de 3,780 mm y una distancia entre ejes de 2,500 mm. La química de la batería es LFP y el fabricante FinDreams, una rama de BYD. La producción en la planta de la empresa en Shenzhen comenzó hace unos meses y debería continuar hasta 2029 después de un lavado de cara en 2026.
Con el Seagull ahora posicionado en el segmento A, BYD ha completado su proyecto para ofrecer pequeños hatchbacks eléctricos en las clases de 3.5-4.5 m. El nuevo modelo complementa lo que rápidamente se convirtió en un gran éxito de ventas en el segmento B desde su llegada en 2021: el . BYD también está exportando este modelo a muchos mercados de Europa, Asia e incluso Sudamérica. Su sustitución está prevista para 2027 tras un lavado de cara a finales de 2024.
¿Qué viene después?
Uno de los proyectos más intrigantes es un camioneta electrificada, este segmento del mercado chino se ha ampliado considerablemente en los últimos dos años. De hecho, la entrada de BYD está casi retrasada, tales son las expectativas de los consumidores sobre la reputación de la marca por ser una de las primeras en las clases de vehículos electrificados que pronto crecerán exponencialmente. ¿Será este el próximo?
El MIIT (Ministerio de Industria y Tecnología) de China, notoriamente filtrador, permitió recientemente que algunas imágenes de una camioneta BYD fueran de dominio público. El modelo podría incluso revelarse oficialmente antes de finales de 2023. De hecho, por lo que se filtró, el prototipo parece casi listo para producción. Entonces, ¿qué se puede deducir tanto de la información del MIIT como de las propias filtraciones internas de BYD?
El primer modelo de este tipo de la marca tendrá cuatro puertas de tamaño completo con un aspecto principalmente convencional al estilo del Ford Ranger. Sin embargo, la parte delantera contará con un gran panel de plástico donde normalmente estaría la parrilla. Eso sugiere que la camioneta será un vehículo eléctrico. Sin embargo, las fuentes afirman que habrá dos opciones de propulsión, una de las cuales será eléctrica y la otra será un tren motriz con extensión de autonomía de 1.5 litros. Incluso podría tratarse de un sistema PHEV.
La expansión de BYD continuará en otros segmentos con el lanzamiento de lo que se espera sea un nuevo monovolumen de lujo en la clase de tamaño completo (es decir, de más de 5 metros de largo). Lo lógico sería que este modelo, previsto para el segundo semestre del próximo año, se llame "Ming' – se basó en el Denza D9 existente. Geely ha adoptado una estrategia similar para su inminente Volvo EM90, una adaptación del Zeekr 009.
Fuente de Solo-auto.com
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