Kawasaki Heavy Industries y Daimler Truck firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para estudiar el establecimiento y la optimización del suministro de hidrógeno líquido.
La colaboración representa un avance en los esfuerzos en curso para ampliar el uso del hidrógeno líquido, por ejemplo, en el transporte de mercancías por carretera. La iniciativa mutua incluye el estudio de toda la cadena de suministro de hidrógeno líquido, incluido el hidrógeno líquido.2 terminales, transporte marítimo internacional de gran y mediano tamaño y almacenamiento de hidrógeno líquido a gran escala.
Kawasaki Heavy Industries se centra en el hidrógeno licuado a partir de varios portadores de hidrógeno. Al mismo tiempo, estamos desarrollando todas las tecnologías básicas necesarias para establecer cadenas de suministro de hidrógeno internacionales, como licuadores de hidrógeno, portadores de hidrógeno licuado, tanques de almacenamiento de hidrógeno licuado y su uso. En el contexto del mercado europeo del hidrógeno, que tiene la mayor demanda del mundo, los esfuerzos de Alemania son realmente cruciales. Daimler Truck está avanzando en el desarrollo de camiones de pila de combustible de próxima generación alimentados por hidrógeno licuado, con el objetivo de ser pioneros en el mercado del hidrógeno licuado. Estamos orgullosos de poder contribuir a esta colaboración, que es muy gratificante.
—Yoshinori Kanehana, presidente del consejo de administración de Kawasaki Heavy Industries
En Daimler Truck, nuestro objetivo es liderar el transporte sostenible, y el hidrógeno desempeña un papel fundamental en la descarbonización. Además de proporcionar los camiones y autobuses adecuados, es absolutamente crucial establecer el suministro y reducir los costes del hidrógeno verde. Nuestra iniciativa con Kawasaki subraya la visión integral y las actividades que Daimler Truck está llevando a cabo para hacer que el hidrógeno líquido verde a un precio económico sea una realidad para nuestros clientes.
—Martin Daum, presidente del consejo de administración y director general de Daimler Truck
Con el foco puesto en la creación de sociedades basadas en el hidrógeno en las que este se utilice de forma proactiva, como se detalla en el Plan Básico de Energía de Japón, Kawasaki está trabajando junto con agencias gubernamentales y empresas relacionadas, tanto en Japón como en el extranjero, para desarrollar tecnología para el establecimiento temprano de una cadena de suministro de hidrógeno desde la producción hasta el transporte, el almacenamiento y el uso.
Daimler Truck planea fabricar toda su gama de camiones y autobuses CO2– neutral en la conducción de operaciones en sus principales mercados globales (Europa, EE. UU., Japón) para 2039.
Para descarbonizar el transporte, Daimler Truck está siguiendo una estrategia de doble vía con vehículos propulsados por hidrógeno y eléctricos a batería. La empresa firmó recientemente un memorando de entendimiento con Masdar para explorar opciones de hidrógeno verde líquido desde Abu Dhabi/Emiratos Árabes Unidos (EAU) hasta Europa en 2030. En una demostración de la viabilidad del uso de hidrógeno líquido en el transporte por carretera, el prototipo Mercedes-Benz GenH2 Truck completó recientemente un viaje de 1,047 kilómetros a través de Alemania con una sola carga de hidrógeno líquido en condiciones reales.
Daimler Truck está construyendo una flota de camiones Mercedes-Benz GenH2 para pruebas de clientes, cuya entrada en servicio está prevista para mediados de 2024.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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