Los fabricantes de vehículos están tomando medidas para abordar los futuros desafíos de la cadena de suministro asociados con la electrificación. A medida que la industria automotriz observa la transición hacia un futuro mucho más electrificado, se vuelve cada vez más claro que las cadenas de suministro tendrán que cambiar de las configuraciones actuales. Este proceso de cambio tomará varias formas a lo largo de la cadena de valor automotriz, desde la extracción de las materias primas necesarias para las baterías hasta la fabricación de componentes EV, las actividades y la estructura de los proveedores automotrices establecidos y el nivel de integración vertical de la los propios fabricantes de vehículos (OEM). En la cadena de suministro alargada y compleja de la industria automotriz, y notoria por su falta de transparencia, será un gran desafío para todos los participantes. A nivel de OEM, los fabricantes de vehículos están tomando medidas significativas para prepararse para necesidades mucho mayores de baterías del tren motriz. Se están planificando importantes inversiones en capacidad de fabricación, a veces posicionadas estratégicamente con socios y, a veces, mantenidas internamente. Como siempre, existe una decisión crítica sobre la compensación entre compartir costos y propiedad intelectual con un socio sinérgico y mantener un mayor control de las operaciones futuras internamente. Las relaciones de poder y los puntos críticos problemáticos de la cadena de suministro del futuro aún no se han determinado, pero se formarán sustancialmente en los próximos cinco años. No hay tiempo que perder.
¿Se puede atrapar a China en la carrera BEV?
China produjo casi dos tercios de todos los BEV mundiales en 2022, pero es posible que la carrera aún no haya terminado, ya que hay margen para que otros recuperen terreno. China ha tomado una temprana y sustancial ventaja para convertirse en una superpotencia fabricante de vehículos eléctricos de batería (BEV). En un distante segundo lugar se encuentra Europa, seguida más de cerca por América del Norte, que representan el 17% y el 11% de la construcción mundial de BEV en 2022, respectivamente. Dadas estas cifras, se podría pensar que la ventaja es insuperable y que la carrera ya ha terminado: China ha ganado. Sin embargo, la industria aún está en su infancia y los volúmenes de BEV representaron solo el 9% de toda la producción de vehículos ligeros el año pasado, lo que deja margen para que otras regiones recuperen terreno. China ha construido este liderazgo, en parte, entregando más de 300 millones de CNY (43.5 millones de dólares) en subsidios de compra y exenciones fiscales entre 2009 y 2022 para respaldar los BEV producidos localmente, independientemente de si son marcas nacionales o extranjeras. El gobierno también ha ofrecido grandes contratos de adquisición para comprar productos de empresas BEV en ciernes, lo que, a su vez, ha ayudado a mantenerlas a flote en sus primeros años, así como a financiar más investigación y desarrollo. Por ejemplo, mientras el resto del mundo defendía las baterías de litio, níquel, manganeso y cobalto (NMC), las empresas chinas pudieron desarrollar tecnología de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) gracias al apoyo del gobierno, mejorando la densidad energética y ofreciendo al mismo tiempo una alternativa más segura y económica a las NMC. .
Nissan apunta alto
Después de un año difícil (el año fiscal 2022 finalizó el 31 de marzo) marcado por la escasez de suministros, Nissan ha publicó resultados financieros anuales que superaron sus expectativas. Recientemente, las ventas también se han visto impulsadas por una disminución de la escasez mundial de semiconductores. Para el año fiscal completo, los ingresos netos consolidados fueron de 10.6 billones de yenes (8.4 billones de yenes en el año fiscal 2021), lo que resultó en una ganancia operativa de 377.1 247.1 millones de yenes (2021 3.6 millones de yenes en el año fiscal 2.9) con un margen operativo del 221.9 % (215.5 % el año anterior). El ingreso neto fue de 31 millones de yenes (2023 millones de yenes el año anterior). El año fiscal también marcó el regreso de Nissan a un flujo de efectivo libre positivo y ganancias operativas para el negocio automotriz. En el cuarto trimestre del año fiscal de Nissan (finalizado el 36 de marzo de 3), los ingresos aumentaron año tras año en un 56 % a 87.4 billones de yenes, con una ganancia operativa que aumentó un 2023 % a 31 2024 millones de yenes. Nissan prevé que las ganancias operativas de este año (año fiscal 520 que finaliza el 38 de marzo de 2022) aumenten a 12.4 17 millones de yenes (+23.5 % en el año fiscal 745,000) e ingresos de hasta 26.4 billones de yenes (+335,000 %). Nissan espera vender más automóviles en América del Norte y Europa a medida que esos mercados se expanden (ver el gráfico a continuación). En el último trimestre, las ventas globales totales de Nissan aumentaron un 29.7% hasta las 97,000 unidades. Las ventas de Nissan en América del Norte aumentaron un XNUMX% a XNUMX unidades y las ventas en Europa aumentaron un XNUMX% a XNUMX unidades.
Fábrica de neumáticos cero CO2
fabricante finlandés de neumáticos Neumáticos Nokian ha iniciado la construcción de una nueva fábrica de neumáticos en Rumanía. Vaya cosa. Lo que hace que este sea más interesante es su afirmó cero emisiones de CO2. Está previsto que la producción comience a fines de 2024 con una producción a gran escala prevista para 2025. Debido a su ubicación en un importante centro de transporte regional y europeo, el enfoque principal de la nueva fábrica será el suministro a Europa Central. Jukka Moisio, presidente y director ejecutivo de Nokian Tyres, dijo que “la energía utilizada en la fábrica proviene de fuentes renovables y el vapor necesario para el proceso de fabricación de neumáticos se genera completamente sin combustibles fósiles. La ubicación del sitio en Rumania respalda el objetivo, ya que podemos utilizar energía verde producida cerca del sitio”. La capacidad anual inicial es para llantas de 6 m con énfasis principal en llantas para vehículos de pasajeros y SUV con llantas de mayor tamaño.
Resurgimiento de las ventas en China
Venta de vehículos nuevos en China se recuperó un 83% a 2,159,000 en abril de 2023 desde las ventas extremadamente deprimidas del año anterior de 1,181,000 unidades cuando el gobierno implementó bloqueos generalizados de Covid en todo el país, según datos mayoristas de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM). La actividad económica cobró impulso en el primer trimestre de 2023 con un crecimiento del PIB que se aceleró al 4.5 % después de caer a un mínimo de varias décadas del 3 % en 2022. Se pronostica que el crecimiento de todo el año volverá a superar el 5 % en 2023, a pesar de una economía mundial esperada. desacelerar. Las ventas en los primeros cuatro meses del año aumentaron un 7 % a 8,235,000 7,691,000 35 unidades desde las 7 6,949,000 9 del mismo período del año anterior, lo que refleja una caída del 1,286,000 % en enero. Las ventas de vehículos de pasajeros aumentaron un 636,000 % a 43 2,222,000 31 unidades, mientras que las ventas de vehículos comerciales aumentaron. hasta un 1,623,000% a 89 unidades. Las ventas de vehículos de nueva energía (NEV) se duplicaron con creces a 599,000 89 unidades en abril y en un 1,370,000 % a 9 8,355,000 XNUMX unidades hasta la fecha (YTD). Las entregas de BEV aumentaron un XNUMX % a XNUMX XNUMX XNUMX unidades YTD, mientras que las ventas de vehículos híbridos aumentaron un XNUMX % a XNUMX XNUMX unidades. Las exportaciones de vehículos aumentaron un XNUMX % a XNUMX XNUMX XNUMX unidades hasta la fecha, mientras que la producción total de vehículos aumentó un XNUMX % a XNUMX XNUMX XNUMX unidades, gracias a la mejora de los suministros de semiconductores después de la interrupción de la cadena de suministro del año pasado.
Expansión de Hyundai India
Hyundai Motor empresa esta semana anunció planes para invertir INR200bn (US$2.4bn) para fortalecer sus operaciones en India, el tercer mercado de vehículos más grande del mundo después de China y Estados Unidos. La subsidiaria local del fabricante de automóviles, Hyundai Motor India (HMIL), planea construir una planta de ensamblaje para paquetes de baterías de vehículos eléctricos (EV) en Chennai, estado de Tamil Nadu, donde se encuentran sus operaciones de fabricación de vehículos existentes. Los fondos también se invertirán en fábricas existentes para la producción de modelos EV, así como en vehículos nuevos con motor de combustión interna (ICE) para la venta local y para la exportación. El director gerente de HMIL, Kim Un-soo, dijo: "Las inversiones a largo plazo ayudarán a mejorar nuestra capacidad de fabricación, permitiéndonos fabricar los mejores vehículos eléctricos y de hielo en Tamil Nadu para el resto del mundo". India es uno de los mercados automotrices de más rápido crecimiento en todo el mundo, con 4.7 millones de vehículos nuevos vendidos el año pasado, superando a Japón. Hyundai es el segundo mayor fabricante de automóviles de la India, detrás de Maruti Suzuki, con una cuota de mercado de alrededor del 15%. La empresa tiene dos plantas de vehículos en Chennai con una capacidad combinada de 775,000 vehículos al año. Se espera que la inversión aumente esto a 850,000. A principios de este año, Hyundai acordó adquirir General MotorsPlanta de ensamblaje de vehículos redundante en Talegaon, estado de Maharashtra, para agregar más capacidad en el país. Antes de su cierre, la instalación de Talegon tenía capacidad para 130,000 vehículos al año a pleno rendimiento.
Los manifestantes golpean VW AGM
VolkswagenLa reunión anual de accionistas de esta semana fue interrumpido por activistas que protestaban por su fábrica en Xinjiang, China occidental. Aproximadamente 10 activistas ingresaron a la reunión, uno de los cuales arrojó pastel a Wolfgang Porsche, presidente de Porsche SE, y al presidente del consejo de supervisión de la compañía, Hans Dieter Poetsch. Se entendió que los activistas pidieron a Volkswagen que realizara una auditoría externa de su planta en Xinjiang. Hay numerosas preocupaciones de las Naciones Unidas y Amnistía Internacional sobre presuntas violaciones de derechos humanos “graves” contra los uigures y otros musulmanes en esta región. Volkswagen ha defendido su planta de Xinjiang y ha afirmado constantemente que no ha encontrado evidencia de violaciones de derechos humanos en su planta. En una visita a la planta a principios de este año, Ralf Brandstaetter, jefe de operaciones de VW en China, dijo: “Por supuesto que estamos al tanto de los informes críticos, nos tomamos esto muy en serio. Pero no tenemos evidencia de violaciones de derechos humanos en esta planta, eso no ha cambiado después de mi visita”.
Toyota contempla aumento de ganancias
Toyota es planeando un aumento del 10.1% en la utilidad operativa a tres billones de yenes en el año fiscal que finaliza el 31 de marzo de 2024. El aumento proyectado sigue a una disminución en las ganancias en el año que finalizó el 31 de marzo causada por el fuerte aumento de los costos, las pérdidas de valoración de los swaps y el costo de terminar el negocio de Toyota en Rusia. Los costos para la compañía aumentaron en 525 millones de yenes con una ganancia operativa consolidada general que bajó a 2,725 mil millones de yenes desde los 2,996 mil millones de yenes del año anterior. Sin embargo, los ingresos en el año aumentaron 5 billones de yenes a 37,154 mil millones de yenes, ayudados por los grandes efectos cambiarios. Toyota dijo que la proporción de vehículos eléctricos en su año fiscal 2023 (finalizado el 31 de marzo de 2023) aumentó hasta el 29.6% (28.4% el año anterior) en ventas totales de 9.6 millones de unidades. El presidente de Toyota, Koji Sato, dijo que el resultado operativo se logró a pesar del entorno empresarial severo y el aumento de los precios de los materiales. También describió un impulso a los vehículos eléctricos para la empresa. “Cuando se trata de vehículos eléctricos de batería, o BEV, que están progresando especialmente rápido, hemos establecido un ritmo de venta de 1.5 millones de unidades para 2026 como nuestro 'volumen base', y planeamos lanzar 10 modelos que van desde vehículos de lujo hasta compactos. y vehículos comerciales, principalmente en Estados Unidos y China.
Fisker recorta previsión
fisker tiene redujo su objetivo de producción para 2023 en lo que Reuters dijo que era la última señal de que las nuevas empresas de vehículos eléctricos de EE. UU. estaban luchando para aumentar la producción ante las limitaciones de la cadena de suministro, la disminución de la demanda y una posición de efectivo ajustada. La agencia de noticias señaló que siguió a un informe de ganancias débiles y un recorte de perspectiva de producción de Lucid Group. Reuters dijo que las esperanzas de las nuevas empresas de vehículos eléctricos de EE. UU. de sacudir la industria chocaron con el aumento de las tasas de interés y la lentitud de la demanda, con muchos lidiando con los desafíos de producción. Incluso líder del mercado Tesla ha reducido los precios para impulsar la demanda.
SAIC impulsa la inversión en Indonesia
SAIC-GM-Wuling tiene firmó un memorando de entendimiento (MoU) con el gobierno de Indonesia para aumentar la inversión en su filial local SGMW Indonesia para apuntar a la creciente demanda regional de vehículos eléctricos (EV), según informes en China. SAIC-GM-Wuling, una empresa conjunta de tres vías entre SAIC Motor, GM China y Liuzhou Wuling Motors, ya tiene una planta de producción local, una fábrica de 120,000 2017 unidades al año al este de Yakarta que se completó en 30,000. Produjo 8,400 XNUMX vehículos el año pasado , incluidos XNUMX Air mini EV alimentados por batería, lo que lo convierte, con mucho, en el modelo EV más vendido en Indonesia.
Continúa la recuperación de Japón
El mercado de vehículos nuevos de Japón continuó recuperándose en abril de 2023, con un aumento de las ventas de casi un 17% a 349,592 unidades frente a las débiles ventas del año anterior de 299,620 unidades, según la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón (JAMA). Este fue el octavo mes consecutivo de crecimiento, ayudado por mejores suministros de semiconductores, en comparación con el año pasado, lo que permitió a los principales fabricantes de automóviles reducir la acumulación de pedidos. Se estimó que la economía había crecido un 1.5% desestacionalizado en el primer trimestre, impulsada por7 un mayor gasto de consumo, inversión fija y exportaciones. A principios de este año, la OCDE revisó al alza su pronóstico de crecimiento económico al 1.8 % para 2023 y al 0.9 % en 2024, y se espera que la política fiscal del gobierno sustente el consumo de los hogares. Las ventas crecieron un 16 % a 1,731,150 16 1,496,849 unidades en lo que va del año (YTD) después de disminuir un 17 % a 1,443,619 9 284,654 el año anterior, con un aumento de las ventas de vehículos de pasajeros de un 27 % a 2,877 XNUMX XNUMX mientras que las ventas de camiones aumentaron un XNUMX % a XNUMX XNUMX unidades. Las ventas de autobuses y autocares aumentaron un XNUMX % a XNUMX, ya que el segmento se recuperó de los mínimos de la pandemia.
Daihatsu en problemas
Toyota ha detenido las ventas en Tailandia de un modelo que se descubrió que había estado sujeto a un prueba de seguridad amañada por su filial Daihatsu. Según los informes, los funcionarios de Toyota en Tailandia culparon a las presiones durante el desarrollo del modelo Ativ e insistieron en que los vehículos en uso son seguros. Se dice que Toyota está trabajando con el gobierno tailandés para reanudar las ventas. El CEO de Toyota para la región de Asia, Masahiko Maeda, dijo a los periodistas que había presión en el sitio de desarrollo y que el tamaño relativamente grande del vehículo podría haber representado un desafío para el especialista en autos pequeños Daihatsu. Toyota y Daihatsu revelaron el mes pasado que estaban investigando cómo se había cambiado parte de la puerta en las pruebas de seguridad de colisión lateral realizadas para unos 88,123 automóviles con el fin de realizar pruebas de seguridad de colisión lateral.
BYD construir en Vietnam?
Según los informes, BYD ha decidido añadir una nueva planta de fabricación en Vietnam, según informes de prensa. Sería la segunda planta ASEAN de la compañía china. Los medios locales citan fuentes gubernamentales luego de una reunión entre el presidente de BYD, Wang Chuanfu, y el viceprimer ministro de Vietnam, Tran Hong Ha. Los informes dicen que la compañía también había estado considerando Filipinas e Indonesia, así como Vietnam. La planta atenderá el mercado interno y exportará a otros mercados de la región.
Fuente de Solo-auto.com
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