Ya ahí con el DNI. Buzz MPV y Touareg SUV, Volkswagen ahora amplía su presencia en los segmentos de £50,000+ con el ID.7
Teniendo en cuenta los precios vertiginosos del i4 y el i5, ¿deberíamos pensar en el VW ID.7 de cincuenta mil libras como un rival a precio de ganga para estos BMW? En particular, en cuanto a tamaño, se sitúa entre ese par de modelos de 4.8 y 5.1 m de largo.
Dos coches para China y tres plantas en todo el mundo
Quien piense que la comparación no es realmente válida, puede reflexionar un momento sobre este hecho: las versiones de alto nivel de equipamiento del nuevo Volkswagen hatchback aún están por llegar. Y aunque no habrá un automóvil con una batalla larga que supere al i5 L, cada uno de los socios chinos de VW ya está construyendo un modelo a medida: SAIC tiene el ID.7 y FAW fabrica una versión modificada llamada ID.7 Vizzion.
Además de fabricarse en y para la República Popular China, el gran vehículo eléctrico nuevo también se fabrica en Alemania, y la fábrica de Emden abastece a toda Europa y, eventualmente, a América del Norte. La mayoría de los demás mercados mundiales más pequeños obtendrán sus coches de la planta de Baja Sajonia y es probable que ésta sea también la única ubicación para un futuro familiar.
Reemplaza a Arteon, más o menos, pero aún no del todo
Teniendo en cuenta las eventuales opciones de carrocería dual, Gran Bretaña debería ser uno de los mejores mercados europeos. Los compradores alemanes también tienden a preferir propiedades. Teniendo esto en cuenta, el ID.7 puede tardar hasta al menos mediados de año antes de que la producción aumente adecuadamente en Emden. Además, el modelo al que reemplaza permanece en producción durante otras ocho semanas, aunque los concesionarios del Reino Unido ya han recibido los pedidos finales del Arteon hatchback y shooting Brake.
Volkswagen está lanzando el nuevo automóvil en formato Pro Match de 51,550 GBP de especificación única, con solo una cantidad limitada de opciones, la mayoría de las cuales están incluidas en dos paquetes. Estos primeros ejemplos son de tracción trasera (la plataforma es MEB) con un motor de 210 kW (286 CV) en el eje trasero. La única batería tiene una capacidad neta de 77 kWh. Una alternativa de 86 kWh llegará más adelante en 2024 vinculada a modelos más caros, uno de los cuales se llamará Pro S. Sin embargo, todavía con un solo motor y 2WD.
La mayoría de los compradores eligen usuarios empresariales
La marca número uno del mercado del Reino Unido (por tercer año consecutivo en 2023) calcula que podría vender unos 2,000 ejemplares del ID.7 al año, siendo el coche principalmente un producto de flotas aquí. Los márgenes probablemente serán muy buenos si se considera que VW tiene un sólido historial de imponer precios altos. La futura versión deportiva, que podría llamarse GTX, tampoco será nada barata y puede que encuentre un favor especial entre los compradores británicos (detalles oficiales por confirmar).
¿Han vuelto los botones?
Las previsiones son muy buenas, pero la prueba está en la conducción y en el asiento. En estos frentes, el ID.7 funciona bien, con el descargo de responsabilidad de que no todos se enamorarán inmediatamente del enfoque habitual de ID de todo en una pantalla. vehículos modelo.
En este nuevo, la pantalla de 15 pulgadas es fija y tiene orientación horizontal. A mí me pareció bien, pero sólo si se seleccionaban todas las preferencias antes de partir. Habiendo perdido la cuenta de cincuenta íconos en el modo HVAC (incluidos los controles deslizantes de volumen en la base), no querrás arriesgarte a intentar algo tan aparentemente simple como cambiar la velocidad del flujo de aire en movimiento.
Asunto que urge
Entonces. Esta es la parte en la que estoy haciendo todo lo posible para no decir una vez más que desearía que Volkswagen recordara que alguna vez fue el estándar mundial para interruptores, diales y botones en el tablero. De vuelta en esos años tan anhelados antes ¿Qué haría el señor Musk? se convirtió en una cosa. Recuerde, el ID.7 habrá sido firmado en el reloj del ahora fallecido fanático de Elon, Herbert Diess.
Aquí estamos ahora en 2024 y este automóvil, incluso con los retrasos en su fecha de SOP, estaba demasiado avanzado para beneficiarse del replanteamiento de interiores prometido por Volkswagen. Algunos insistirán en que lo que VW llama HMI (Interfaz Hombre-Máquina) es lo último en tecnología. Ciertamente hay muchas características fantásticas en el sistema de pantalla táctil, como esos botones simulados que me resultan abrumadores, demasiados para enumerarlos. Sí eso is Un sistema impresionante. Solo debes saber que te arroja muchas cosas.
Se siente como si hubiera sido manipulado por Ford de Europa.
Es mejor concentrarse en algo en lo que todos estén de acuerdo: este coche es muy divertido de conducir. No realmente. Si el ID.3 actualizado (léalo aquí pronto) fue un fuerte indicio de lo buenos que podrían ser los VeeDubs eléctricos con tracción trasera, y el ID. Buzz también arrasó en el concurso de apariencia: el ID.7 es el nuevo estándar de vehículos eléctricos de Volkswagen. Bueno, la dirección no está al nivel de Ford o BMW, pero is muy bueno.
Los periodistas tuvimos suerte con el avance para los medios, que tuvo lugar cerca de la sede de la empresa en el Reino Unido. No sé por qué la gente se burla de Milton Keynes; bueno, sí lo hago, como importado, soy lo opuesto a desdeñoso respecto de las casas nuevas versus las estrechas y desmoronadas, los centros comerciales con mucho estacionamiento, etc. Para mí, MK es como Canberra, menos los inviernos gélidos y los veranos sofocantes. Las carreteras son anchas, extremadamente seguras y en un día lluvioso, las rotondas (sí, a velocidades legales) eran alegres. ¿El ID.7 se desplaza? No podría decirlo. Pero regresé a la base con una gran sonrisa.
¿Parece pastilla?
Si tan solo la cosa pareciera más memorable. Sí entiendo que es un modelo global pensado para todo tipo de gustos. También necesita hender el aire para ayudar a que el número de rango sea lo más alto posible. Quizás sea culpa del Arteon, que tenía un diseño especialmente hermoso: ¿puedo decir que el reemplazo tiene un perfil un poco romboidal? Pero qué importa: mucha gente compra el Model 3 y el Model Y, más pequeños pero de estilo similar.
Muchas cosas para amar...
Algunas de las cosas por las que todos amamos a los Volkswagen permanecen en este nuevo automóvil: puertas y capó pesados, este último sostenido por una varilla en lugar de amortiguadores de gas; un piso falso de sensación sustancial para el maletero que se levanta sin oscilaciones para revelar un lugar para guardar cables; y compartimentos en las puertas forrados de fieltro suave y encantador. También aceptarán botellas grandes. El compartimento de la consola central es aún más espacioso, mientras que el espacio para cinco personas, incluso de tamaño XL, roza lo ridículo. Impresionante.
…y características que provocan otras emociones
Algunas cosas que modificaría: por favor, EuroNCAP permita que los automóviles mantengan su calificación de cinco estrellas en caso de que algún OEM se atreva a permitir que un propietario desactive permanentemente el Lane Assist. Sí, este es otro modelo del Grupo Volkswagen en el que se reinicia automáticamente después de apagarlo. ¿Hay alguien en el mundo a quien realmente le guste que le arranquen o arranquen (a veces peligrosamente) un volante de las manos? En el Touareg, el asistente de carril también se restablece, pero si le indicas a los tirones de la dirección que se enumeran por separado que cesen y desistan, permanece apagado. Entonces, ¿por qué no también en este nuevo vehículo eléctrico?
Maravillas muy extrañadas
Otro cambio extraño que he notado no sólo en este sino también en otros VW recién llegados es la desaparición de la insignia del portón trasero con inclinación automática. Incluso el ruido que hacía el logotipo circular al revelar la cámara cuando se seleccionaba R sonaba como precisión alemana. De regreso a N, luego a D y con rapidez, la lente quedó al ras, protegida de la suciedad y las salpicaduras de la carretera. Ahora es el mismo círculo transparente descubierto delante y detrás que especifican la mayoría de los otros fabricantes de equipos originales: es necesario limpiar ambos periódicamente con un paño húmedo. Perdón por burlarse de las palabras de moda icónicas de los medios, pero si tan solo Volkswagen hubiera dado un giro y curado el regreso a esta y todas las otras características que alguna vez fueron excelentes para su nuevo buque insignia.
Conclusión
Tal como están las cosas, el ID.7 solo eléctrico tiene las características de un excelente sucesor del Arteon solo ICE. Ya es un coche muy bueno y no esperaba que fuera tan dinámico desde el punto de vista deportivo. Imagínese lo buenos que serán los más rápidos. Ya casi quiero una GTX Tourer. Simplemente reinvente el antiguo botón Night Panel de Saab para apagar toda esa tecnología de mirarme. No siempre; solo para los momentos en los que quiero que me dejen solo para conducir esta alternativa casi excelente a los grandes BMW y Benz eléctricos.
¿Que viene despues?
¿Podríamos ver una versión de producción del ID.X Performance? Ese fue un concepto revelado en un evento especial en Suiza celebrado apenas unos días después de la IAA de Munich en septiembre pasado.
Con una apariencia que probablemente significaría una insignia R si tuviera potencia IC, su fabricante dijo que el ID.X Performance con tracción total tenía un segundo motor, montado en el eje delantero. La potencia combinada de la pareja era de 411 kW y el prototipo tenía un alerón trasero grande más un kit de carrocería.
A diferencia de cualquier posible variante estilo R, existe is confirmación de otro ID.7, siendo este el Tourer, que significa familiar o shooting Brake. Ya se ha expuesto un coche camuflado y próximamente llegará un modelo de producción. Debería estar disponible en los concesionarios del Reino Unido a mediados de año y es casi seguro que se convertirá en el estilo de carrocería más vendido a nivel europeo.
El nuevo Volkswagen ID.7 ya está en los concesionarios del Reino Unido. Su alcance WLTP es de 383 millas, con 0 a 62 mph en 6.5 segundos.
Fuente de Solo coche
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