Point sur le marché du fret maritime
Chine-Amérique du Nord
- Changements de taux : Cette semaine, les tarifs de fret maritime entre la Chine et l'Amérique du Nord ont affiché une augmentation modérée. La tendance était plus prononcée sur la côte Ouest que sur la côte Est. Il y a une hausse notable des tarifs en raison du réacheminement opérationnel autour de la mer Rouge, ce qui entraîne des temps de transit plus longs et des coûts plus élevés. Même si les tarifs n’ont pas augmenté de façon spectaculaire, l’effet cumulatif des suppléments et de l’augmentation des coûts opérationnels devrait se refléter dans les prochains ajustements tarifaires.
- Changements de marché : Le marché du fret maritime est actuellement sous l’influence d’importantes perturbations mondiales, notamment les détournements de la mer Rouge. Cette décision stratégique a un impact sur les temps de transit et l’efficacité opérationnelle des services reliant l’Asie à la côte Est de l’Amérique du Nord. De plus, l’imminence du Nouvel An lunaire incite les expéditeurs à ajuster leurs horaires et à augmenter leurs volumes, ce qui pourrait conduire à une haute saison condensée. Les transporteurs répondent à ces défis en proposant des traversées supplémentaires et des transits plus rapides dans d'autres zones afin d'atténuer les retards. Toutefois, ces adaptations pourraient entraîner à court terme des congestions et des pénuries de conteneurs dans les ports asiatiques, affectant ainsi le rythme du marché.
Chine-Europe
- Changements de taux : Les taux de fret sur la route Chine-Europe ont montré des signes de stabilisation après les fluctuations précédentes. Malgré les tentatives visant à augmenter les tarifs par le biais d'augmentations générales des tarifs et de suppléments de haute saison, l'impact réel a été atténué par les conditions actuelles du marché, notamment les changements dans la dynamique de l'offre et de la demande et les réacheminements opérationnels dus à la crise du canal de Suez. La tendance générale des tarifs est à la hausse, reflétant les pressions sur les coûts liées aux itinéraires de transit plus longs et aux ajustements opérationnels.
- Changements de marché : La route commerciale Europe-Chine est confrontée à un ensemble de défis complexes, notamment l’impact direct des temps de transit plus longs dus au réacheminement des navires loin de la mer Rouge. La réaction de l’industrie comprend une série de suppléments et de stratégies opérationnelles pour gérer les temps de trajet plus longs. Malgré ces défis, on s’attend également à une activité accrue à l’approche du Nouvel An lunaire chinois, ce qui pourrait modifier temporairement l’équilibre de l’offre et de la demande.
Point sur le marché du fret aérien/express
Chine-États-Unis et Europe
- Changements de taux : Les tarifs du fret aérien ont affiché une tendance mitigée, certaines voies connaissant une hausse tandis que d'autres connaissent une baisse, reflétant un paysage de demande et d'offre aux multiples facettes. Plus précisément, les tarifs du fret aérien de la Chine vers l’Amérique du Nord sont restés assez stables, tandis que ceux vers l’Europe du Nord ont connu une baisse. Les tarifs globaux du fret aérien sont cependant supérieurs aux niveaux d’avant Covid, ce qui indique une demande soutenue de fret aérien dans un contexte de marché fluctuant.
- Changements de marché : Le marché du fret aérien s’adapte aux effets d’entraînement des perturbations du fret maritime, avec une certaine réorientation urgente vers le fret aérien. Malgré cela, il n’y a pas eu d’augmentation substantielle des tarifs du fret aérien, ce qui implique une approche prudente de la part des expéditeurs ainsi que des transporteurs aériens. Alors que le fret maritime est confronté à des délais de transit plus longs et à une augmentation des coûts en raison des réacheminements stratégiques, le fret aérien pourrait connaître une augmentation de la demande pour les expéditions urgentes. Le marché connaît également une reprise progressive des tonnages et des tarifs dans certaines régions, indiquant une tendance à la stabilisation alors que l'industrie se dirige vers la fin de l'année.
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