Les Incoterms ont été créés pour aider à résoudre de nombreux problèmes commerciaux internationaux en normalisant les conditions commerciales au-delà des frontières. Comprendre ces termes est essentiel pour débloquer leurs avantages et négocier les accords commerciaux les plus favorables.
Cet article explique les 5 Incoterms les plus couramment utilisés que les acheteurs internationaux devraient connaître.
Sommaire :
Que sont les incoterms?
5 incoterms couramment utilisés
Quels Incoterms vous conviennent le mieux ?
Que sont les incoterms?
Les Incoterms sont des clauses contractuelles standard utilisées entre acheteurs et vendeurs dans le commerce mondial. Ils sont une contraction de « termes commerciaux internationaux ».
La première série d'Incoterms a été publiée par le Chambre internationale du commerce (ICC) en 1936, et cet organe continue de mettre à jour et de maintenir les termes aujourd'hui. L'édition la plus récente est Les règles international du commerce 2020, qui ont remplacé les Incoterms 2010.
Les Incoterms aident à clarifier les responsabilités des parties en termes de transport des marchandises et de dédouanement. Cela inclut quelle partie expédie les marchandises et qui supporte le risque de perte ou de dommage pendant l'expédition.
Certains Incoterms sont extrêmement inégaux en ce sens qu'ils transfèrent toutes ces obligations à une seule partie. D'autres Incoterms existent quelque part au milieu car ils équilibrent le risque et la responsabilité entre les parties.
5 incoterms couramment utilisés
Coût Assurance Fret
Cost Insurance Freight (CIF) est une option courante dans le commerce mondial. C'est principalement parce que cela profite à la fois à l'exportateur et à l'acheteur. Il est principalement utilisé pour transporter des marchandises non conteneurisées telles que des véhicules, des machines et des marchandises.
Selon les règles CIF, le vendeur est responsable du transport des marchandises vers un lieu ou un pays de destination désigné. Mais contrairement à d'autres conditions commerciales, le vendeur ne supporte pas le risque de perte ou d'endommagement des marchandises. Au lieu de cela, ce risque est transféré à l'acheteur à partir du point d'origine.
À l'inverse, l'acheteur n'a pas à organiser ni à payer les frais de transport. Mais pour compenser certains risques de l'acheteur pendant le voyage, CIF oblige le vendeur à assurer les marchandises pour un montant minimum. Par conséquent, CIF équilibre le risque et la responsabilité presque également entre les parties.
Delivered Duty Paid
Tout acheteur qui a acheté des biens sur une place de marché en ligne comme Alibaba.com connaît probablement cet Incoterm.
Le rendu droits acquittés (DDP) est devenu très courant en raison de l'essor du commerce électronique. Le terme oblige le vendeur à tout gérer, y compris frais de livraison, douanes, droits d'importation, taxes, etc. La livraison n'est complète que lorsque les marchandises arrivent à la porte de l'acheteur, et le risque ne passe qu'à ce moment-là. En conséquence, cela en fait une option très pratique pour les acheteurs.
Cependant, la plupart des vendeurs incluent les frais de livraison dans le prix de leurs marchandises. Par conséquent, les acheteurs supporteront probablement les coûts ultimes de réception des marchandises.
Gratuit à bord
Free on Board (FOB) oblige le vendeur à transporter les produits de son entrepôt ou de son usine jusqu'au navire. De plus, ils sont obligés de charger la cargaison sur le navire et le risque ne passe à l'acheteur qu'à ce moment-là.
Cependant, FOB n'est pas destiné aux marchandises conteneurisées ; il s'applique principalement au fret maritime ou au transport par voies navigables intérieures. L'Incoterm s'applique généralement aux expéditions de marchandises facilement transportables comme les céréales, le minerai de fer, etc.
Free Carrier
Free Carrier (FCA) est un autre terme qui pourrait être très favorable aux vendeurs.
Tout comme Ex Works (EXW), FCA place la responsabilité et le risque d'expédition sur l'acheteur. Le vendeur n'a qu'à livrer la marchandise au « lieu de livraison ». Il peut s'agir d'un port maritime, d'un aéroport, d'une gare ou même de l'entrepôt du vendeur.
Cependant, EXW est légèrement différent en ce sens que le vendeur peut encore devoir gérer la déclaration et le dédouanement des exportations. Pendant ce temps, avec FCA, toutes les obligations du vendeur prennent fin au lieu de livraison.
La FCA est courante chez les vendeurs qui ne veulent pas de responsabilités ou de risques supplémentaires et chez les acheteurs qui ne craignent pas l'effort supplémentaire.
Franco le long du navire
Free Alongside Ship (FAS) s'applique principalement aux cargaisons dites hors gabarit (OOG). Ce sont des marchandises qui ne rentrent pas dans un conteneur, comme de grosses machines. FAS est l'option d'expédition la plus courante pour les marchandises de cette nature.
Dans ces conditions, le vendeur est uniquement tenu de livrer la marchandise le long du navire. Le risque passe également à ce moment-là, et tout ce qui se passe ensuite relève de la responsabilité de l'acheteur.
Quels Incoterms vous conviennent le mieux ?
De nombreux facteurs déterminent les Incoterms à choisir. Voici quelques facteurs à retenir lorsque vous négociez le contrat de vente :
- Le type d'expédition. Certains Incoterms conviennent uniquement au transport maritime, tandis que d'autres conviennent au transport maritime et non maritime. Par exemple, CIF, FOB et FAS sont destinés au transport maritime, tandis que DDP et FCA sont excellents pour tous les types d'expédition.
- L'étendue des obligations. L'acheteur a-t-il les ressources et les connexions nécessaires pour traiter le dédouanement ou payer les droits et taxes ? Par exemple, DDP est extrêmement pratique car il prend toute la responsabilité de l'expédition et des douanes des acheteurs. Comparativement, FCA et EXW nécessiteront une implication beaucoup plus importante des acheteurs.
- Lieu de livraison. Les expéditions vers une destination lointaine peuvent être coûteuses, les acheteurs doivent donc se demander s'ils sont prêts à assumer ce coût. De plus, certains Incoterms, comme EXW, ne sont pas adaptés au transport maritime international car ils présentent de nombreuses difficultés transfrontalières.
- La nature des marchandises. Les marchandises difficiles à expédier comme les machines lourdes peuvent être problématiques. Si le vendeur possède une expertise particulière dans l'expédition de ces marchandises, il peut être préférable de lui laisser la majeure partie du processus. De même, FAS fonctionne mieux pour le fret OOG, c'est donc quelque chose à considérer lors de la négociation avec le vendeur.
Conclusion
Les Incoterms peuvent faire économiser de l'argent aux acheteurs et éviter les litiges lorsqu'ils sont correctement compris et appliqués. Espérons que cet article puisse aider les acheteurs à mieux connaître ces termes commerciaux et leurs utilisations.
