- Le JRC envisage des installations solaires verticales le long des infrastructures de transport de l'UE pour réaliser la transition énergétique
- Les modules bifaciaux peuvent aider à générer 391 TWh par an à partir d'une capacité de 403 GW en courant continu. Les chercheurs s'attendent à ce que de telles applications facilitent l'installation.
- Ceux-ci peuvent aider à sauver des terres et contribuer également à la décarbonisation du secteur des transports.
Un rapport du Centre commun de recherche (JRC) de la Commission européenne affirme que les infrastructures de transport du bloc offrent un potentiel permettant à l'Union européenne (UE) d'installer jusqu'à 403 GW de capacité solaire photovoltaïque CC. Cela équivaut à 55 % de son objectif total de capacité solaire photovoltaïque pour 2030.
Si l’UE installe 1 TW de capacité solaire photovoltaïque d’ici 2030, comme l’indiquent diverses tendances du marché, via des installations photovoltaïques au sol conventionnelles, elle aura besoin d’environ 0.1 % de la superficie totale du territoire. Cependant, garantir cette disponibilité de terres constituera un défi car une grande partie est réservée aux activités agricoles tandis qu'une partie relève de la préservation de la nature et du paysage.
Les installations verticales apparaissent alors comme un domaine d'application réalisable pour la technologie solaire photovoltaïque, en particulier lorsqu'elles sont accompagnées de modules bifaciaux qui maximisent la production d'énergie solaire, selon les auteurs du rapport.
Ces installations élimineront toute concurrence dans l'utilisation des terres et constitueront également une alternative rentable à la production d'électricité à partir de combustibles fossiles dans les transports, lit-on dans le rapport réalisé dans le cadre du programme de travail annuel 2022/2023 du Centre commun de recherche de la Commission européenne.
"Cette étude propose l'installation de systèmes photovoltaïques le long des infrastructures de transport des États membres de l'UE, dont le potentiel est largement inexploité, contribuant ainsi à la décarbonation du secteur des transports, tout en réduisant simultanément le problème de la concurrence foncière", déclare l'équipe.
Selon leurs recherches basées sur une analyse géospatiale paneuropéenne, l’utilisation de modules bifaces peut contribuer à générer 391 TWh par an à partir de cette capacité installée.
Les analystes estiment que l'utilisation de la technologie photovoltaïque uniquement pour les lignes ferroviaires pourrait potentiellement générer 250 % de la consommation annuelle actuelle d'électricité du réseau ferroviaire de l'UE.
Les chercheurs soulignent l'intérêt croissant pour les stratégies alternatives de déploiement du photovoltaïque, telles que l'agrivoltaïque, le photovoltaïque flottant, le photovoltaïque intégré aux bâtiments (BIPV), qui tentent de fournir une solution à la rareté des terrains pour de plus grandes installations solaires. Avec le photovoltaïque dans les infrastructures de transport, l'UE a la possibilité de générer des revenus supplémentaires pour installer des systèmes photovoltaïques dans les zones construites existantes, expliquent-ils.
Pour parvenir à la décarbonisation du secteur des transports, le bloc promeut les véhicules zéro émission, les véhicules électriques (VE) étant une technologie de premier plan. L'installation de panneaux solaires photovoltaïques sur ou à proximité des infrastructures routières peut contribuer à optimiser le réseau électrique pour cette activité de recharge de véhicules électriques et représenter jusqu'à 15 % de substitution au ravitaillement conventionnel le long du réseau transeuropéen de transport (RTE-T).
Le JRC affirme avoir préparé une méthodologie pour estimer le potentiel technique de l'installation à grande échelle de panneaux photovoltaïques le long des infrastructures de transport de l'UE aux niveaux national et régional. Cela peut servir de base à des analyses quantitatives de l’impact possible d’une telle production d’énergie solaire photovoltaïque.
Son rapport avec le titre Les infrastructures de transport européennes comme pôle d’énergie solaire photovoltaïque sera disponible à l'achat sur ScienceDirect site de NDN Collective.
Un rapport antérieur du JRC d'octobre 2023 affirmait que l'agrivoltaïque pouvait aider le bloc à atteindre une capacité installée de 944 GW en courant continu en utilisant 1 % de terres agricoles (voir L'agrivoltaïque peut aider à dépasser les objectifs de la stratégie solaire de l'UE).
Source à partir de Nouvelles de Taiyang
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