La transition des véhicules à essence aux véhicules électriques allait toujours se produire, et la technologie a ouvert la voie à des innovations révolutionnaires. Cette transition ouvre de nouvelles opportunités pour les entreprises, telles que la demande accrue d'équipements de recharge rapide.
Les chargeurs de VE, cependant, diffèrent considérablement en termes de quelques variables. Découvrez ce qu'ils sont et plus sur Charge EV, ainsi que la charge rapide et son fonctionnement en lisant la suite.
Table des matières
Le marché mondial de la recharge rapide des véhicules électriques
Les différents niveaux de recharge des VE
Comment fonctionne la charge rapide DC ?
L'avenir des VE
Le marché mondial de la recharge rapide des véhicules électriques
Le marché des équipements de recharge rapide électrique était évalué à 3,240.7 2021 millions de dollars américains en XNUMX et devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 21.7% pour atteindre 18,909.8 2030 millions de dollars américains d'ici XNUMX. Le besoin croissant de transport à zéro émission stimulera les ventes de véhicules électriques au cours de la période de prévision.
La recharge publique représentait la plus grande part de marché et devrait se développer à un TCAC de 22%. La croissance est tirée par l'installation généralisée de chargeurs de VE dans les lieux publics pour favoriser l'adoption des VE.
En outre, de nombreux pays, dont les États-Unis, la Chine et l'Allemagne, investissent massivement dans la recherche et le développement pour une recharge installations. Par exemple, en 2021, GM a annoncé son intention d'investir plus de 30 milliards de dollars américains dans les véhicules électriques, tandis que Ford prévoyait d'augmenter la production de véhicules électriques à 600,000 XNUMX unités par an.
Qu’est-ce que la charge rapide DC ?
Alors que les consommateurs considèrent les avantages et les inconvénients des véhicules électriques (VE), la recharge joue un rôle important dans leur décision d'achat. L'une des questions les plus fréquemment posées par les acheteurs de voitures est de savoir combien de temps il faut pour recharger un véhicule électrique et comment cela affectera leur routine quotidienne. Actuellement, trois vitesses de charge sont disponibles pour les véhicules électriques : niveau 1, niveau 2 et niveau 3, également appelé CC rapide charge (DCFC).
DCFC est le plus rapide des trois niveaux et est idéal pour les voyages longue distance avec de brefs arrêts de recharge. Le DC chargeur fournit une tension plus élevée à la voiture et peut charger la batterie à 80 % en 40 minutes environ. Il est idéal pour prolonger la durée de vie de la batterie de la voiture, car les experts recommandent de charger les batteries à 80 % de leur capacité.
Les différents niveaux de recharge des VE
Les trois niveaux de charge reflètent la vitesse à laquelle un chargeur rechargera la batterie.
Niveau 1 en charge
L'équipement de charge de niveau 1 est actuellement le plus lent et se branche directement sur une prise de courant standard de 120 volts. L'alimentation électrique moyenne varie de 1 kW à 2.4 kW, ajoutant quatre à six miles d'autonomie par heure. Une charge de nuit peut ajouter 50 à 60 miles de couverture, et il faut près de deux jours pour recharger complètement un VE avec une autonomie de 250 miles.
Les chargeurs de niveau 1 ne sont pas pratiques, surtout si l'utilisateur a l'intention d'utiliser la voiture quotidiennement. La recharge de niveau 1 ne sera pas disponible dans certaines régions du Canada et d'Europe où les tensions domestiques standard dépassent 230.
Niveau 2 en charge
Les chargeurs de niveau 2 sont le type le plus courant de Chargeur pour véhicule électrique et peuvent être trouvés dans les lieux de travail, les maisons et autres lieux publics. Ils sont un pas en avant par rapport à la charge de niveau 1 et utilisent une prise de 208 volts à 240 volts pour produire une puissance allant de 4 kW à 18 kW. Cette sortie équivaut à une autonomie de 12 à 54 miles par heure.
Au rythme le plus rapide, il faudra moins de cinq heures pour recharger complètement un véhicule électrique avec une autonomie de 250 miles. Au tarif le plus bas, cela prendra environ 21 heures. Les charges de niveau 2 sont les chargeurs de VE les plus populaires sur les lieux de travail, les maisons et autres lieux publics. Cependant, étant donné que les batteries EV ne peuvent gérer que le courant continu, l'alimentation CA doit être convertie en CC, ce qui rend la charge des niveaux 1 et 2 chronophage.
Charge rapide CC de niveau 3
Le niveau 3 DC est actuellement l'équipement de recharge de VE le plus rapide et le plus puissant. Ils sont destinés à fournir de l'énergie plus rapidement que les chargeurs de niveau 2, avec une puissance allant de 15 kW à plus de 350 kW.
Cela permet aux utilisateurs de recharger un VE en 15 à 60 minutes, selon la capacité de tension du véhicule. Contrairement aux niveaux 1 et 2, les chargeurs rapides CC utilisent des connexions triphasées de qualité commerciale pour alimenter directement la batterie du véhicule électrique.
Comment fonctionne la charge rapide DC ?
Actuellement, quatre types de charge rapide CC sont disponibles : Système de charge combiné (CCS), GB/T, Tesla Supercharger et CHAdeMO (CHArge de MOve). Chacun a un connecteur de port de charge unique. Le CCS est le type le plus courant, tandis que les bornes de recharge CC peuvent se recharger via des connecteurs CHAdeMO ou CCS.
Les superchargeurs Tesla ne fonctionnent qu'avec les véhicules Tesla, mais ces voitures peuvent également utiliser des chargeurs rapides CHAdeMO ou CSS avec un adaptateur. Les connecteurs GB/T sont principalement destinés au marché chinois.
La quantité d'énergie qu'une batterie de VE peut contenir, mesurée en kW, varie d'un véhicule à l'autre. De nombreux véhicules sur le marché acceptent 50 kW, tandis que les modèles plus récents peuvent accepter jusqu'à 270 kW. Étant donné que la puissance nominale du chargeur et du véhicule électrique est si différente, la compatibilité entre les deux peut être déconcertante.
Heureusement, les limites de puissance ne doivent pas correspondre car le chargeur ne fournira que la puissance que la voiture peut gérer. Un système de surveillance dans la voiture batterie garantit qu'il n'accepte que la quantité d'énergie que la voiture peut gérer.
Lorsque la charge de la batterie atteint 80 %, le DCFC ralentit pour réduire le risque de surchauffe de la batterie. Ainsi, de nombreux fabricants parleront du temps qu'il faut pour charger la batterie à 80% plutôt qu'à 100%.
En quoi la charge CC diffère-t-elle de la charge CA ?
Comme indiqué précédemment, AC signifie courant alternatif, tandis que DC signifie courant continu. AC fait référence à l'électricité standard utilisée dans les maisons pour recharger les appareils électroniques de tous les jours. Les flux d'énergie alternent entre positif et négatif grâce aux alternateurs. Ces alternateurs génèrent de l'énergie en utilisant un champ magnétique pour créer une polarité positive et négative. Cela permet à un système de transmettre de l'énergie mais ne peut pas fournir la même quantité d'énergie que le courant continu.
D'autre part, DC la puissance se déplace en ligne droite et peut être produite par des batteries, des cellules solaires ou des alternateurs modifiés. Un transformateur peut convertir le courant alternatif en courant continu et peut alimenter des appareils électroménagers tels que des réfrigérateurs et des machines à laver. Ainsi, l'alimentation en courant continu n'est pas limitée aux véhicules, elle fournit une tension plus élevée et est plus stable que l'alimentation en courant alternatif. Cependant, le courant continu est plus cher.
Y a-t-il un inconvénient à la charge rapide DC ?
Malgré les nombreux avantages de la charge rapide DC, il y a quelques inconvénients. L'infrastructure CC est limitée et sa présence est bien moindre que les chargeurs de niveaux 1 et 2. Bien que le temps nécessaire à la charge soit plus court avec DC chargeant, ils sont difficiles à trouver à distance de frappe.
Le DCFC est coûteux en raison de la consommation élevée de tension et des coûts associés à l'installation. Et enfin, en raison de problèmes thermiques, on pense que la charge DCFC endommage la batterie au fil du temps; cependant, ses effets sur la durée de vie de la batterie sont vivement débattus.
L'avenir des VE
Comme indiqué précédemment, les chargeurs rapides DC présentent de nombreux avantages, dont le plus important est qu'ils peuvent charger complètement une batterie en quelques heures, ce qui permet de gagner du temps. Cependant, la technologie est coûteuse et, contrairement aux chargeurs de niveau 2, n'est pas répandue dans les espaces publics.
