A China é líder do setor há anos na produção de produtos de alta qualidade e baixo custo. Dito isto, a fabricação de caminhões não é uma exceção. O mercado global abraçou a força da China tanto em qualidade quanto em custo.
Continue lendo para aprender tudo o que você precisa saber sobre as 10 principais marcas de caminhões da China.
Conteúdo
Sinotruk
Photon Auman
Caminhão FAW
Shaanxi Auto Caminhão Pesado
caminhão JAC
Caminhão dongfeng
Veículo Pesado JMC
SAIC-IVECO Hongyan
Hualing Xingma
Caminhões XCMG
Conclusão
Sinotruk
O primeiro da lista é o National Heavy Duty Truck Group (CNHTC) da China, uma empresa estatal de caminhões. Foi constituída em 31 de janeiro de 2007 em Hong Kong como Sinotruk Hongkong Limited, uma holding intermediária da CNHTC. A Sinotruk está sediada em Jinan, província de Shandong.
Em 1960, Sinotruk tornou-se o primeiro fabricante chinês de caminhões pesados. E em 1983, a empresa fez parceria com a Áustria para apresentar o caminhão pesado STEYR. A introdução do STEYR foi uma conquista histórica como a primeira tecnologia estrangeira de caminhões pesados da China.
Photon Auman
Foton foi fundada em 28 de agosto de 1996 e está sediada em Pequim, China. Ela está listada na Bolsa de Valores de Xangai e consiste em uma propriedade mista e uma holding estatal. A empresa possui ativos que totalizam US$ 10 bilhões e uma forte força de trabalho de 40,000 pessoas.
Em 2012, a Foton firmou parceria com Daimler Automotivo Co., Ltd. com um acordo 50/50 onde este último obteve um aceno para participar extensivamente na fabricação de caminhões pesados e leves. Em 2016, a Foton apresentou seus primeiros caminhões pesados que atenderam aos padrões europeus e prometeram máquinas muito melhores no futuro.
Caminhão FAW
A inauguração das suas primeiras instalações deu-se a 15 de Julho de 1953. Conhecida por Primeiras obras automotivas (FAW), foi estabelecido com a ajuda da ex-URSS, que forneceu 80% da maquinaria de produção. Atualmente, é conhecida como China FAW Group Co., Ltd. e está sediada em Changchun, China.
A FAW fez parceria com a Volkswagen AG em 1991 para estabelecer uma instalação de última geração para produzir 150,000 unidades por ano. Mais tarde, a FAW colaborou com a Toyota em 2004, e a empresa produziu mais de um milhão de unidades a mais do que qualquer outra montadora do país.
O FAW Group é o segundo maior entre as quatro grandes montadoras estatais. Em 2021, as despesas operacionais do Grupo atingiram RMB 707 bilhões (aprox. US$ 99 bilhões), segunda maior entre as manufatureiras chinesas. A produção provincial de unidades de veículos atingiu 2.24 milhões de unidades, o que representou 72.4% da produção total e foi de RMB 455.1 bilhões (aprox. US$ 64 bilhões).
Shaanxi Auto Caminhão Pesado
Shaanxi Auto Caminhão Pesado é um dos maiores fabricantes de caminhões na China. Com sede em Xi'an, província de Shaanxi, fabrica chassis de ônibus e caminhões pesados e médios utilizando STEYR e MAN SE Tecnologias.
A Shaanxi foi fundada em 1968 e conta atualmente com aproximadamente 32,000 trabalhadores e uma base de ativos de US$ 5.25 bilhões. A entidade também fabrica caminhões militares, pesados, médios e leves.
O portfólio de exportação do Grupo abrange 90 países na África, Oriente Médio e Sudeste Asiático. Peças de reposição para seus veículos são acessíveis na maioria dos países do mundo.
caminhão JAC
Este fabricante de caminhões foi estabelecido em 20 de maio de 1964 na cidade de Hefei, província de Anhui, China, com o objetivo de produzir caminhões pesados. Ltd (JAC) foi listada na Bolsa de Valores de Xangai em 2001.
Está listada entre as 10 principais marcas líderes na China e tem uma capacidade de produção volumosa de 520,000 unidades por ano. A entidade fabrica caminhões pesados, médios e leves, chassis de ônibus, SUVs e sedãs.
Em 2021, a empresa atingiu RMB 35.5 bilhões (aprox. US$ 5 bilhões) em receita com presença em 130 países e uma capitalização de mercado de RMB 33.7 bilhões (aprox. US$ 4,8 bilhões). Além da fabricação de caminhões, a empresa também comercializa componentes eletrônicos e mecânicos e veículos elétricos.
Caminhão dongfeng
Dongfeng é o terceiro maior dos quatro grandes fabricantes estatais de veículos na China. A entidade foi fundada como Second Auto Works (SAW) em 28 de setembro de 1969 na cidade de Shiyan, província de Hubei. Mais tarde, foi renomeado para Dongfeng Motor.
Dongfeng pode produzir 200,000 unidades por ano. As unidades incluem caminhões pesados e médios e 28,000 mil ônibus. Seus outros veículos incluem sedãs, SUVs, Mini-CVs, MPVs e veículos elétricos e movidos a gás natural.
Em 2015, a Volvo completou uma aquisição de 45% da Dongfeng após a aprovação da Autoridade da Concorrência Chinesa, entre outras condições. Com essas colaborações, a empresa cresceu e, em 2021, a demonstração de resultados da Dongfeng Motor registrou receitas totalizando RMB 113 bilhões (aprox. US$ 15.9 bilhões).
Veículo Pesado JMC
Esta empresa chinesa de caminhões é propriedade da Volvo Trucks. JMC operou pela primeira vez sob o nome Taiyuan Hangan Heavy Truck, estabelecido em 2007. Depois de perder suas metas de unidade projetadas, foi restabelecido como JMC Heavy Duty Vehicle (JMCH) e começou a operar em 2013.
Ao longo dos anos, passou por diversas incorporações até 2021, quando a Volvo adquiriu a JMCH por cerca de US$ 109 milhões. A Volvo planeja lançar suas variantes de caminhões FH, FM e FMX na China até o final de 2022.
SAIC-IVECO Hongyan
SAIC-IVECO Hongyan (SIH) é uma colaboração da SAIC, IVECO e Chongqing Hongyan que remonta a 1965. O acordo foi assinado em 18 de setembro de 2006 e finalizado em 15 de junho de 2007, estabelecendo oficialmente a parceria.
A SIH trouxe a bordo a tecnologia que a fabricante italiana de caminhões IVECO usa e a fundiu com a P&D de Chongqing Hongyan. A parceria produziu o caminhão pesado Genlyon em 2009, Kingkan em 2011 e Gentruck em 2015.
A SAIC-IVECO Hongyan tem instalações no Novo Distrito de Lianjiang com uma fábrica inspirada na fábrica da IVECO em Madri. A planta pode produzir 80,000 veículos por ano.
Hualing Xingma
Hualing Xingma teve suas raízes na fabricação de Ma'anshan em 1970. Ele usa o CAMC crachá para marketing no exterior. Atualmente, o Geely New Energy Commercial Vehicle Group detém uma participação majoritária na empresa.
Além disso, a Hualing Xingma opera sob o Hanma Technology Group Co., Ltd. e está sediada em Ma'anshan Anhui, China. A Hualing concentra-se na fabricação de veículos para fins especiais, chassis de cartão pesado e peças principais.
A principal fábrica de montagem da empresa pode produzir 100,000 caminhões pesados e 50,000 veículos especiais anualmente. A designação CAMC é exportada para a Europa Oriental, Sudeste Asiático, América do Sul e Norte da África.
Caminhões XCMG
Grupo XCMG foi criada em 1989 com especialidade em equipamentos de construção. A empresa é pesada em máquinas de movimentação de terra, como escavadeiras, carregadeiras e guindastes, mas tem um braço para caminhões pesados. Atualmente, detém o recorde de construção do maior caminhão de mineração rígido com tração real.
Em 2021, a empresa reportou receita operacional de US$ 13.2 bilhões, crescimento anual de 14% e lucro líquido de US$ 879 milhões. A XCMG continua mantendo sua especialidade na fabricação de veículos especiais. Por exemplo, em 2021, a sua maquinaria de elevação ficou em primeiro lugar a nível mundial.
Conclusão
A fabricação de caminhões na China está crescendo aos trancos e barrancos. O crescimento ocorre porque marcas europeias estabelecidas fazem incursões no mercado chinês propondo e executando joint ventures com empresas locais.
Essas empresas chinesas de caminhões devem experimentar mais crescimento e outras serão formadas. Como a população chinesa oferece um mercado grande e lucrativo, as marcas estabelecidas da Europa e do resto do mundo não podem se dar ao luxo de ignorá-las.
Visite a Alibaba.com para saber mais sobre as marcas de caminhões.
