O aumento dos roubos de automóveis sem chave em Londres enfatiza a necessidade da indústria automóvel de abordar a segurança cibernética.
O presidente da Câmara de Londres, Sadiq Khan, apelou à indústria automóvel para que enfrentasse o aumento do risco de roubo de veículos sem chave, levantando a questão de quão segura é esta nova tecnologia automóvel.
Além dos roubos, as preocupações com a segurança cibernética em todo o setor aumentam a perspectiva de prémios de seguro mais elevados para os consumidores.
Dirigindo-se aos CEO de importantes marcas de automóveis, como Toyota, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz e Ford, após um aumento de 7.7% no número de roubos de veículos em Londres, Kahn disse: “Peço-lhes que vão mais longe na busca de eliminar o vulnerabilidades associadas a veículos sem chave e estabelecer padrões mais elevados da indústria para segurança veicular.”
Dados da Met Police, divulgados pelo Evening Standard, mostraram que 60-65% dos 33,000 carros roubados no ano passado foram roubos de carros sem chave.
Como funcionam os carros sem chave e por que são suscetíveis a roubo?
Os carros sem chave usam controles eletrônicos que transmitem sinais exclusivos de baixa frequência aos veículos, permitindo que os proprietários destranquem seus veículos se estiverem próximos deles.
Ian Jones, gerente de operações de sinistros da seguradora Admiral, explica à Just Auto: “Os criminosos continuam a identificar maneiras de explorar a tecnologia veicular para roubar carros. O meio mais comum hoje é um ataque de retransmissão, quando dois criminosos trabalham juntos usando um retransmissor de sinal eletrônico para interceptar o sinal de um chaveiro, geralmente quando o chaveiro está dentro da casa da vítima.
“No entanto, um método relativamente novo que está ganhando popularidade entre os criminosos é hackear o 'barramento de rede da área de controle' ou placa de circuito de um veículo para desativar sistemas de travamento e alarme. Ambos os métodos permitem que os ladrões roubem carros e saiam em segundos.”
Embora os consumidores possam tentar mitigar isso armazenando as chaves bem longe dos veículos e usando bolsas com revestimento metálico que bloqueiam os sinais das chaves até que estejam prontas para serem usadas, a responsabilidade, como destacou Khan, recai sobre as empresas para encontrar soluções para impedir esse.
Cibersegurança na indústria automotiva
O relatório Pesquisa Temática: Segurança Cibernética no Automotivo da GlobalData observa que a segurança cibernética na indústria automotiva ainda está em sua infância.
Entretanto, um relatório recente de Vinay Raghunath da EY Índia destaca que, à medida que a procura por automóveis conectados aumenta, os OEM devem estar conscientes de uma miríade de riscos de segurança cibernética relativos não apenas ao roubo de um veículo, mas também ao roubo de informações pessoais.
“Os carros conectados são vulneráveis a uma série de ameaças à segurança cibernética, incluindo hackers, violações de dados e ataques maliciosos”, afirma. “À medida que os veículos se tornam mais sofisticados com conectividade à Internet, sensores e computadores de bordo, a superfície de ataque para potenciais explorações aumenta.
“As ameaças cibernéticas podem comprometer a segurança, a privacidade e a funcionalidade dos carros conectados, tornando imperativa a implementação de medidas de segurança robustas.”
O analista automotivo da GlobalData, Sammy Chen, comenta: “Os fabricantes de automóveis estão tentando oferecer conveniência ao proprietário do carro, facilitando a entrada no veículo, mas isso precisa ser equilibrado com as medidas de segurança corretas”.
“Além disso, mais regulamentos entraram em vigor desde 2022, como o Regulamento 155 da Comissão Económica das Nações Unidas para a Europa, que exige que os fabricantes de automóveis monitorizem, detetem e respondam a ataques cibernéticos, ameaças e vulnerabilidades ao longo da vida de todos os veículos novos vendidos. A conformidade com este regulamento será um pré-requisito para garantir a homologação do veículo e permitir a venda de um modelo de veículo.”
“Um maior progresso pode ser feito continuando a melhorar as regulamentações de segurança cibernética e exigindo que elas cubram todas as áreas da indústria, incluindo o design, desenvolvimento e produção de componentes.”
“Os OEMs que não possuem o conhecimento técnico necessário para implementar medidas eficazes de segurança cibernética precisarão terceirizar, por meio de fusões e aquisições entre OEMs, fornecedores e vendedores de segurança cibernética.”
Ramificações para seguro automóvel
A carta de Khan destacou os efeitos do aumento dos roubos sobre os consumidores e as repercussões sobre os preços dos seguros.
“Seus clientes estão sofrendo duplamente”, disse ele aos fabricantes. “Em primeiro lugar, é cada vez mais provável que se tornem vítimas de roubo e, em segundo lugar, estão sujeitos a custos de prémios de seguro mais elevados, que em Londres estão a tornar-se inacessíveis para muitos.”
Falando da perspectiva do setor de seguros, Jones faz questão de observar que a segurança é apenas um entre uma infinidade de fatores que influenciam o cálculo do prêmio de um seguro automóvel.
“Esses fatores não funcionam isoladamente, mas são avaliados em conjunto para determinar a probabilidade de o cliente fazer uma reclamação no futuro”, diz ele, acrescentando que os proprietários de automóveis devem garantir que receberão as atualizações de segurança mais recentes dos fabricantes de veículos sempre que forem lançadas. fabricar veículos e também usar itens como travas de rodas para dissuadir criminosos.
Independentemente de tais medidas, John Elmore, editor e porta-voz do Electric Car Guide, acredita que os fabricantes devem tornar a segurança uma prioridade.
“Dado que o seguro dos VE já é muito mais caro, este aumento nos roubos pode agravar ainda mais as taxas de prémios de seguro”, disse ele à Just Auto. “Esta situação exige uma ação imediata por parte dos fabricantes de automóveis para melhorar os recursos de segurança, especialmente nos veículos elétricos, para evitar que se tornem alvos principais de roubo.
“Para a indústria de veículos elétricos, os fabricantes devem priorizar a segurança dos veículos em seu design e tecnologia. Melhorar as características de segurança nos carros eléctricos tornará o seguro de veículos eléctricos mais acessível, tornando assim os veículos eléctricos mais acessíveis a um maior número de pessoas. Isto ajudará a aumentar a confiança e a vontade do público em mudar para a eletricidade.”
Retirado de Apenas carro
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