Содержание
- Вступление
– Обзор рынка велосипедных шин
– Ключевые факторы при выборе велосипедных шин
- вывод

Введение

Выбор правильного велосипедная шина имеет решающее значение для максимизации производительности, комфорта и удовольствия от поездок. При таком большом количестве вариантов на рынке найти идеальную шину может показаться сложной задачей. В этом подробном руководстве мы разберем ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе велосипедной шины, и выделим некоторые из лучших моделей для различных дисциплин катания в 2024 году. Независимо от того, является ли ваш клиент гонщиком, любителем гравийных дорог или измельчителем горных велосипедов, мы тебя прикроем. Давайте углубимся и найдем идеальную накладку, которая поможет вам преодолевать все препятствия на велосипеде.

Обзор рынка

Мировой рынок велосипедных шин продолжает расширяться: прогнозируемый среднегодовой темп роста составит 6.8% в период с 2023 по 2029 год. В 7.4 году рынок оценивается в 2023 миллиарда долларов США, а к 12.1 году ожидается, что он достигнет 2029 миллиарда долларов США. Ключевые игроки, такие как Continental, Schwalbe, Maxxis, и Vittoria внедряют инновации с помощью передовых резиновых смесей, технологий защиты от проколов и совместимости с бескамерными моделями. Рост популярности гравийных велосипедов и электровелосипедов стимулировал спрос на более широкие и универсальные шины. Устойчивое развитие также находится в центре внимания: бренды изучают экологически чистые материалы и методы производства. Поскольку велосипедисты стремятся оптимизировать свои впечатления от езды по различным поверхностям и в различных условиях, рынок велосипедных шин готов удовлетворить эти разнообразные потребности с помощью передовых предложений в ближайшие годы.

Ключевые соображения

Размер шин

Размер шин определяется диаметром колеса. Наиболее распространенные размеры колес/шин:

– 700c (ISO 622 мм) – стандартно для большинства дорожных велосипедов и многих гибридных/городских велосипедов. Ширина шин варьируется от 23 до 45 мм.

– 650b (ISO 584 мм) – встречается на некоторых гравийных велосипедах и небольших шоссейных велосипедах. Позволяет устанавливать более широкие шины на колеса меньшего размера. Обычная ширина составляет 32-50 мм.

– 26″, 27.5″, 29″ – стандартные размеры колес горного велосипеда. 26 дюймов — более старый стандарт, в большинстве современных горных велосипедов используются 27.5 дюймов (650b) или 29 дюймов (700c). Ширина варьируется от 1.9″-2.6″+.

Чтобы определить размер колеса, проверьте боковину текущих шин. Он будет напечатан с такими цифрами, как 700x28c или 27.5x2.1 дюйма. Первое число — примерный внешний диаметр шины, второе — ширина.

Ширина шины

Ширина шины влияет на ощущение езды, сцепление с дорогой и сопротивление качению шины.

Дорожные велосипеды:

– 23-25 ​​мм был старым стандартом

– 25-32 мм теперь более распространены для большего комфорта и снижения сопротивления качению.

– Максимальная ширина зависит от зазора рамы

Гравийные велосипеды: 

— 32-40 мм для катания по смешанному покрытию

– 40-50 мм для более грубого гравия и большего комфорта

- Некоторые подходят для MTB шин размером 650bx47-54 мм или 27.5x2.1 дюйма для серьезной проходимости по бездорожью.

Горные велосипеды:

– 2.2–2.4 дюйма для кросс-кантри и трейловой езды.

— 2.5-2.6″+ для эндуро и скоростного спуска

– 3.0″+ для шин Plus и толстых велосипедов

Розничные продавцы советуют вашим клиентам: Выбирая велосипедные шины, сначала проверьте зазор рамы и вилки, чтобы определить максимальную ширину шины, которую может выдержать ваш велосипед, обеспечив достаточно места для полной накачки. Более широкие шины обеспечивают повышенный комфорт, лучшее сцепление с дорогой и выдерживают более низкое давление, что делает их универсальными для различных поверхностей. И наоборот, более узкие шины легче и обеспечивают меньшее сопротивление качению на гладких поверхностях. Рисунок протектора также имеет жизненно важное значение: сликовые шины лучше всего подходят для асфальта, маленькие выступы — для смешанных поверхностей, а агрессивные — для рыхлой местности. Если вы не уверены в размере шин, обратитесь к спецификациям производителя велосипеда, поскольку у большинства велосипедов есть рекомендуемый диапазон размеров шин.

Рисунок протектора

Рисунок протектора играет решающую роль в определении эксплуатационных характеристик шины. Конструкция, размер и расстояние между выступами протектора влияют на сцепление, сопротивление качению и общую управляемость на различных поверхностях.

Сопротивление качению: Слик-шины с минимальным протектором обеспечивают наименьшее сопротивление качению на гладких поверхностях благодаря равномерному пятну контакта, обеспечивающему эффективное движение. Для дорог с твердым покрытием шины с короткими, близко расположенными шипами сочетают низкое сопротивление с хорошим сцеплением, как у горных велосипедов для беговых лыж. И наоборот, шины для трейловых и эндуро имеют более высокие, разнесенные выступы, увеличивающие сопротивление качению для лучшего сцепления на сложной местности, допуская более высокое сопротивление для улучшения сцепления.

Тяговый:Центральные выступы протектора играют ключевую роль в обеспечении тяги по прямой и эффективном торможении, а более высокие агрессивные выступы улучшают сцепление с дорогой при врезании в грунт. Ручки перехода между центром и боками улучшают сцепление при прохождении поворотов, обеспечивая более плавные и контролируемые повороты. Боковые ручки, самые высокие и широко расположенные, обеспечивают надежное сцепление на поворотах, а ручки большего размера обеспечивают дополнительную устойчивость на рыхлых поверхностях. В грязи широко расположенные ручки сбрасывают мусор, сохраняя сцепление с дорогой, тогда как близко расположенные ручки могут засоряться и ухудшать сцепление.

Обращение: Шины с равномерным рисунком протектора обеспечивают стабильную и предсказуемую езду при наклонах, а шины с высокими боковыми выступами и более коротким центральным протектором создают отчетливое «резкое» ощущение на поворотах, когда сцепление с дорогой смещается на боковые выступы. На дорогах с твердым покрытием гладкие шины или шины с минимальным протектором обеспечивают надежную управляемость. Для рыхлого гравия и грязи шины с выраженными боковыми выступами улучшают устойчивость и управляемость на поворотах, повышая уверенность водителя на пересеченной местности.

Другие соображения: Шины с ламелями и небольшими прорезями в выступах протектора улучшают сцепление с мокрой поверхностью и неровной поверхностью, позволяя выступам лучше прилегать к земле. Скошенные передние края центральных выступов снижают сопротивление качению, обеспечивая более плавную езду, а направленный рисунок протектора повышает эффективность шины, обеспечивая оптимальные характеристики при ускорении, торможении и прохождении поворотов в различных условиях.

Давление в шинах

Поддержание правильного давления в шинах имеет решающее значение для безопасности, производительности и долговечности шин. Недокачанные шины могут привести к ухудшению управляемости, увеличению тормозного пути и неравномерному износу шин. Они также более склонны к выбросам из-за перегрева. Перекаченные шины обеспечивают более жесткую езду и более подвержены повреждениям из-за выбоин и мусора.

Рекомендуемые диапазоны давления в шинах:

– Легковые велосипеды: 30–35 фунтов на квадратный дюйм.

– Гравийные велосипеды: 35–70 фунтов на квадратный дюйм.

– Горные велосипеды: 22–35 фунтов на квадратный дюйм.

Более низкое давление в этих диапазонах обеспечивает больший комфорт и тягу, а более высокое давление снижает сопротивление качению и повышает экономию топлива. Проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц, чтобы убедиться, что давление в шинах оптимально для вашего автомобиля и условий вождения.

Технологии защиты от проколов

Производители шин используют различные технологии для повышения устойчивости велосипедных шин к проколам. Некоторые распространенные методы включают в себя:

1. Усиленные брекерные слои:

– Многие шины имеют под протектором устойчивые к проколам брекерные слои, изготовленные из плотно сплетенных или переплетенных материалов, таких как кевлар (вектран), нейлон или полиэстер.

– Примеры включают PolyX Breaker от Continental и SnakeSkin от Schwalbe.

– Эти слои обеспечивают барьер против проникновения острых предметов во внутреннюю трубку.

2. Более толстый протектор:

– Увеличение толщины резины протектора помогает предотвратить проколы, предоставляя больше материала для прохождения предметов, прежде чем они достигнут внутренней камеры.

– Такие шины, как Schwalbe Marathon Plus, имеют более толстый протектор, до 5 мм и более.

– Более толстый протектор увеличивает вес и сопротивление качению.

3. Усиленные боковины:

– В некоторых шинах используется плотное переплетение или дополнительные слои на боковинах для предотвращения порезов и истирания.

– Примером может служить ткань Continental DuraSkin, предотвращающая порезы.

– Усиленные боковины добавляют вес, но могут значительно повысить долговечность.

4. Бескамерная технология:

– В бескамерных шинах отсутствует внутренняя камера, вместо этого она плотно прилегает к ободу.

– Жидкий герметик внутри шины заделывает небольшие проколы диаметром до 3 мм.

- Бескамерная конструкция позволяет снизить давление без защемления, улучшая комфорт и сцепление.

– Защита от проколов и сопротивление качению могут быть очень хорошими при использовании бескамерных моделей, но установка и обслуживание требуют больше усилий.

Компромиссы: сопротивление проколу по сравнению с весом и сопротивлением качению

Повышение устойчивости шин к проколам почти всегда достигается за счет увеличения веса и сопротивления качению. Задача состоит в том, чтобы найти правильный баланс для ваших потребностей. Некоторые примеры:

– Schwalbe Marathon Plus чрезвычайно устойчив к проколам благодаря слою SmartGuard толщиной 5 мм, но весит около 900 г и имеет относительно высокое сопротивление качению. Это отличный выбор для поездок на работу и путешествий, где предотвращение плоскостопия является главным приоритетом.

– Continental Gatorskin также имеет толстый брекер PolyX для очень хорошей устойчивости к проколам, но катится медленнее и тяжелее, чем многие дорожные шины. Это популярная тренировочная шина.

– В Continental Grand Prix 5000 используется более тонкий брекерный слой Vectran и резиновая смесь Black Chili, чтобы обеспечить хорошую устойчивость к проколам, оставаясь при этом легкими и быстрыми. Это фаворит среди шоссейных гонок и спортивной езды.

– Легкие, гоночные шины, такие как Continental Grand Prix TT или Schwalbe Pro One TT, имеют минимальную устойчивость к проколу, стремясь к минимально возможному весу и сопротивлению качению.

В общем, если вы отдаете предпочтение скорости и характеристикам, выбирайте шину с «достаточным» слоем защиты от проколов, не добавляющим слишком большого веса или сопротивления качению. Для поездок на работу, туризма и езды, где долговечность имеет решающее значение, шины с более толстым протектором и брекетами стоят компромисса в производительности.

Заключение

Выбор оптимальной велосипедной шины имеет важное значение для раскрытия полного потенциала велосипеда ваших клиентов. Тщательно учитывая такие факторы, как размер, протектор, давление и конструкция, розничные продавцы могут помочь потребителям получить удовольствие от езды на любой местности и в любых условиях. С подходящей резиной на колесах покупатели будут готовы к любому велосипедному приключению, которое встретится им на пути. Мы намерены помочь ритейлерам догнать их и в дальнейшем помогать потребителям. Если вы хотите узнать больше о «Велоспорте» и других спортивный, пожалуйста, нажмите кнопку «Подписаться».