ولكن هل سوق السيارات الكهربائية بالسيارات الكهربائية (BEV) سيئ حقًا كما تشير بعض العناوين الرئيسية؟
تشير التعليقات الواردة من بعض عملائنا في قطاع توريد مكونات المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) إلى أنه في الأشهر الأخيرة، غالبًا ما تفشل طلبات حجم قطع الغيار في الارتقاء إلى مستوى توقعات OEM المعلنة مسبقًا، وفي بعض الحالات، تتوقف خطوط الإنتاج عن العمل . ولكن هل سوق السيارات الكهربائية بالسيارات الكهربائية (BEV) سيئ حقًا كما تشير بعض العناوين الرئيسية؟
نما سوق سيارات الركاب (PV) BEV في أوروبا العام الماضي بنسبة 32٪ مع نمو إيجابي في جميع الأشهر باستثناء ديسمبر، والذي كان بعيدًا عن قاعدة عالية جدًا في ديسمبر 2022. وكان النمو الذي تحقق أفضل مما أشار إليه العديد من المتنبئين في بداية العام الماضي ( وأفضل مما كان عليه في عام 2022)، مع توقع البعض أن يكون النمو ثابتًا. بلغ حجم مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أقل بقليل من 2.1 مليون وحدة، وهو ما يزيد بمقدار نصف مليون عما تم بيعه في عام 2022. ومن الواضح أنه كان هناك بعض التباطؤ الأخير في السوق، لكن ذلك يعتمد على المكان الذي تنظر إليه. تعمل بعض العلامات التجارية بشكل أفضل بكثير من غيرها، حيث تبرز أمثال MG وTesla كأداء قوي في عام 2023.
وبالنظر إلى أن البنية التحتية للشحن وأسعار السيارات الكهربائية مقابل محركات الاحتراق الداخلي (ICE)/الهجينة لا تزال تمثل رياحًا معاكسة، كان من المتوقع أن تتراجع مستويات النمو التي شوهدت في الفترة من 2019 إلى 2021، لأسباب ليس أقلها أن المشترين الذين تعتبر السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية أكثر جاذبية بالنسبة لهم ( كانت الأسر الثرية التي تمتلك سيارات متعددة ولديها مرافق شحن على الطرق الوعرة) راضية إلى حد ما. بالإضافة إلى ذلك، ستميل معدلات اعتماد التقنيات الجديدة إلى الارتفاع والانخفاض بمرور الوقت، نظرًا لأن حالة استخدامها لا تنمو بشكل موحد ولكنها تتطور في سلسلة من الخطوات التي تؤدي في النهاية إلى اختراق بنسبة 100٪ تقريبًا. وبالمثل، كان السوق على مدى السنوات القليلة الماضية مدفوعًا بالطلب بينما قبل تلك النقطة، كان ثاني أكسيد الكربون للأسطول2 كانت الأهداف عاملاً كبيرًا في معدلات نمو BEV المرتفعة التي تظهر في الرسم البياني أعلاه. بالنسبة لبعض مصنعي المعدات الأصلية على الأقل، كانت الخطة متوسطة المدى لبناء السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية والتي تم وضعها في أواخر عام 2022 أو أوائل عام 2023 مفرطة في الطموح، خاصة بالنظر إلى الرياح الاقتصادية المعاكسة التي يواجهها العديد من المستهلكين الذين وصلوا فقط إلى ذروة تأثيرهم الآن بسبب التأثير المتأخر. وارتفاع أسعار الفائدة، ودورة استبدال السيارات.
ماذا عن 2024؟ حسنًا، لا نتوقع أن يشعر الناس في أوروبا، بشكل عام، بأنهم أكثر ثراءً مما كانوا عليه في عام 2023 على الرغم من استمرار التضخم في الانخفاض بالنسبة لمعظمهم ويبدو أن أسعار الفائدة قد بلغت ذروتها. من المتوقع أن يرتفع الطلب الإجمالي على السيارات بشكل متواضع (+3٪) ولكن نمو السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية تفوق باستمرار على نمو سوق السيارات لعدة سنوات ونتوقع نفس الشيء في عام 2024.
وما يساعد على حدوث ذلك هو الضغط الهبوطي على متوسط أسعار السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. المكونات موجودة لنوع من حرب الأسعار. لن يكون هذا على النطاق الوحشي الذي شهدناه في الصين حيث تم تخفيض أسعار السيارات الكهربائية، في بعض الحالات، إلى التكافؤ مع ICE، لكنه سيساعد في تحويل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. لدى مصنعي المعدات الأصلية مجال لتنفيذ إجراءات التسعير التنازلي المستهدفة باستخدام بعض الأرباح الجيدة التي تم تحقيقها خلال أزمة الرقائق. وتشهد أسعار البطاريات اتجاهًا هبوطيًا، حيث يُنظر الآن إلى أسعار الليثيوم من فئة البطاريات وغيرها من أسعار المواد الهامة على أنها تسير على مسار أفضل - وقد تراجعت المخاوف من نقص الليثيوم. نرى مرونة OEM في هذا المجال تعوض تخفيض الحوافز. صرحت العديد من العلامات التجارية بأنها ستعوض عن حذف منحة BEV الألمانية، على سبيل المثال.
علاوة على ذلك، سيشهد عام 2024 التقديم الأوروبي للعديد من نماذج السيارات الكهربائية بالبطارية ذات الأسعار المعقولة في فئة 20 ألف يورو إلى 25 ألف يورو، مما سيجذب المشترين بميزانيات أقل من متوسط سعر معاملة السيارات الكهربائية بالبطارية التقليدي الذي يبلغ 40 ألف يورو فما فوق. يعد طراز Casper من Hyundai مثالًا جيدًا على ذلك. وسيتم الانضمام إلى هذه السيارات ذات الأسعار المعقولة من خلال العديد من طرازات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، مما يزيد من الخيارات أمام المشترين. لذلك، ما زلنا متفائلين بحذر لعام 2024، على الرغم من أننا نتوقع نموًا أقل في مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية عما شهدناه في عام 2023.
آل بيدويل، مدير مجموعة نقل الحركة العالمية، GlobalData
تم نشر هذه المقالة لأول مرة على منصة الأبحاث المخصصة لشركة GlobalData، مركز ذكاء السيارات
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
