تم الكشف عنه قبل شهرين في معرض IAA في ميونيخ، وهو الآن معروض للبيع في المملكة المتحدة، وإن كان ذلك كنوع من الإطلاق المتداول. أولاً، سيارات السيدان التي تعمل بالبنزين (لا يوجد وقود ديزل لبريطانيا) بالإضافة إلى i5، ثم السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الشهر المقبل وسيارة Touring (G5) جديدة في الربع الثاني من عام 61.
نفس منصة CLAR مثل متغيرات G60 الأخرى
تعتقد شركة مرسيدس بنز، المنافسة التقليدية لسيارات BMW، أن الطراز الكهربائي الخاص في هذا القطاع هو الطريق الصحيح، كما يتضح من إطلاق سيارة EQE سيدان. كان من الممكن أن تكون مجرد نسخة من الفئة E ولكن بدلاً من ذلك تتمتع هذه السيارة بجسم فريد خاص بها.
لا نعرف حتى الآن على وجه اليقين ما الذي ستفعله أودي ولكن هناك شائعات قوية عن سيارة A6 e-tron بدلاً من الطراز الفريد. وهذا يعني أنه من بين العلامات التجارية الألمانية الثلاث الكبرى، فإن مرسيدس فقط هي التي تسلك الطريق الكهربائي المخصص. لذا، في حالة BMW، هل سيرى المشترون اختلافًا كافيًا في سيارة i5 الجديدة لتبرير السعر المرتفع جدًا؟
كما هو الحال مع i7 كشارة بدلاً من "Electric 7 Series"، فإن علامة i5 تعد حلاً بسيطًا لما تسميه الشركة أول سيارة كهربائية في تاريخ السلسلة 5. وعندما يصل العقار في العام المقبل، سيكون هناك نسخة i5 من ذلك أيضًا. إذا استثنينا Nio، التي لا تزال في المراحل الأولى من وصولها إلى الأسواق الأوروبية، فإن سيارة 2024 i5 Touring ستكون أيضًا أول عربة كهربائية في فئتها.
هل البطارية الكبيرة تجعل i5 ثقيلًا جدًا؟
قد يجادل قليلون في أن الفئة الخامسة من الشكل السابق كانت الأفضل في فئتها تقريبًا في جميع المجالات التي تهم المشترين، لا سيما مزيجها من الراحة والديناميكيات القوية. إن إضافة بطارية ثقيلة لإنشاء i5 يجب أن يؤثر بالتأكيد على ميل سلسلة G5 60 للاحتفاظ بتاجه، أو هكذا يبدو الأمر. ولكن هل هذا صحيح؟
من المؤكد أن القيادة القصيرة على الطرق التي تتم صيانتها جيدًا والتي ليست بعيدة جدًا عن قاعدة فارنبورو التابعة لشركة BMW في المملكة المتحدة أظهرت بالتأكيد سيارة i5 الجديدة في ضوء جيد. نعم، لاحظت 2.3 طن من الثقل، جزء كبير منه عبارة عن بطارية بقوة 81.2 كيلووات في الساعة. هذه هي الحزمة الوحيدة من الخلايا المخصصة للسيارة، بغض النظر عما إذا كان المشتري يختار eDrive40 (بدءًا من 71,105 جنيهًا إسترلينيًا) أو M60 xDrive الأقوى (97,745 جنيهًا إسترلينيًا قبل الخيارات).
وكما يشير الحرف الصغير e، فإن الطراز "الأساسي" هو محرك خلفي ويتميز بمحرك واحد على المحور الخلفي. في M60، يتم استكمال ذلك بوحدة طاقة ثانية في الأمام وهذا يعني أيضًا الدفع الرباعي. التسارع مذهل - من صفر إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.8 ثانية - مع سرعة قصوى تبلغ 143 ميلاً في الساعة. يعاني النطاق بسبب الوزن الزائد لـ M60 مقارنة بـ i40. الأرقام الرسمية من الأسوأ إلى الأفضل هي 296 إلى 362 ميلاً.
العب أثناء الشحن
في حالة كل طراز، من الممكن شحن التيار المستمر بقدرة تصل إلى 205 كيلووات، وتدعي شركة BMW أن الأمر يستغرق نصف ساعة للوصول إلى 80 في المائة إذا بدأ من 10 في المائة. وإذا كنت تبحث عن شيء يمكنك القيام به أثناء الانتظار، فما عليك سوى استخدام هاتفك للتفاعل مع AirConsole، وهو تطبيق جديد للألعاب داخل السيارة.
كما هو الحال مع أي سيارة كهربائية، اضغط على دواسة الوقود وستتطلع إلى إعادة التعبئة في وقت أقرب مما قد تتوقعه: استجابة i5 تشجع على ذلك تقريبًا. بدلاً من ذلك، حافظ على هدوء الأمور، وقم بالرحلة بسرعة 60 إلى 65 ميلاً في الساعة على الطرق السريعة، ويمكنني أن أصدق أنه من الممكن قطع أكثر من 300 ميل.
سيارتان كهربائيتان عند الإطلاق، وواحدة أخرى في المستقبل
تمامًا كما يتطابق حجم i7 مع جميع إصدارات الفئة السابعة الأخرى، فإن i7 أيضًا يبلغ طوله 5 ملم من النهاية إلى النهاية مثل 5,060i أو 520e أو 530e. تلك، بالمناسبة، هي سيارات السيدان الأخرى القادمة إلى المملكة المتحدة. بما في ذلك السيارتين الكهربائيتين، تتكون مجموعتنا من خمس سيارات. سيتم توسيع ذلك إلى ستة على الأقل في عام 550 ولا يشمل الطراز Touring، حيث لاحظت BMW بالفعل أن سيارة i2024 ثالثة في الطريق. وفي انتظار التفاصيل الرسمية.
فضلاً عن كونها أطول بمقدار 10 سنتيمترات فقط من الجيل السابع، فإن G60 أعرض بمقدار 32 ملم (الآن 1,900) وأطول بـ 36 ملم (إلى 1,515 ملم). كما ارتفعت قاعدة العجلات (2,995) أيضًا، حيث زادت بمقدار 20 ملم.
على الرغم من أن الفئة الخامسة مصنوعة أيضًا في الصين، إلا أن هذه السيارات – بما في ذلك i5 – هي سيارات سيدان خاصة ذات قاعدة عجلات طويلة فقط (الرمز: G5). يجب أن تظل هذه مقتصرة على جمهورية الصين الشعبية، مع سيارات الصالون ذات قاعدة العجلات القياسية وسيارات Touring التي لم يتم رؤيتها بعد تخرج من نفس الخط في مصنع Dingolfing. أنتج المصنع الألماني كل جيل من الأجيال الثمانية من طراز 68er منذ افتتاحه قبل نصف قرن.
الاسم وبعض عناصر التصميم مثل الشبكة الصغيرة في الأبواب الخلفية وتصميم الدفع الخلفي يربط طراز E12 الأصلي بهذا الطراز الأحدث - وهو تراث لا تعرف BMW أنه لا يمكن لأي منافس أن يضاهيه. وهذا سبب إضافي لجعل i5 جزءًا من عائلة الطرازات الأطول عمرًا في الشركة، مما يمنح المصداقية القديمة لنظام القيادة الجديد الخاص بها.
سيارة فاخرة أم سيارة سيدان رياضية؟
كان التساؤل عما إذا كانت هذه واحدة من تلك السيارات الكهربائية الجيدة ولكن غير الواضحة هو أكثر ما أردت اكتشافه أثناء صعودي على متن i5. على الفور، تشعر وكأنك في الفئة الخامسة، على الرغم من – وهذا شيء جيد – يتم تذكيرك على الفور بالسلسلة السابعة وi5. تبدو لوحة القيادة متشابهة جدًا، حيث تتميز بألواح من الزخارف المضيئة (قياسية في i7، واختيارية في بعض سيارات G7 الأخرى).
لم تكرر شركة BMW الفكرة الغريبة المتمثلة في الأزرار الكهربائية المكملة بمقابض احتياطية بلاستيكية رخيصة الثمن التي تجدها في i7: بدلاً من ذلك يتميز i5 بمزالج معدنية، تمامًا كما يجب أن تحتوي عليه جميع السيارات. أنها تبدو جميلة ولها عمل جميل.
تظهر موضة استبدال المفاتيح والأزرار المادية في i5 على الرغم من بقاء وحدة التحكم iDrive. حتى فتحات الهواء تم إعادة تصميمها باستخدام عناصر تحكم رقمية ومن المحزن أن نقول إنها خطوة إلى الوراء. تبدو لوحة القيادة جميلة على الأقل إذا كنت تفضل البساطة الفائقة، مما يتفوق على أقصى قدر من سهولة الاستخدام.
ومع ذلك، لا يمكن لأحد أن يلوم BMW على جودة معظم المواد المستخدمة في جميع أنحاء المقصورة أو على الرحابة الهائلة المتوفرة. جميع الطرازات، وليس فقط i5، تتميز أيضًا بإمكانية طي المقعد الخلفي بنسبة 40:20:40 وصندوق الأمتعة الواسع.
لقد ذكرت الوزن أعلاه ويجب أن أضيف أن الطراز 520i أخف وزنًا بأكثر من 600 كيلو جرامًا من طراز i5 M60 الذي يتصدر النطاق (1,680 مقابل 2,290 كيلوجرامًا بدون حمولة). من السهل تعويض الثقل الإضافي من خلال الجمع بين 400 كيلووات و795 نيوتن متر (820 مع التحكم في الإطلاق) من هذين المحركين.
نحن نتحدث عن مستويات M5 من القوة وعزم الدوران إذن، وتذكر أن أسرع خمسة صادرة كانت بعيدة كل البعد عن كونها خفيفة الوزن أيضًا. اسحب مجدافًا صغيرًا يحمل علامة "Boost" للإقلاع السريع الإضافي - التحكم في الإطلاق إذا أردت - وابتسامات كبيرة إضافية. قد تبدو سيارة i5 وكأنها سيارة أصغر حجمًا من الفئة 7/i7، أي سيارة فاخرة، ولكن في بعض الأحيان تظهر الروح الرياضية التي كانت دائمًا جزءًا لا يتجزأ من الفئة 5.
هل سيكون هناك محرك V8 لـ M5؟
لم تعلن شركة BMW بعد عن نوع المحرك الذي سيكون تحت غطاء محرك سيارتها M5 القادمة، لكنها ستحتوي بالتأكيد على نوع من الكهرباء. من المحتمل أنها ستستخدم محرك التوربو المزدوج V8 الهجين الإضافي من XM. في الوقت الحالي، يظل i50 M60 ملكًا لمجموعة G60.
يجب أن يقال أن السيارة الكهربائية الخمسة هي شيء ممتع للقيادة. وهذا أكثر إثارة للإعجاب بالنظر إلى وزن i5، والعجلات التي يبلغ حجمها 21 بوصة على الأقل بالنسبة لسيارة G60 الأقل تكلفة، وأحجام تصل إلى 23 بوصة أيضًا.
إن الشارة الموجودة على غطاء صندوق الأمتعة صغيرة إلى حد ما، لذا بصرف النظر عن الشبكة المغلقة (والمضاءة لـ M60)، فليس من الواضح على الفور أن i5 هي سيارة كهربائية. ستعرف على الفور عائلة الطراز التي تنتمي إليها، حيث يتم حفر الرقم 5 في العمود C.
وفي الختام
تقع هذه السيارة الكهربائية الجديدة في أعلى شجرة الفئة الخامسة، وهي تمثل تمامًا بيان BMW. في حين أنها تفتقد موسيقى العادم التقليدية ذات الست أسطوانات، فإن الضوضاء الإلكترونية التي تنبعث منها لا تخلو من الجاذبية، وإذا صح التعبير، فهي تشعر بالرقي المرضي. وهذا شيء يمكنك قوله أيضًا عن السيارة بأكملها. ربما تكون BMW قد أعادت تعريف ما سيسعى إليه المشترون في هذا القطاع، على الرغم من أن ذلك يأتي بسعر سيستغرق بعض الوقت للتعود عليه، على الأقل في البداية.
تبدأ أسعار سيارة BMW الفئة الخامسة الجديدة من 5 جنيه إسترليني (51,000i)، بينما تبلغ تكلفة سيارة i520 M5 60 جنيه إسترليني قبل الخيارات.
مصدر من فقط auto.com
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من Just-auto.com بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
