تعمل بورشه على توسيع نطاق مجموعة المحركات الخاصة بسيارة باناميرا. وكجزء من استراتيجية E-Performance، تمت إضافة سيارتي Panamera 4 E-Hybrid وPanamera 4S E-Hybrid إلى المحفظة. وهذا هو رد بورشه على الاهتمام القوي بشكل خاص بمحركات الدفع الهجين الإلكترونية الفعالة والديناميكية في العديد من الأسواق. وبالتالي، ستتوفر باناميرا بأربعة إصدارات مختلفة للأداء من تكنولوجيا توليد الحركة المتقدمة هذه.
• باناميرا 4 إي هايبريد تركز على أن تكون فعالة وقادرة بشكل خاص. ولتوليد تسارع قوي، تجمع بورشه بين نظام هجين جديد ومحرك V2,9 مزدوج التوربو سعة 6 لتر (224 كيلو واط / 300 حصان). تبلغ قوة النظام الإجمالية 346 كيلووات (463 حصانًا) وعزم دوران أقصى يبلغ 479 رطلًا-قدمًا. السماح بالتسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 3.9 ثانية بالإضافة إلى سرعة قصوى تبلغ 174 ميلاً في الساعة.
• باناميرا 4S E-Hybrid يضع تركيزًا أكبر على ديناميكيات القيادة بالإضافة إلى توصيل الطاقة المستمر في نطاق دورات المحرك العلوي. وينتج محركها سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر بشاحن توربيني مزدوج قوة 260 كيلووات (348 حصانًا). تبلغ قوة النظام الإجمالية 400 كيلووات (536 حصانًا)، ويبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 553 رطلًا بالقدم. يتيح ذلك لـ Panamera 4S E-Hybrid التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية والوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة.
توفر جميع طرازات Panamera E-Hybrid الجديدة سرعة شحن أعلى واستجابة أفضل للخانق وبطارية ذات سعة أكبر بنسبة 45% من سابقاتها. توفر البطارية الجديدة ذات الجهد العالي قدرة تبلغ 25.9 كيلووات في الساعة (إجمالي) دون الحاجة إلى مساحة أكبر. وفي الوقت نفسه، يمكن لشاحن التيار المتردد بقدرة 11 كيلووات تقليل وقت الشحن إلى ساعتين ونصف في الظروف المثالية.
يطور المحرك الكهربائي الجديد تمامًا ما يصل إلى 140 كيلووات (187 حصانًا) و331 رطلًا بالقدم. من عزم الدوران، مما يجعلها أقوى بكثير من تلك المستخدمة في الجيل السابق. كما يتم وضعه بكفاءة في مبيت ناقل الحركة PDK ويتم دمجه في دورة الزيت، مما يوفر الوزن.
في هذا التكوين المحدد، يدور الدوار داخل الجزء الثابت، مما يقلل من القصور الذاتي للكتلة بنسبة 50%، مما يحسن استجابة الخانق. ومع قدرة استرداد تصل إلى 88 كيلوواط، يمكن للمحرك الكهربائي أن يساهم في تعزيز النطاق الكهربائي بالكامل لطرازات باناميرا E-Hybrid الجديدة.
تعمل أوضاع القيادة الأربعة المحسنة الخاصة بنماذج E-Hybrid بالإضافة إلى أوضاع Sport وSport Plus المحسنة على تحسين كفاءة هذه المتغيرات بشكل أكبر.
تبدأ المركبات في وضع الطاقة الكهربائية بالكامل. وبمجرد أن تصبح حالة شحن البطارية أقل من حد أدنى معين، يتحول النظام تلقائيًا إلى الوضع Hybrid Auto، الذي يدير مجموعة نقل الحركة بناءً على حالة القيادة الحالية. بالإضافة إلى ذلك، يؤدي الاستخدام النشط لنظام الملاحة إلى إرسال معلومات حول المسار القادم إلى السيارة، والتي تتم معالجتها بواسطة الوضع Hybrid Auto لتحسين استراتيجية نظام الدفع. على سبيل المثال، يمكن تحسين القيادة في المدينة باستخدام المحرك الكهربائي، مما يؤدي إلى تحسين الكفاءة. للقيام بذلك، يستخدم النظام كلاً من بيانات السيارة والملاحة.
في وضع E-Hold، يتم الحفاظ على الحالة الحالية لشحن البطارية، بينما في وضع E-Charge، يتم شحن البطارية بحد أقصى 80% بواسطة محرك الاحتراق بسرعات تزيد عن 34 ميلاً في الساعة، مع الحفاظ على الكفاءة من مجموعة نقل الحركة الهجينة في القيادة داخل المدينة. في وضعي Sport وSport Plus، يتم تقليل حالة الشحن المستهدفة للبطارية إلى 20 و30% على التوالي (كانت 30% و80%) سابقًا. ويهدف هذا إلى تحسين الكفاءة دون التضحية بالأداء.
E-Hybrids مع نظام تعليق نشط مبتكر. تعمل بورشه على تجهيز جميع طرازات باناميرا الجديدة بشكل قياسي مع نظام تعليق هوائي متكيف من حجرتين، بما في ذلك نظام بورشه للتحكم النشط بالتعليق (PASM) مع مخمدات ذات صمامين. وكخيار، يمكن تجهيز طرازات E-Hybrid بنظام التعليق النشط المبتكر، المسمى Porsche Active Ride. فهو يجمع بين القدرة على تقديم أداء محسّن للجر والانعطاف مع درجة عالية من الراحة. يتم التحكم في كل مخمد فردي - مجهز أيضًا بتقنية الصمامين - بواسطة مضخة هيدروليكية تعمل بالكهرباء يتم تشغيلها بواسطة شبكة السيارة بجهد 400 فولت ويمكنها بدء قوى الضغط والارتداد بشكل فعال. ونتيجة لذلك، يمكن لنظام التعليق أن يقلل من كمية حركة الجسم الناجمة عن عيوب الطريق بشكل كامل تقريبًا ويحافظ على مستوى الجسم أثناء القيادة المفعمة بالحيوية. تعمل المخمدات بتردد يصل إلى 13 هرتز، مما يعني أنها قادرة على التكيف حتى 13 مرة في الثانية مع حالة الطريق الحالية وحالة القيادة. كما تتيح تقنية التعليق النشط أيضًا وظائف مبتكرة، مثل تعويض حركات القرفصاء والغطس في السيارة بالإضافة إلى ارتفاع الركوب المرتفع لتسهيل الدخول والخروج.
سيكون لبورشه باناميرا 4 E-Hybrid سعر التجزئة المقترح من قبل الشركات المصنعة (MSRP) بقيمة 115,500 دولار أمريكي، وسيكون سعر Panamera 4S E-Hybrid بسعر 126,800 دولار أمريكي. لا يشمل مشروع تجديد نظم الإدارة الضرائب أو الملكية أو التسجيل أو رسوم الوكيل أو رسوم التسليم والمعالجة والمناولة البالغة 1,995 دولارًا. سيكون كلا الطرازين متاحين للطلب في نهاية شهر مارس ومن المتوقع أن يصلا إلى التجار الأمريكيين في خريف 2024.
مصدر من مؤتمر السيارة الخضراء
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من موقع greencarcongress.com بشكل مستقل عن موقع Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
