تعمل بطاريات الليثيوم أيون على توفير الطاقة لمعظم العالم الحديث. منذ طرحها التجاري في عام 1991 ، تسببت التحسينات في تقنية بطاريات الليثيوم القابلة لإعادة الشحن عمومًا في انخفاض أسعار البطاريات باستمرار بمرور الوقت. نتيجة لذلك ، تعتمد المنتجات التي تتراوح من الهواتف المحمولة إلى السجائر الإلكترونية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والمركبات وكل شيء بينهما على بطاريات الليثيوم أيون كمصدر أساسي للطاقة.
على وجه الخصوص ، تمثل بطاريات التخزين ، القابلة لإعادة الشحن ، مجتمعة ما يقدر بـ 59.6 ٪ من الإيرادات في صناعة تصنيع بطاريات الليثيوم. على الرغم من ذلك ، على غرار الطريقة التي أثر بها النقص الحالي في الرقائق الدقيقة على مختلف الصناعات ، بدأت التحولات الأخيرة في سلسلة التوريد في خلق بيئة تشغيل أقل ملاءمة لمصنعي البطاريات وعملائهم في المراحل النهائية.
العرض مقيد
مثل معظم الصناعات ، تأثر تصنيع البطاريات بشكل ملحوظ بوباء COVID-19 (فيروس كورونا). تجاوز الطلب عرض كربونات الليثيوم ، وهو عنصر حاسم في عملية التصنيع ، مما تسبب في وصول الأسعار إلى مستويات قياسية. بالإضافة إلى ذلك ، أدى ظهور Omicron في أواخر عام 2021 إلى انقطاع الطرق التجارية من المناجم الأفريقية إلى الشركات المصنعة الصينية ، مما تسبب في ارتفاع أسعار الكوبالت.
بالنسبة لمصنعي بطاريات الليثيوم ، يؤدي تناقص العرض إلى إعاقة إمكانية النمو. تشكل زيادة أسعار المدخلات تهديدًا للأرباح ، والتي ظلت مضغوطة ومتقلبة إلى حد ما في السنوات الأخيرة. علاوة على ذلك ، فإن مشغلي المصب ، مثل مصنعي السلع الاستهلاكية والصناعية ، من المرجح أن يواجهوا في نفس الوقت ربحًا متناقصًا.
ومع ذلك ، من المتوقع أن يتحمل القطاع الفرعي للسيارات العبء الأكبر من هذا التأثير ؛ وفقًا لتقديرات IBISWorld ، فإن 22.4 ٪ من بطاريات الليثيوم المنتجة مخصصة للاستخدام في السيارات ، في حين أن 45.6 ٪ من الإيرادات مستمدة من شركات صناعة السيارات. وهكذا ، فإن اعتماد واسع النطاق السيارات الكهربائية (المركبات الكهربائية) في خطر ، حيث تعتمد المركبات الكهربائية بشكل أساسي على بطاريات الليثيوم. في الواقع ، يعتقد بعض الخبراء أن الأرقام المستهدفة العالية للمركبات الكهربائية التي قدمتها مؤخرًا العديد من شركات صناعة السيارات مثل Toyota Motor Corporation قد عملت على تسريع وتفاقم النقص الحالي.
كهربة التطورات
لتجنب الخسائر المحتملة والزيادات في الأسعار ، سيحتاج مصنعو البطاريات والمستخدمون إلى إيجاد طرق لتحسين الجودة أو السعر لتمييز أنفسهم عن المنافسة والاستمرار في النمو.
الحل المحتمل: النظر في تطوير بطاريات جديدة
- كشفت جامعة ميشيغان مؤخرًا عن بطارية ليثيوم كبريت.
- يبلغ عمر بطاريات الليثيوم-الكبريت 10 سنوات.
- تتمتع بطاريات الليثيوم الكبريتية بقدرة شحن خمس مرات مقارنة ببطاريات الليثيوم أيون.
- تستخدم بطاريات أيون الصوديوم الصوديوم ، وهو أكثر وفرة وفعالية من حيث التكلفة.
- تقوم جامعة ستانفورد بتطوير طريقة لإعادة شحن بطاريات الليثيوم أيون التقليدية الميتة.
الحذاء الآخر يسقط
التأثير البيئي والاقتصادي لبطاريات الليثيوم أيون المستعملة أمر لا مفر منه ويتزايد. يتم إعادة تدوير 5.0٪ فقط من بطاريات الليثيوم. إذا تم تحسين عملية إعادة التدوير وتجديد المزيد من الأجزاء ، فقد تنخفض أسعار الإنتاج والبيع. باختصار ، من المرجح أن يتوقف الحفاظ على مصدر الطاقة على قدرة الشركات والمستهلكين على سن واعتماد حلول مبتكرة لإعادة تنشيط سوق البطاريات.
مصدر من ibisworld
إخلاء المسؤولية: يتم توفير المعلومات الموضحة أعلاه بواسطة Ibisworld بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات وضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
