كان إنتاج السيارات الكهربائية منتشرًا على مدار العقد الماضي ، ولم يظهر أي علامات على التباطؤ. في الواقع ، من المتوقع أن ينمو إنتاج السيارات الكهربائية بسرعة حتى تصبح جميع السيارات المباعة في كندا خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.
بالإضافة إلى ذلك ، ستعمل خطة كندا للوصول إلى صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050 على زيادة شعبية المركبات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد. شجعت أهداف تغير المناخ هذه المسؤولين باستمرار على الاستثمار في برامج مختلفة لضمان أن البنية التحتية الكندية جاهزة للاستحواذ على السيارات الكهربائية.
تتدخل الشركات الخاصة
في عام 2022 ، أعلنت حكومة مقاطعة أونتاريو ، جنبًا إلى جنب مع الحكومة الفيدرالية ، أنها ستساهم بأكثر من 500.0 مليون دولار في استثمار جنرال موتورز (GM) بقيمة 2.0 مليار دولار لزيادة العمليات في مصنعي تجميع في أونتاريو.
يهدف هذا الاستثمار من قبل جنرال موتورز إلى إنتاج المزيد من المركبات الكهربائية في Oshawa ، ON ، ومصنع التجميع وإنشاء مصنع CAMI التابع لشركة GM في Ingersoll ، ON ، وهو أول مصنع إنتاج تجاري للمركبات الكهربائية على نطاق واسع في كندا.
ستساعد هذه المصانع في توسيع إنتاج السيارات الكهربائية في كندا ، بينما تهدف الاستثمارات الأخرى إلى زيادة إنتاج البطاريات.
على الرغم من أن كندا لديها جميع الموارد الطبيعية اللازمة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية ، فإن إنتاجها واحتياطياتها أقل بكثير من البلدان الأخرى.
نتيجة لذلك ، في مارس 2022 ، أعلنت Stellantis NV و LG Energy Solution (LGES) أنهما ستستثمران أكثر من 5.0 مليار دولار في مشروع مشترك لإنشاء أول مصنع كبير لبطاريات الليثيوم أيون في كندا في وندسور ، أونتاريو.
الموارد الطبيعية المطلوبة لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية:
- النيكل
- الليثيوم
- الكوبالت
- المنغنيز
بالإضافة إلى استثمارات الشركات الخاصة ، ستشمل الميزانية الفيدرالية الكندية لعام 2022 استثمارًا يقارب 3.8 مليار دولار على مدار ثماني سنوات لتسريع إنتاج ومعالجة المعادن المهمة اللازمة لسلسلة توريد المركبات الكهربائية.
بشكل تراكمي ، ستضع هذه الاستثمارات بثبات كندا على الخريطة باعتبارها أكبر منتج للمركبات الكهربائية وتشجع المزيد من الاستثمار الأجنبي في صناعة تصنيع البطاريات، إلى جانب الصناعات التعدينية اللازمة.
حوافز المستهلك
انتشرت المركبات عديمة الانبعاثات (ZEVs) وغيرها من المركبات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود بشكل كبير بين عامي 2016 و 2021. في الواقع ، فإن ما يقدر بـ 10.5٪ من جميع تسجيلات السيارات الكندية تمثل إما سيارة كهربائية تعمل بالبطارية أو سيارة كهربائية هجينة أو قابس. - في السيارات الكهربائية الهجينة في عام 2021 ، حيث ارتفعت من 1.8٪ فقط من جميع تسجيلات السيارات في عام 2016.
يمكن أن تُعزى الشعبية المتزايدة لـ ZEVs والمركبات الأخرى الموفرة للوقود بشكل أساسي إلى تحسين تقنيات السيارات وتوسيع الحوافز لشراء ZEV.
في ميزانية عام 2022 ، حرصت الحكومة على التوسع في الحوافز الحالية للمركبات عديمة الانبعاثات (iZEV) وتقديم برنامج حوافز شراء جديد للمركبات المتوسطة والثقيلة (MHDVs).
يقدم برنامج iZEV حوافز نقاط البيع للعملاء الذين يشترون أو يستأجرون ZEV لمدة 12 شهرًا على الأقل. تم تخصيص 1.7 مليار دولار لهذا البرنامج كتمويل جديد لتمديد البرنامج حتى مارس 2025.
بعد ذلك ، تم تخصيص 547.5 مليون دولار لبرنامج MHDVs على مدى أربع سنوات لإطلاق برنامج حوافز شراء جديد.
بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح 900.0 مليون دولار كتمويل جديد لشحن البنية التحتية لشحن ZEV على نطاق واسع في المناطق الحضرية والتجارية والبنية التحتية للتزود بالوقود ، إلى جانب التمويل لنشر البنية التحتية للشحن ZEV في الضواحي والمجتمعات النائية.
خصصت الميزانية أيضًا 2.2 مليون دولار على مدى خمس سنوات لبرنامج أسطول عمليات الحكومة الخضراء ، والذي سيجري تقييمات الجاهزية للمباني الفيدرالية المطلوبة لتسهيل انتقال أسطول المركبات الفيدرالية إلى ZEVs.
نظرًا لأن النقل يمثل ما يقرب من 25.0 ٪ من إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في كندا ، فكلما زاد عدد المركبات التي يمكن استبدالها بـ ZEV ، قد تصل كندا بشكل أسرع إلى هدفها المتمثل في صافي الصفر ، كما هو مذكور في قانون مساءلة صافي الانبعاثات الصفرية الكندي.
ومع ذلك ، مع بدء استبدال مركبات الشحن الكبيرة والشاحنات الخفيفة بـ ZEVs ، يجب أن تنخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في كندا بمعدل أسرع نظرًا لحصتها الكبيرة في قطاع النقل.
بشكل عام ، مع استمرار الاقتصاد المحلي في تقليص المركبات التي تعمل بالغاز ، من المتوقع أن تتضاءل كمية انبعاثات غازات الاحتباس الحراري ببطء ، بهدف تقليل الانبعاثات بنسبة 40.0٪ ، لتصل إلى 45.0٪ بحلول عام 2030 مقارنة بمستوياتها لعام 2005.
بعد ذلك ، سيبني الكنديون أيضًا البنية التحتية اللازمة ليصبحوا لاعبًا رئيسيًا في سلسلة توريد المركبات الكهربائية ، مع التأكد من أن كندا لديها العدد المناسب من محطات الشحن عندما يقود الجميع في النهاية سيارة كهربائية.
مصدر من ibisworld
إخلاء المسؤولية: يتم توفير المعلومات الموضحة أعلاه بواسطة Ibisworld بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات وضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
