مع ارتفاع المبيعات الإقليمية مؤخرًا بأكثر من الربع وتضاعف الحجم في المملكة المتحدة وحدها في فبراير، عادت هوندا مرة أخرى، بطريقة كبيرة نسبيًا
كان هناك من تساءل عما إذا كان ما لا يمكن تصوره قد يحدث بعد وقت قصير من إغلاق شركة هوندا مصنعها في المملكة المتحدة. وعلى وجه التحديد، يمكن للشركة بعد ذلك سحب قسم السيارات بالكامل من المنطقة الأوروبية شديدة التنافس. وبدلاً من ذلك، وصلت الكثير من الطرازات الجديدة، وتم التخلص من بعض الطرازات ذات الأداء الضعيف مثل e، وأصبحت الأمور الآن في تحسن كبير. هل يمكن أن تكون سنوات هذه العلامة التجارية مجرد لاعب ثانوي في أوروبا وراءها؟ إذا كان الأمر كذلك، فإن المملكة المتحدة تقود الطريق.
تظهر بيانات SMMT للشهر الماضي زيادة بنسبة 57 في المائة في التسجيلات. ويجب علينا بالطبع أن نكون حذرين من المقارنات المباشرة على أساس سنوي بسبب أزمة الرقائق الدقيقة وعوامل أخرى. ومع ذلك، عندما تكون المجاميع أرقامًا جيدة مكونة من أربعة أرقام (1,852 في فبراير و4,263 منذ بداية العام)، فيجب أن يكون الإعجاب ساريًا بالفعل.
كيف فعلت هوندا المملكة المتحدة وهوندا أوروبا ذلك؟ أولاً، لم يبدو عام 2023 في البداية كما لو أنه سيكون جيدًا للعلامة التجارية في هذه المنطقة: فقد انخفضت المبيعات بنسبة تسعة في المائة إلى 60,820 سيارة وسيارة دفع رباعي. وضع ذلك هوندا في المركز 28، بفارق كبير عن بورش في المركز 27، لكن على الأقل ظلت لكزس (59,968، +53%) في وضع حرج. ثم بدأت النماذج الجديدة في تغيير الوضع.
تظل المملكة المتحدة سوقًا رئيسيًا لشركة هوندا أوروبا
كان ثلث الحجم على مستوى أوروبا في عام 2023 هو HR-V، في حين أن Jazz صنع ما يزيد قليلاً عن 16,000 وحدة، يليه CR-V (10,524) وسيفيك (8,511). جاءت ZR-V هي التالية – 3,498 – والتي كانت نتيجة من الدرجة الأولى لنموذج وصل فجأة وجاء باسم غير معروف.
ZR-V أم HR-V؟
إذن ما هو هذا النموذج بالضبط؟ الجواب معقد إلى حد ما. أولاً، هنا في المملكة المتحدة، تتمتع ZR-V بمحرك هجين قياسي سعة 2.0 لتر. في أماكن أخرى من العالم يوجد أيضًا محرك توربيني غير هجين سعة 1.5 لترًا وفي أجزاء من الأمريكتين، محرك أتمو سعة 2.0 لترًا. حتى الآن، الأمر واضح جدًا. لا سيما أنها سيارة دفع رباعي ذات أساس مدني إلى حد ما. أوه، ببساطة: نموذج عالمي إذن. لا، ليس تماما.
بعد ذلك نأتي إلى أمريكا الشمالية. هناك، يُطلق على ZR-V اسم HR-V، وهو اسم معروف في جميع أنحاء العالم. لماذا لا تستخدم ذلك في كل مكان؟ سؤال ممتاز. حسنا، هناك طرق HR-V. هذا النوع المتوفر في أوروبا (فقط كهجين) أصغر حجمًا. في اليابان، يُطلق على هذه الفئة B من سيارات الدفع الرباعي اسم Vezel.
في الصين، لدى GAC Honda نسختها الخاصة من HR-V/Vezel، بالإضافة إلى وجود مشتق معدل لـ Dongfeng Honda، XR-V. خمن ماذا أيضًا؟ العودة إلى ZR-V الأكبر و HR-V الأمريكية: على حد سواء الأسماء مستخدمة في الصين. واحد لـ GAC Honda والآخر لـ Dongfeng Honda مشابه ولكن ليس نفس الطراز تمامًا.
e:N1 أو e:NS1 أو e:NP1 أو e:Ny1 أو...
لا يزال معي؟ بالعودة إلى أوروبا، يمكننا أيضًا شراء سيارة HR-V الكهربائية. اسمها فقط هو…هل أنت مستعد لهذا…e:Ny1. أوه، وهذا هو استيراد من الصين. وبما أنني سأقوم بمراجعته في أبريل، فيمكن الانتظار للحصول على تفاصيل محددة حتى ذلك الحين. وبالمناسبة، له أسماء أخرى في بلدان أخرى. بالطبع يفعل.
تبدو جيدة، مهما كانت الشارة التي ترتديها
كما يمكن رؤيته أعلاه، فإن ZR-V هي سيارة جميلة المظهر، مصممة للعائلات التي لديها طفل أو طفلين صغيرين و/أو أولئك الذين يستبدلون سيارة جاز أو HR-V. من المؤكد أن هناك جاذبية كبيرة لكلا الفئتين الديموغرافيتين. يوجد نظام هوندا الشهير للجلوس بيد واحدة، وكذلك صندوق الأمتعة الكبير.
هل نحتاج أيضًا إلى ذكر الحزمة الميكانيكية المضادة للرصاص تقريبًا؟ ويلعب هذا دورًا لا يستهان به في الحفاظ على قيم إعادة البيع للعلامة التجارية وسمعتها العالية. وبما أن سيارات هوندا ليست رخيصة في السوق البريطانية - على سبيل المثال، يبلغ سعر سيارة Civic Type R في الوقت الحاضر خمسين ألف جنيه - وهذا أمر مهم للغاية.
تصنيع
يوضح الأمر ذو الاسمين مدى أهمية ZR-V / CR-V على المستوى العالمي. وينحدر النموذج الذي تتبناه أسواق بريطانيا والرابطة الأوروبية للتجارة الحرة والاتحاد الأوروبي من اليابان (مصنع يوري في سايتاما)، حيث يتم تصنيع التوائم الصينية القريبة في قوانغتشو (بواسطة شركة GAC) وفي ووهان (دونغفنغ). ماذا عن أمريكا الشمالية؟ هناك أيضًا بناء محلي، حيث يتم الحصول على سيارة CR-V من سيلايا (المكسيك) لجميع البلدان الإقليمية. لذا فإن ZR-V/CR-V تعتبر صفقة كبيرة جدًا.
بطريقة ما، ما كان ينبغي أن يتبين أنه سيارة ذات خطوط ترضي أكبر عدد من الناس وتثير الإساءة، ولها مظهر بعيد كل البعد عن الفانيليا. هناك الكثير من المنحنيات الجميلة، بما في ذلك واحدة بلون متباين حول كل قوس عجلة.
في الأمام، لا توجد شبكة واحدة بل اثنتين من الشبك باللون الأسود اللامع. تقع هذه تحت شارة H كبيرة (محاطة بخط أزرق) ومصابيح أمامية ذات تصميم حاد، في حين أن كل الزجاج سخاء وممسح جيدًا بمساحات كبيرة (مرحى هناك واحدة في الخلف أيضًا). يمتد الباب الخلفي إلى مستوى المصد - لمسة أخرى مدروسة - مع وجود المقبض والكاميرا في منتصف الطريق للأعلى لحماية كل منهما من أوساخ الطريق. يمكنك أن ترى سبب بقاء المشترين مخلصين جدًا لهذه العلامة التجارية وتصميمها/هندستها الذكية دائمًا.
مواصفات مرتبة، داخلية خالية من الحيل
تأتي سيارات ZR-V في السوق البريطانية بفئات طراز Elegance وSport وAdvance، وكل منها محددة جيدًا. التسعير لا يعتبر أبدًا صفقة رابحة مع هذه العلامة التجارية ولكن لماذا يكون كذلك؟ أولئك الذين يعرفون عن حق لديهم ثقة كبيرة في شبكة الوكلاء ومدى طول عمر سيارات هوندا دائمًا.
يستمر الانطباع الأول الرائع عن سيارة الدفع الرباعي هذه عندما تقوم بسحب أي مقبض باب بلطف. لا يوجد أي من هذه الأعمال المزعجة، بل مجرد بديل معقول. تنطبق نفس الفلسفة على جميع الوظائف الداخلية: زر كبير لتنشيط المحرك أو المحرك، ومصابيح أمامية على عصا ملتوية، وأدوات تعتيم عبر عجلة صغيرة، وفتحات رائعة مع مفاتيح تبديل يمكن التلاعب بها بسهولة، وأقراص وأزرار قابلة للنقر لجميع خيارات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC).
شيء غير عادي هو نوع من العمود الفقري المركزي مع مفاتيح D و R و N و P كبيرة فوقه. تعتبر الإشارة الصوتية للخلف مزعجة بعض الشيء ولكنها ليست سيئة للغاية. يوجد أسفل هذه الحافة رف سهل الاستخدام ثم يوجد خلفه صندوق حجيرة كبير وفي الخلف يوجد فتحتان USB C لأولئك الجالسين في المقاعد الخلفية.
جميع المواد البلاستيكية ناعمة وتبدو كما لو أنها ستتحمل جميع أنواع سوء الاستخدام الناتج عن سنوات من الشمس والمشروبات المنسكبة وما إلى ذلك. ينظر السائق مباشرة إلى قرصين رقميين دائريين كبيرين، أحدهما عبارة عن مقياس للطاقة، والوقود المتبقي على شكل قراءة على شكل عصا الهوكي، ويمكنك تغيير بعض الوظائف الأخرى المعروضة. أظهر لي أحدهم متوسطًا يبلغ 41.1 ميلاً في الغالون على مسافة 300 ميل تقريبًا. نظرًا لأنني كنت أقود سيارتي بسرعة 70 ميلاً في الساعة قليلاً وكان مكيف الهواء يعمل باستمرار، فمن المؤكد أن ما يقرب من 50 ميلاً في الغالون ممكن بسرعات أقل وفي ظروف أقل رطوبة.
والقيادة؟
حتى ساعة واحدة من قيادة سيارة ZR-V تكفي لتوضيح السبب الذي يجعل ما قد يبدو نموذجًا عاديًا إلى حد ما يمثل عملاً كبيرًا جدًا لشركة هوندا. ليس لطيفًا ولا مبهرجًا، فهو يعمل ببساطة. بكل طريقة ممكنة. هذا يشبه ما كانت عليه شركة Kias قبل أن تبدأ كل الدقات غير الضرورية والشاشات الكبيرة جدًا في إفساد الصيغة الصحيحة. إذا أعطت الأبواب صوتًا رائعًا (رغم أن سيارات هوندا تميل إلى أن تكون خفيفة بشكل مثير للإعجاب)، فمن الممكن أن تكون سيارة الدفع الرباعي هذه بحجم تيغوان تقريبًا مشابهة لمدى روعة التصميم الداخلي لفولكس فاجن في السابق.
لا يوجد الكثير من ضجيج المحرك، والتوجيه جيد إن لم يكن موجهًا للهواة، وقد تم ضبط نظام التعليق بخبرة ليمنحك تفضيلًا مريحًا أولاً.
وفي الختام
يمكنك أن ترى بسهولة سبب شراء العائلات في هذا البلد لسيارة ZR-V. إنها لن تثير غضب المالك أو شاغليها أبدًا، فالمظهر مميز بما فيه الكفاية ولكنه ليس لطيفًا أو غريبًا على طراز السيارة الكهربائية، والاقتصاد جيد جدًا ويجب أن يستحق مبلغًا لا بأس به في وقت التداول. حتى مع الأسعار المتميزة، من المرجح أن تبيع هوندا عددًا لا بأس به من هذه السيارات في عام 2024 وما بعده.
يبدأ سعر هوندا ZR-V من 39,495 جنيهًا إسترلينيًا. يبلغ طول السيارة 4,568 ملم، ويبلغ وزنها الإجمالي 1,589 كجم في طراز Elegance الأساسي، وتنتج قوة مجتمعة تبلغ 135 كيلووات (184 حصانًا) و314 نيوتن متر، مع متوسط ثاني أكسيد الكربون يبلغ 2 جم/كم.
مصدر من سيارة فقط
إخلاء المسؤولية: المعلومات المذكورة أعلاه مقدمة من just-auto.com بشكل مستقل عن Alibaba.com. لا تقدم Alibaba.com أي تعهدات أو ضمانات فيما يتعلق بجودة وموثوقية البائع والمنتجات.
