Hay un arte en la creación de ruedas para automóviles, e incluye maquinaria, materiales y control de calidad. No es hasta que se completa el proceso de control de calidad que la rueda del automóvil se empaqueta, se envía al fabricante y se instala en su automóvil. En este artículo, veremos más de cerca cómo se fabrican las ruedas de los automóviles y la tecnología utilizada.
Índice del contenido
Diferencia entre ruedas y llantas.
Tipos de ruedas comunes
Los pasos para hacer ruedas de coche.
Puntos clave
Diferencia entre ruedas y llantas.
Las ruedas y las llantas son dos componentes diferentes pero estrechamente relacionados de un llantas de auto asamblea. Una rueda consta de un cubo, un radio y una llanta:
Sistemas de
La rueda es la estructura metálica circular que se fija al eje del coche y soporta el neumático. Las ruedas vienen en muchos tamaños, materiales y diseños, cada una con sus propias características de rendimiento y usos. Factores como la resistencia, la durabilidad, el peso y la aerodinámica pueden afectar el rendimiento de las ruedas.
Bujes
Además de su papel funcional, un cubo contribuye a la apariencia de la rueda. El cubo de la rueda es típicamente cilíndrico o en forma de cono y es responsable de permitir que la rueda gire suavemente alrededor del eje. Un cubo bien diseñado garantiza que la rueda gire sin tambalearse ni vibrar, lo que puede provocar un desgaste desigual de los neumáticos y comprometer la seguridad.
Radios
A rayo es una barra delgada que conecta el buje con la llanta. Proporciona soporte y estabilidad a la rueda. Los radios pueden ser de acero, aluminio o de fibra de carbono. El número y la disposición de los radios depende del uso previsto de la rueda, el peso del vehículo y el aspecto deseado.
Por ejemplo, las ruedas diseñadas para autos de carreras de alto rendimiento (como las ruedas TSW) pueden tener menos radios para reducir el peso y mejorar la aerodinámica. Las ruedas para vehículos más pesados pueden tener más radios para aumentar la resistencia y la durabilidad.
Llanta
La freno de llanta es la parte más exterior de la rueda que entra en contacto con el neumático. Por lo general, está hecho de aleación de aluminio y proporciona una superficie para que se adhiera el neumático. La llanta también puede afectar el rendimiento y la apariencia del neumático.
Algunas ruedas de automóviles modernas tienen diseños centrados en el cubo que muestran el cubo y sus componentes como un elemento visual del diseño general de la rueda.
Tipos de ruedas comunes
Ruedas de acero
Las ruedas de acero son el tipo de rueda más básico y son comunes en los autos económicos. Este beneficio los hace fáciles de reemplazar y fáciles de encontrar. Otra ventaja es la asequibilidad. Son duraderos y pesados, lo que los hace ideales para las duras condiciones de la carretera. Estéticamente, suelen ser bastante básicos, pero pueden volverse más estilizados con tapacubos.
Llantas de aleación
Estas ruedas de coche están hechas de una mezcla de aluminio y otros metales como el níquel o el magnesio. Llantas de aleación son populares entre los conductores porque son más livianos y duraderos. También tienen menos probabilidades de corroerse que las ruedas de acero y pueden soportar condiciones climáticas adversas.
Ruedas cromadas
Se trata de un tipo de rueda de aleación que ha sido recubierta con cromo para crear un acabado brillante. Estéticamente son populares pero requieren mucho mantenimiento que otros tipos de ruedas. Otro inconveniente es el costo. Porque ruedas de cromo son sensibles al daño, pueden ser costosos de reemplazar.
Ruedas de fibra de carbono
Las ruedas de fibra de carbono son un tipo de rueda de alto rendimiento fabricadas con un material compuesto compuesto por resina y fibras de carbono. Son un tipo más nuevo de rueda de automóvil y son populares entre los automóviles. entusiastas porque son ligeros y duraderos.
Los pasos para hacer ruedas de coche.
El proceso de fabricación de ruedas para automóviles comienza con la fase de diseño e ingeniería. Aquí es donde se determinan las especificaciones, el tamaño y la forma de la rueda. Una vez finalizado, el proceso de fundición comienza vertiendo metal fundido en un molde para formar una rueda básica. Una vez que se completa la fundición, la rueda se mecaniza para refinar su forma y eliminar cualquier exceso de material.
Luego, la rueda se trata térmicamente para mejorar la durabilidad y la resistencia. Esto implica calentar la rueda del automóvil a una temperatura alta y luego enfriarla rápidamente. A continuación de este paso se realiza un tratamiento de la superficie para mejorar su apariencia y protegerla de la corrosión. El tratamiento podría incluir recubrimiento de energía, pintura o anodizado (un método de acabado electroquímico).
Por el camino. Los fabricantes utilizan pruebas e inspecciones de control de calidad para asegurarse de que la rueda cumpla con las especificaciones. Hay controles de defectos, revisiones de dimensiones y varias otras pruebas de durabilidad. En general, el proceso de fabricación de una rueda de automóvil requiere precisión y experiencia.
Puntos clave
Las ruedas de los automóviles han recorrido un largo camino desde los primeros días de la tecnología. Hoy en día, los fabricantes crean ruedas para automóviles utilizando una variedad de materiales y técnicas, lo que da como resultado opciones fuertes, visualmente atractivas y livianas.
La elección del material a menudo depende del uso previsto de la rueda. Con los avances en la tecnología de los automóviles, es probable que se desarrollen más mejoras en las ruedas de los automóviles, lo que puede conducir a vehículos aún más eficientes y seguros en la carretera.
