Dodge presentó el nuevo muscle car eléctrico Dodge Charger. El Dodge Charger de próxima generación conservará su título como el muscle car más rápido y potente del mundo, liderado por el totalmente nuevo Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024, totalmente eléctrico, que genera 670 caballos de fuerza y se espera que alcance de 0 a 60 mph. en 3.3 segundos y correr el cuarto de milla en aproximadamente 11.5 segundos. Los modelos electrificados también incluyen el Dodge Charger Daytona R/T 496 de 2024 caballos de fuerza.
El totalmente nuevo Dodge Charger cuenta con tracción total estándar para todos los modelos y ofrecerá opciones de rendimiento a través de opciones de tren motriz de energía múltiple: el Dodge Charger SIXPACK HO de 550 caballos de fuerza impulsado por el motor Twin Turbo Hurricane de 3.0 L de alto rendimiento y el 420- Dodge Charger SIXPACK SO de caballos de fuerza impulsado por el motor de salida estándar Twin Turbo Hurricane de 3.0 L.
El Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 electrificado ofrece niveles de rendimiento del Charger Hellcat Redeye y anuncia su presencia a través del primer escape con cámara Fratzonic del mundo, mientras que los modelos Dodge Charger SIXPACK con motor Hurricane le darán a Brotherhood of Muscle una opción de gasolina que produce mejores caballos de fuerza y cifras de torque que los motores HEMI salientes de 5.7 y 6.4 litros. Ha llegado la próxima generación de potencia de Dodge.
—Tim Kuniskis, director ejecutivo de la marca Dodge – Stellantis
Las versiones cupé de dos puertas del Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 totalmente eléctrico y del Dodge Charger Daytona R/T 2024 comenzarán su producción a mediados de 2024. La producción de los modelos Daytona Scat Pack y R/T de cuatro puertas totalmente eléctricos comenzará en el primer trimestre de 2025. También está previsto que comiencen la producción de los modelos Dodge Charger SIXPACK HO de dos puertas con motor de gasolina y Dodge Charger SIXPACK SO de cuatro puertas. en el primer trimestre de 2025. El nuevo Dodge Charger se construirá en la planta de ensamblaje de Windsor (Ontario).
El anuncio de la marca Dodge de los modelos Charger Daytona totalmente eléctricos y las ofertas Charger SIXPACK con motor Hurricane de funcionamiento más limpio se alinean con el plan estratégico Stellantis Dare Forward 2030, en el que sistemas de propulsión electrificados y más eficientes ayudarán a Stellantis a reducir su huella de carbono global en 50% para 2030 y liderar la industria del transporte al lograr carbono neto cero para 2038.
Los modelos Dodge Charger de próxima generación representan los primeros vehículos en presentar la plataforma STLA Large, una plataforma nativa de BEV altamente flexible que tiene el potencial de transportar potencia extrema. Se puede emplear una variedad de módulos de suspensión y soportes de tren motriz para adaptarse a los objetivos de rendimiento específicos del vehículo.
Los modelos Dodge Charger Daytona totalmente eléctricos y con tracción total están propulsados por un sistema de propulsión de 400 V que ofrece un rendimiento V-8 sobrealimentado con cero emisiones del tubo de escape y una respuesta de torsión instantánea. El sistema incorpora un paquete de baterías de alto voltaje, un módulo de carga integrado dual y un módulo de propulsión eléctrica (EDM) delantero y trasero.
El EDM delantero emplea desconexión del extremo de la rueda delantera, lo que mejora el alcance y la eficiencia, mientras que el EDM trasero incluye un diferencial mecánico de deslizamiento limitado para aumentar la tracción y el rendimiento. Tanto el EDM delantero como el trasero cuentan con una arquitectura 3 en 1 (inversor, caja de cambios y motor), y cada uno genera 335 caballos de fuerza (250 kW) y 300 lb-pie. de par.
El paquete de baterías ofrece una capacidad instalada de 100.5 kWh y una tasa de descarga máxima de 550 kW, diseñado específicamente para maximizar la aceleración al permitir que el motor utilice la mayor potencia que la batería puede generar en el lapso de un cuarto de milla. La estructura de la celda de la batería es prismática y ofrece una celda estructuralmente más estable con mejor rendimiento térmico a través de una carcasa rígida, lo que resulta en temperaturas más bajas de la batería durante la conducción de alto rendimiento. La química de níquel, cobalto y aluminio de la celda de la batería proporciona más energía por gramo: la versión eléctrica de batería del combustible de alto octanaje, dijo Dodge.
El sistema de propulsión de 400 V incluye seis niveles de rendimiento en un solo tren motriz. El Charger Daytona R/T 2024 llega con un kit de actualización de Etapa 1 de Conexión Directa estándar que agrega 40 caballos de fuerza para alcanzar un total de 496 caballos de fuerza, mientras que el Daytona Scat Pack se entrega con un kit de Etapa 2 que ofrece un aumento de 80 caballos de fuerza adicionales. llevando la potencia total a 670 caballos de fuerza. Los futuros modelos Daytona requerirán la compra de kits de Direct Connection Stage para actualizar desde los modelos base al rendimiento de Stage 1 y Stage 2.
Los modelos Charger Daytona también aprovechan un sistema de frenado regenerativo avanzado y personalizable, que convierte la energía cinética del vehículo en electricidad durante la desaceleración para aumentar el alcance total. Los conductores pueden ajustar el nivel de frenado regenerativo (0.1 g, 0.2 g o 0.3 g de regeneración) mediante levas de cambio para personalizar la experiencia de conducción.
Dinámica de rendimiento de próxima generación. El Charger está repleto de características de rendimiento, incluido un modo PowerShot con 40 caballos de fuerza incrementales para los modelos Charger Daytona; Modos de arrastre, seguimiento, deriva y donut; Llantas de 20 pulgadas con neumáticos 305 delante y 325 detrás; el paquete de frenos más grande jamás ofrecido en un vehículo Dodge; suspensión semiactiva de doble válvula; Funciones de preparación para la carrera; Line Lock, Launch Control y más, todos con tracción total estándar para todos los modelos Charger.
- Disparo de energía: Accesible mediante un botón en la parte inferior derecha del volante, PowerShot es estándar en los modelos Charger Daytona Scat Pack y R/T y ofrece 40 caballos de fuerza incrementales durante 15 segundos cuando se activa con un golpe de acelerador.
- Frenos de alto rendimiento: Disponible con la opción Track Package en el Charger Daytona Scat Pack, los enormes rotores ventilados Brembo de 16 pulgadas y las pinzas fijas rojas de seis pistones delante y cuatro pistones detrás aumentan el área de barrido en más de un 30% con respecto al SRT saliente y es el paquete de frenos más grande. ofrecido en un vehículo Dodge, brindando el máximo rendimiento en pista y resistencia al desvanecimiento de los frenos.
- Freno por cable eBoost: El sistema de frenado inteligente Brake by Wire utiliza un módulo central para controlar la desaceleración del vehículo, combinando la regeneración y el frenado básico y monitoreando las entradas para brindar una fuerza de frenado y una respuesta del pedal óptimas.
- Ruedas / Neumáticos: El totalmente nuevo Dodge Charger presenta el paquete de neumáticos más grande utilizado hasta la fecha por Dodge, con rines de 20 pulgadas y neumáticos escalonados Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35ZR20XL delanteros/325/35ZR20 traseros disponibles con la opción Track Package en el Daytona Scat Pack. . El paquete de neumáticos, la primera configuración escalonada orientada a la calle/carretera para un Dodge Charger, permite ajustar los neumáticos delanteros y traseros de forma independiente, con los delanteros ajustados para lograr la máxima aceleración lateral y los traseros ajustados para la estabilidad.
- suspensión: El Charger incorpora una suspensión delantera multibrazo que ofrece un mayor rendimiento en las curvas con rigidez gracias a los enlaces de aluminio forjado que ayudan en la durabilidad, la dinámica y el rendimiento de manejo. La suspensión trasera totalmente independiente está diseñada pensando en el rendimiento, con una geometría delantera optimizada para mejorar la sensación de la dirección y una geometría de suspensión trasera de 4 brazos exclusiva del Charger que aumenta el control de la carrocería durante las curvas a alta velocidad.
- Suspensión semiactiva de doble válvula: Opcional en el Charger Daytona Scat Pack con paquete Track, la suspensión de amortiguación adaptativa utiliza válvulas dobles (una para compresión y otra para rebote), tres veces la cantidad de acelerómetros de la carrocería, cuatro veces los acelerómetros del cubo de la rueda y cuatro veces la cantidad de sensores de altura de manejo de el Charger saliente, lo que permite una mayor fuerza de amortiguación en escenarios de manejo, una conducción más suave en carreteras en mal estado y una gama más amplia de personalización en cada modo de conducción.
- Modos de conducción: El nuevo Dodge Charger incluye una variedad de modos de conducción para brindarle al conductor la capacidad de determinar la personalidad del auto, incluidos Auto, Eco, Sport, Wet/Snow y Track and Drag (solo disponible como estándar en el Charger Daytona Scat Pack). ). El modo Track produce la máxima capacidad de rendimiento del vehículo en superficies lisas y secas, mientras que el modo Drag, diseñado para usarse en una pista de carreras cerrada, proporciona un lanzamiento óptimo de la pista de carreras y una aceleración en línea recta.
- Opciones de carrera: El Charger ofrece más opciones que nunca para explorar el rendimiento de los autos potentes con los nuevos modos Donut y Drift exclusivos del Daytona Scat Pack, el regreso de los populares Launch Control y Line Lock y opciones de preparación para la carrera exclusivas de Dodge.
- Modo Donut: Permite que el vehículo haga girar solo las ruedas traseras y gire alrededor de cualquiera de las ruedas delanteras sin intervención del sistema de control de tracción.
- Modo de deriva: El conductor puede seleccionar tres niveles de ángulo de deslizamiento y el torque está sesgado por el eje trasero, utilizando el eje delantero para ayudar a mantener el ángulo de deslizamiento. Los amortiguadores delanteros se vuelven completamente suaves y los traseros se vuelven completamente rígidos para permitir una condición de sobreviraje, y el sistema de control de tracción permite diferentes diferenciales de velocidad de las ruedas sin establecer códigos de falla.
- Bloqueo de línea: Le brinda al conductor la capacidad de bloquear las ruedas delanteras, eliminar el torque del eje delantero y hacer girar las llantas traseras para limpiarlas y calentarlas antes de un evento de lanzamiento.
- Control de lanzamiento: Proporciona una aceleración óptima en línea recta desde un inicio estacionario, con cinco niveles seleccionables de intensidad de lanzamiento.
- Preparación para la carrera: El nuevo Charger presenta métodos exclusivos de Dodge para la preparación para carreras, carreras de resistencia o carreras en pista. Dado que la demanda de energía es menor en las carreras de resistencia, el sistema de preparación para la carrera respalda una producción de energía óptima a través de una batería más caliente. Las necesidades de las carreras en pista requieren un consumo de energía más prolongado que calienta la batería, lo que hace que el sistema de preparación de la carrera alcance una temperatura de inicio más fría, lo que permite más tiempo para que la batería se caliente y permite más tiempo en la pista. Las páginas de preparación para la carrera incluyen información sobre el nivel de la batería, el nivel térmico y el tiempo restante para que la batería esté lista para la carrera.
- Páginas de rendimiento: Al igual que los vehículos de alto rendimiento Dodge recientes, las páginas de rendimiento del nuevo Charger brindan información sobre métricas clave de rendimiento, como temporizadores, indicadores, fuerza g, información del sistema de propulsión y más.
- Estructura del cuerpo: Los nuevos modelos Dodge Charger Daytona logran una distribución de peso casi perfecta entre los dos ejes, mejorando el manejo y control del vehículo, y un aumento en la rigidez general de la estructura de la carrocería ayuda con el rendimiento y la calidad de marcha, minimizando los ruidos de la cabina y las vibraciones de la línea motriz.
El sistema de escape con cámara Fratzonic, pendiente de patente, para los modelos Charger Daytona utiliza dos radiadores pasivos para crear un perfil de escape único con niveles Hellcat de intensidad de sonido que rompe la idea preconcebida de un BEV silencioso típico.
Se espera que el Dodge Charger Daytona R/T ofrezca más de 317 millas de autonomía, mientras que el Charger Daytona Scat Pack de mayor rendimiento ofrece 260 millas de autonomía totalmente eléctrica. Los modelos de cargador ofrecerán unidades de carga de pared de Nivel 2 opcionales o créditos de carga pública disponibles a través de Free2move Charge, un ecosistema de 360 grados lanzado en 2023 por Stellantis que ofrece carga y gestión de energía sin problemas para satisfacer todas las necesidades de los clientes de vehículos eléctricos. Ambos vehículos se pueden recargar desde un estado de carga del 20 al 80 % en poco más de 27 minutos cuando se utiliza un cargador rápido DC CCS de nivel 3.
La capacidad de carga estimada es de aproximadamente 9.9 millas por minuto de tiempo de carga para el Daytona R/T y 8.1 millas por minuto para el Daytona Scat Pack, utilizando un cargador rápido de 350 kW.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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