Los propietarios de vehículos eléctricos suelen tener las mismas preguntas e inquietudes con respecto a las estaciones de carga que requieren sus vehículos. ¿Mi estación de carga estará segura bajo la lluvia? ¿Cómo es que mi auto no carga incluso cuando está enchufado? ¿Por qué diferentes autos se cargan a diferentes velocidades cuando se conectan a la misma estación de carga? Este artículo proporciona información sobre estas y otras preguntas que preocupan a los usuarios de vehículos eléctricos.
¿Por qué la apariencia es tan diferente entre las estaciones de carga lenta y las de carga rápida?
Algunos cargadores lentos pueden ser tan pequeños como pequeñas cajas en la pared, mientras que sus contrapartes de carga rápida pueden ser tan grandes como refrigeradores. Para responder correctamente a esta pregunta, analicemos la funcionalidad de estas estaciones de carga.
Un cargador lento generalmente usa un tomacorriente doméstico estándar, que tiene un voltaje de CA de 220 voltios. La carga real ocurre a través del cargador integrado, mientras que el cargador externo solo maneja la conversión AC-DC. La conexión entre el vehículo y el cargador incluye únicamente conductores de potencia y circuitos de comunicaciones. Debido a este diseño simple y potencia de salida relativamente baja, estas estaciones de carga pueden funcionar manteniendo un tamaño pequeño.
La estación de carga rápida emite 380 voltios de corriente continua que se carga directamente en el paquete de baterías. Debido a que el cargador a bordo no está conectado directamente a la estación de carga, no puede manejar un voltaje tan alto. Por lo tanto, el cargador externo debe incluir un cargador incorporado y un rectificador elevador. Al funcionar a alto voltaje, este dispositivo emite una cierta cantidad de calor y, por lo tanto, requiere refrigeración adicional. Si tuviera que pararse junto a una estación de carga rápida, a menudo puede escuchar el zumbido de un ventilador. Debido a la necesidad de todos estos componentes adicionales, el tamaño de estas estaciones de carga es mucho mayor.
¿Por qué la velocidad de carga varía en diferentes estaciones de carga rápida, mientras que las estaciones de carga lenta son todas iguales?
La respuesta a esta pregunta es más simple de lo que piensas. Volvamos a cómo funciona el cargador rápido. Dado que la carga rápida depende del módulo de carga de la estación, la velocidad está determinada por la potencia de la estación de carga y la potencia máxima que puede manejar el paquete de baterías. Las estaciones de carga más potentes se traducen en una carga más rápida. En cuanto a la estación de carga lenta, la carga se realiza a través del cargador de a bordo. Por lo tanto, incluso conectado a diferentes estaciones de carga, el mismo vehículo que usa el mismo cargador a bordo no diferirá de una estación a otra.
¡Simplemente no cargará! ¿Algunas estaciones son incompatibles?
No es lo mismo cargar un vehículo eléctrico que cargar un dispositivo móvil. Los dispositivos electrónicos pequeños, como los teléfonos móviles, pueden cargarse siempre que los tipos de conector coincidan. La recarga de los vehículos eléctricos es mucho más complicada.
La carga de un vehículo eléctrico es un proceso altamente controlado y coordinado. Los vehículos eléctricos normalmente funcionan con un alto voltaje, alta corriente y gran capacidad. La estación de carga y el vehículo deben completar una verificación de compatibilidad basada en protocolos antes de iniciar el proceso de carga.
Cuando el vehículo está conectado y la estación de carga está activada, primero se debe completar un paso de “comunicación” entre la estación y el vehículo eléctrico. Durante este paso, se realizan varias pruebas, incluida una verificación de fugas, y la estación de carga lee los parámetros del sistema de batería del vehículo.
Si la estación de carga no se comunica con el vehículo eléctrico, se detecta un problema de compatibilidad y el proceso de carga no se iniciará, independientemente de que el vehículo esté correctamente conectado.
¿Por qué los tipos de enchufes difieren en algunas estaciones de carga?
Los enchufes del cargador EV pueden verse muy diferentes. Por ejemplo, algunos funcionan con dos pines mientras que otros tienen tres. Diferentes regiones como China, EE. UU. y Europa siguen sus propios estándares para la aplicación de tipos de cargadores. Algunos pueden tener un enchufe macho y una toma hembra, mientras que otros tienen lo contrario.
El enchufe del cargador del lado de la estación contiene varios pines. En la mayoría de los casos, solo los pines más gruesos del medio se utilizan para cargar electricidad. Los pines más delgados que lo rodean son para la comunicación entre el vehículo y la estación.
¿Es seguro cargar un vehículo bajo la lluvia?
La respuesta es sí, ya que el conector de carga está diseñado para funcionar en una variedad de condiciones y cuando el cargador está enchufado, el contacto está protegido por una cubierta. Los enchufes de carga suelen mirar hacia abajo para evitar que se empapen. Además, la mayoría de las estaciones de carga vienen con una función de protección contra fugas. En el caso de que ocurra una fuga, la protección contra fugas se activa y la transmisión de energía se detiene.
¿Por qué hay más estaciones de carga lenta disponibles que estaciones de carga rápida?
Todo se reduce a los costos de fabricación. Las estaciones de carga rápida tienen una mecánica más compleja y, por lo tanto, son más caras de producir que las estaciones de carga lenta. Con todos los elementos incluidos, como la unidad principal y los accesorios, el costo de producir una sola estación de carga rápida puede superar fácilmente los US $1,500. Mientras tanto, el costo de producir una estación de carga lenta mucho más simple a menudo puede costar menos de US $ 1,000.
En segundo lugar, las estaciones de carga rápida tienen mayores requisitos en cuanto a la capacidad de suministro de energía proporcionada por la instalación de carga. Para que varias estaciones de carga rápida funcionen al mismo tiempo, el suministro de energía de la instalación debe ser mucho más alto de lo que la mayoría de las instalaciones de estacionamiento pueden soportar.
Es importante tener en cuenta que las estaciones de carga de pequeña y gran capacidad tienen diferentes aplicaciones según el entorno. En Shanghai, por ejemplo, hay más vehículos híbridos que vehículos eléctricos puros. La construcción a gran escala de estaciones de carga rápida no es práctica, ya que las estaciones de carga lenta pueden manejar la demanda de vehículos híbridos enchufables.
Sin embargo, en Beijing, los vehículos eléctricos puros tienen la mayor parte de la cuota de mercado. Las estaciones de carga lenta se reservan principalmente para uso residencial y doméstico. La demanda de estaciones de carga rápida para uso público supera con creces la de las estaciones públicas de carga lenta en Beijing.
Al considerar el mercado de vehículos eléctricos, tenga en cuenta que hay muchos fabricantes diferentes y que aún no se ha establecido un estándar industrial para las estaciones de carga.
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