Los fabricantes de equipos originales japoneses están siguiendo a los chinos y están intensificando sus planes para fabricar BEV en Tailandia.
Cuatro fabricantes de automóviles japoneses se han comprometido a invertir un total de 150 millones de THB (4.3 millones de dólares estadounidenses) para producir vehículos eléctricos de batería (BEV) en Tailandia durante los próximos cinco años, en respuesta al avance de la industria automotriz china en el sudeste asiático.
El Primer Ministro de Tailandia, Srettha Thavisin, hizo el anuncio después de celebrar reuniones con destacados ejecutivos de Toyota Motor Corporation, Honda Motor Company, Mitsubishi Motors Corporation e Isuzu Motors Ltd durante su visita a Japón el mes pasado.
Tailandia quiere desempeñar un papel de liderazgo en la transición global hacia vehículos de cero emisiones, y el gobierno apunta a que el 30% de los aproximadamente dos millones de vehículos producidos anualmente en el país funcionen principalmente con baterías. Se estima que las ventas de BEV se quintuplicaron hasta llegar a 75,000 unidades el año pasado, lo que representa casi el 10% del mercado interno de vehículos del país, lo que convierte a Tailandia, con diferencia, en el mercado de BEV más grande del Sudeste Asiático: más del doble del tamaño del mercado más grande de la región. mercado automovilístico que es Indonesia.
El crecimiento de las ventas de BEV se ha visto impulsado principalmente por la reciente entrada de fabricantes de automóviles chinos como BYD, Changan Auto, Geely, Great Wall Motors, SAIC Motor y Chery Auto, que en conjunto representaron más del 80% de las ventas del segmento el año pasado. BYD reclamó la mayor participación, y su modelo Atto 3 representó por sí solo casi un tercio de las ventas del segmento. De repente, los japoneses se ven obligados a ponerse al día en un mercado que han dominado durante muchas décadas.
Tras el fuerte crecimiento de las ventas del año pasado, Tailandia, en el marco de su nuevo programa EV3.5, redujo los subsidios a la compra de BEV a principios de enero a entre THB 50,000 y THB 100,000 (USD 1440-USD 2,880) para vehículos con un precio inferior a THB 2 millones (USD 58,000). ) y con un tamaño de batería de al menos 50 KWh, mientras que los BEV más pequeños podrán recibir subvenciones que oscilarán entre 20,000 y 50,000 THB (entre 580 y 1,440 dólares estadounidenses). Los BEV en Tailandia suelen costar entre 1.2 y 1.7 millones de THB (entre 34,600 y 49,000 dólares estadounidenses).
El gobierno también redujo los derechos de importación sobre vehículos eléctricos completamente ensamblados que cuestan hasta 2 millones de THB en hasta un 40% durante dos años para ayudar a los fabricantes de automóviles a aumentar sus ventas iniciales, mientras que los impuestos especiales se redujeron del 2% al 8%. Hay otros incentivos disponibles para ayudar a localizar la producción, incluidos recortes de derechos de importación sobre vehículos, componentes y equipos de fabricación derribados.
Hasta hace poco, las principales empresas que se habían comprometido con la producción de BEV en Tailandia eran las chinas, junto con Mercedes-Benz y BMW, y la mayoría buscaba construir centros de producción que dieran servicio a la región y a otros mercados con volante a la derecha en todo el mundo. Tesla aún tiene que responder a los enfoques del gobierno tailandés.
Los fabricantes de vehículos japoneses se han comprometido recientemente a realizar importantes inversiones en el segmento BEV, en su intento de proteger su dominio en los mercados de vehículos de la región. Parece que Tailandia volverá a acaparar la mayor parte de la inversión regional, al menos en las primeras etapas. Hasta el momento se han revelado pocos detalles, pero se entiende que Toyota y Honda planean invertir 50 millones de THB en Tailandia en los próximos cinco años para establecer centros de producción de BEV en la región.
Toyota ha iniciado pruebas de camionetas propulsadas por baterías en Tailandia, aunque no ha indicado cuándo comenzará la producción en masa. La compañía también podría localizar su SUV eléctrico bZ4X, que ya está a la venta en Tailandia, pero su principal objetivo probablemente será la introducción de una nueva gama de modelos BEV basados en una nueva plataforma dedicada. Toyota dijo que también está ampliando sus operaciones de investigación y desarrollo (I+D) en Tailandia para incluir capacidades de BEV.
Honda comenzó a producir su e:N1 a batería en Tailandia a finales del año pasado, el primer BEV japonés producido en el país. El SUV compacto, basado en una plataforma especialmente diseñada, saldrá a la venta en el primer semestre de este año y es el primero de una serie de modelos BEV que se espera que entren en producción en el país en los próximos años. Parece que Honda ha elegido Tailandia como su principal centro de producción para el sudeste asiático, al menos inicialmente, como parte de su objetivo de vender más de dos millones de BEV anualmente en los mercados globales para 2030.
Isuzu confirmó a finales de 2023 que planea comenzar la producción de una camioneta eléctrica en Tailandia el próximo año, con un lanzamiento en el mercado global planificado que comenzará en Europa en 2025. Se espera que la camioneta propulsada por baterías se base en el D-Max, y se espera que más adelante también se produzcan derivados SUV. Isuzu también produce versiones alimentadas por batería de la camioneta ligera de la serie N en Japón y éstas también se están implementando en la región, compitiendo con el Mitsubishi-Fuso eCanter.
Mitsubishi Motors ya ha confirmado que hará de Tailandia su principal centro de producción regional de vehículos híbridos enchufables. La compañía también dijo que está probando su modelo Mini Cab MiEV a batería para el mercado local tailandés, pero dijo que esperará para ver si la demanda es lo suficientemente fuerte como para justificar una camioneta eléctrica.
Fuente de Solo coche
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