Se han evitado los cambios en las reglas de origen que podrían haber resultado en nuevos aranceles del 10% en el comercio entre el Reino Unido y la UE de vehículos eléctricos de pasajeros a partir del 1 de enero de 2024.
El Reino Unido y la UE han acordado ampliar las normas comerciales actuales sobre vehículos eléctricos hasta finales de 2026, confirmó el Gobierno del Reino Unido.
Las normas están diseñadas para garantizar que los coches eléctricos producidos en la UE se fabriquen en gran medida con piezas de origen local. Sin embargo, los fabricantes de vehículos del Reino Unido y la UE han dicho que no están preparados. A medida que aumenten las ventas de vehículos eléctricos, el suministro de suficientes baterías de las plantas europeas será un enorme desafío industrial para la región.
Las nuevas normas de origen que se aplicarán a partir de enero de 2024 se aplican a los envíos de automóviles a través del Canal de la Mancha según los términos del acuerdo Brexit negociado entre Londres y Bruselas: el Acuerdo de Cooperación y Comercio entre el Reino Unido y la UE. A partir de 2024 se estipula un mayor contenido local (Reino Unido o UE) (hasta un 40% a un 45% del valor de un vehículo eléctrico y un 60% del paquete de baterías), lo que dificulta que los vehículos eléctricos califiquen como libres de aranceles. Se aplicaría un aumento final a partir del 1 de enero de 2027.
Sin embargo, en reconocimiento de la interrupción de la cadena de suministro global causada por la pandemia de COVID-19 y la invasión ilegal de Ucrania por parte de Rusia, el Reino Unido y la UE acordaron cancelar los cambios de 2024, lo que significa que las reglas de origen existentes durarán tres años más. años hasta finales de 2026.
Por lo tanto, el último acuerdo facilita el comercio libre de aranceles entre el Reino Unido y la UE en vehículos eléctricos y evita que se apliquen aranceles del 10% a este comercio a partir de enero de 2024.
Las reglas de origen para los vehículos eléctricos significan que, sin el cambio, los vehículos eléctricos con baterías fabricadas en China se habrían visto afectados por aranceles porque gran parte de su valor se habría fabricado en China, que actualmente domina el suministro mundial de materiales y celdas para baterías de vehículos eléctricos: el 70% de Fabricación de baterías de iones de litio, seguida de cerca por Corea del Sur.
Las industrias automovilísticas británica y europea, que presionaron para un retraso, han dicho que quieren utilizar baterías de origen local, pero la producción europea ha tardado más de lo esperado en estar disponible cuando se redactó el acuerdo Brexit del Reino Unido (Acuerdo de Comercio y Cooperación – TCA).
Mike Hawes, director ejecutivo de SMMT, dijo: “Aplazar las reglas de origen es una victoria para los automovilistas, la economía y el medio ambiente. Mantener el comercio libre de aranceles en vehículos eléctricos garantizará que los consumidores conserven la opción de modelos más amplia y asequible, en un momento en el que necesitamos que todos los conductores hagan el cambio.
“Los gobiernos han escuchado al sector y han actuado para salvaguardar la competitividad de las industrias automovilísticas de la UE y el Reino Unido y dar a la industria angloeuropea de baterías el tiempo crítico que necesita para ponerse al día. La medida ayudará a reducir las emisiones de carbono, respaldará el crecimiento y el empleo, y es la decisión correcta para la descarbonización del transporte por carretera”.
Los fabricantes de vehículos europeos también acogieron con agrado la medida. “El tan esperado acuerdo para extender las reglas de origen por tres años brinda una certeza muy necesaria a la creciente cadena de suministro de baterías para vehículos eléctricos en Europa. En lugar de penalizar a las industrias verdes, la decisión de hoy es el reconocimiento de que se necesita tiempo para construir cadenas de valor emergentes”, señaló Sigrid de Vries, Directora General de ACEA. "También es una fuerte señal de que la UE está dispuesta a mantener la competitividad de sus industrias críticas: el acuerdo ha evitado potencialmente unos considerables 4.3 millones de euros en costes arancelarios y ha ahorrado unas 480,000 unidades de producción de vehículos eléctricos (EV)".
Richard Peberdy, director de automoción de KPMG en el Reino Unido, dijo que era una decisión "sensata". "El retraso también proporciona una ventana ampliada para que la producción de baterías y la cadena de suministro relacionada se establezcan más en el Reino Unido y Europa", dijo.
Comercio de Turquía
El gobierno del Reino Unido también dijo que buscará acordar extender las reglas de origen equivalentes en el acuerdo comercial preferencial entre el Reino Unido y Turquía listo para fin de año, en un impulso adicional para las compañías automotrices del Reino Unido que son importantes exportadores al mercado turco. como por ejemplo Ford. Esto garantizará que las normas de origen existentes duren otros tres años hasta finales de 2026, y se produce cuando el Reino Unido busca iniciar negociaciones para un nuevo acuerdo de libre comercio con Turquía el próximo año.
Fuente de Solo coche
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