Fortescue, con el apoyo de la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur (MPA), agencias gubernamentales, institutos de investigación y socios de la industria, ha llevado a cabo con éxito el primer uso del mundo de amoníaco, en combinación con diésel en el proceso de combustión, como combustible marino. a bordo del buque propulsado por amoníaco con bandera de Singapur, el Pionero verde de Fortescue, en el Puerto de Singapur.
El Pionero verde de Fortescue se cargó con amoníaco líquido de la instalación de amoníaco existente en la terminal Vopak Banyan en la isla Jurong para la prueba de combustible. Al completar la prueba de combustible, el Fortescue Green Pioneer también recibió la aprobación de bandera del Registro de Buques de Singapur (SRS) y la notación "Amoníaco alimentado con gas" de la sociedad de clasificación DNV para utilizar amoníaco, en combinación con diésel, como combustible marino.
Como portador de hidrógeno, el amoníaco puede transportarse a centros de demanda para la generación de energía y como combustible marino en apoyo de la transición energética. Los armadores han encargado varios buques de amoníaco de doble combustible.
El Pionero verde de Fortescue comenzó su viaje para convertirse en el primer buque oceánico propulsado por amoníaco en 2022, cuando Fortescue convirtió con éxito un motor de cuatro tiempos para que funcione con amoníaco, en combinación con diésel, en sus instalaciones de pruebas terrestres en Perth, Australia Occidental. (Publicación anterior).
Tras el éxito de las pruebas en tierra, los trabajos de conversión comenzaron en el buque en el astillero Benoi de Seatrium a partir de julio de 2023. Esto incluyó la instalación del sistema de suministro de combustible de gas, los sistemas de seguridad y la infraestructura, y la conversión exitosa de dos de los cuatro del buque. motores para permitir el uso de amoníaco, combinado con diésel en el proceso de combustión, para impulsar el buque. Los dos motores restantes a bordo del Pionero verde de Fortescue funcionará con combustibles convencionales cuando sea necesario.
En preparación para las operaciones del buque en Singapur, MPA, Fortescue, Vopak, institutos de investigación y socios de la industria organizaron conjuntamente talleres sobre el Estudio de identificación de peligros y el Estudio de peligros y operabilidad para identificar los riesgos potenciales durante la transferencia de combustible y las pruebas de motores y desarrollar las herramientas necesarias. medidas de prevención, control y mitigación.
Un modelo de columna de amoníaco fue desarrollado conjuntamente por el Instituto de Computación de Alto Rendimiento de la Agencia de Ciencia, Tecnología e Investigación (IHPC de A*STAR), el Centro de Excelencia de Energía Marítima y Desarrollo Sostenible (MESD) de la Universidad Tecnológica de Nanyang, el Centro de Tecnología para Tecnologías Marinas y Marinas. , Singapur (TCOMS) y el Instituto de Ciencias Marinas Tropicales (TMSI) de la Universidad Nacional de Singapur para determinar el marco de seguridad, modelar la dispersión de una columna de amoníaco en caso de incidente y respaldar la planificación de seguridad y respuesta a incidentes.
El modelo, que representó la Pionero verde de FortescuePara guiar las operaciones se utilizaron los parámetros de diseño de embarcaciones y motores, el comportamiento del amoníaco dentro del clima tropical de Singapur, las condiciones de las corrientes marinas y las embarcaciones, infraestructura y geometrías circundantes. Se mejorará continuamente a medida que aumenten las operaciones de nuevos combustibles marítimos en el Puerto de Singapur.
También se instaló un Centro de Operaciones de Emergencia en el Centro de Control de Operaciones Portuarias de MPA para que representantes de MPA, Fortescue, Vopak, institutos de investigación y agencias gubernamentales monitorearan las operaciones, que contó con el apoyo de una transmisión en vivo habilitada por drones operada por Skyports Drone Services.
La prueba de combustible se llevó a cabo durante un período de siete semanas e incluyó pruebas del Pionero verde de FortescueSistemas de almacenamiento de amoníaco, tuberías asociadas, sistema de suministro de combustible gaseoso, motores modernizados y navegabilidad. Las pruebas se realizaron en fases para garantizar las operaciones portuarias seguras y la seguridad de los miembros de la tripulación y los ingenieros que han completado una serie de rigurosas sesiones de capacitación desde octubre de 2023. Como parte de los protocolos de seguridad para la realización de estas pruebas, los miembros de la tripulación también se pusieron protección personal. equipos tales como trajes de protección química, guantes químicos de nitrilo, botas de caucho, máscara y capucha de presión positiva y detectores de gas portátiles para las operaciones correspondientes.
Los dos motores modernizados de cuatro tiempos sirvieron como sustitutos para la comercialización de motores marinos alimentados con amoníaco que se están desarrollando a nivel mundial. El óxido de nitrógeno postcombustión (NOx) los niveles cumplieron con el estándar local de calidad del aire, mientras que los esfuerzos para reducir el combustible piloto para la ignición de la combustión y el óxido nitroso (N2O) las emisiones posteriores a la combustión continuarán a medida que se disponga de más motores marinos alimentados con amoníaco y fuentes de amoníaco con bajas emisiones de carbono.
Los cinco metros cúbicos (tres toneladas) de amoníaco líquido utilizados para la prueba de combustible fueron suministrados por Vopak utilizando su infraestructura existente en los 10,000 m3 Terminal Vopak Banyan en la isla Jurong. Como parte de la gestión de riesgos, se llevaron a cabo extensas operaciones previas, controles de seguridad y pruebas. Se cargará un segundo tramo de tres toneladas de amoníaco líquido para el Pionero verde de Fortescue realizar más pruebas y ensayos en las próximas semanas.
La carga de combustible de amoníaco, la primera que realiza Vopak a nivel mundial utilizando su infraestructura existente en Singapur, reafirma el potencial de utilizar infraestructura de amoníaco existente y similar de manera rentable por parte de las terminales a nivel mundial para respaldar la operacionalización, comercialización y ampliación progresiva del amoníaco como combustible marino. para envíos internacionales.
Fuente de Congreso de coches ecológicos
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