Aunque la mayoría de la gente puede tener una idea vaga de lo popular que se ha vuelto el comercio electrónico, muchos no habrían podido anticipar su desarrollo particularmente masivo en los últimos años. Las ventas de comercio electrónico en los EE. UU. en 2021 aumentaron más del 50% en comparación con 2019, alcanzando un récord de $ 870 mil millones. Los datos de ventas minoristas de comercio electrónico han aumentado de manera marcada y constante en una escala global también. Se prevé que para 2026 alcanzaría la asombrosa cifra de 8.1 billones de dólares gracias a una rápida tasa de crecimiento prevista del 56 % desde 2021.
El crecimiento exponencial de la industria del comercio electrónico ciertamente ayuda a elevar todas las demás industrias periféricas relacionadas, como embalaje de comercio electrónico y la industria logística. De hecho, expertos de la industria considera que el sólido desempeño del transporte marítimo mundial en 2021, en particular los envíos LCL-Less than Container Load, se debe principalmente al aumento constante del desarrollo del comercio electrónico internacional. Para tener una mejor idea de qué es LCL, cómo funciona, sus ventajas y desventajas, así como sus diferencias en comparación con FCL, el método de carga de contenedor completo y sus opciones de costos, profundicemos para descubrirlo en detalle.
Índice del contenido
Definición de carga inferior al contenedor (LCL)
Proceso de envío de carga inferior al contenedor
Pros y contras de una carga inferior a la de un contenedor
Carga inferior al contenedor frente a carga completa del contenedor: ¿cómo elegir?
Menos que los costos de carga del contenedor
Sumario rápido
Definición de carga inferior al contenedor (LCL)
La carga inferior a un contenedor o LCL es un tipo de método de transporte de carga por mar, que se adapta a cualquier mercancía que no sea económicamente viable para ocupar todo el espacio o el volumen de un contenedor marítimo estándar (ya sea de 20 pies o 40 pies). -contenedor de pie). Al combinar varios envíos LCL en la estación de carga de contenedores (CFS), varios envíos LCL comparten un solo contenedor marítimo y están sujetos a desconsolidación al llegar al área de destino. LCL contrasta directamente con la carga de contenedor completo (FCL), otro modo de transporte marítimo.
Proceso de envío LCL
- Envíos confirmación: El procedimiento de envío LCL comienza con la reserva de envíos de diferentes transportistas con cargas más pequeñas. Los transitarios internacionales suelen ser los que realizan dichas consolidaciones de contenedores para los transportistas LCL. Se deben proporcionar los detalles completos del envío para facilitar el arreglo de consolidación, incluido el peso, la cantidad y las dimensiones de la carga. Con el envío completo de la documentación del envío, el proceso de LCL puede confirmarse y organizarse.
- Preparación de la carga: Dado que el modo de transporte LCL es esencialmente un proceso de "compartir", cada remitente debe asegurarse de antemano de que el envío respectivo se empaque correctamente. El envío debe estar bien embalado para facilitar los procesos de almacenamiento y envío junto con mercancías de otros remitentes.
- Consolidación: En esta etapa, las cargas generalmente se recolectan en las estaciones de carga de contenedores (CFS), que funcionan como puntos de consolidación y desconsolidación para los envíos LCL y normalmente se encuentran en el puerto de salida o cerca de él. Una vez consolidada, la carga será trasladada al puerto o terminal de exportación antes de la fecha límite de embarque para ser cargada a bordo.
- Desconsolidación y entrega: El contenedor se desconsolidará en el CFS de destino una vez que llegue al puerto de descarga. Las cargas respectivas se descargarán en esta fase y estarán sujetas a retención para su recolección o, según los arreglos de los agentes de carga, se liberarán para su entrega en la última milla hasta la puerta de los destinatarios.
Pros y contras de LCL
Ventajas de LCL
- Más rentable: LCL solo se cobra por el volumen y los espacios que ocupan sus productos. Por lo tanto, en lugar de pagar una tarifa fija por todo el contenedor completo, incluso si hay espacio sin usar, solo se necesita sopesar el uso del contenedor de carga relevante para lograr una solución mucho más rentable.
- Más ahorros: Los arreglos regulares de envío LCL pueden poner fin a la necesidad de esperar continuamente a que diferentes productos llenen un contenedor completo, lo que en ocasiones puede llevar mucho tiempo y ser poco práctico desde el punto de vista de la práctica comercial. Como resultado, no solo se ahorra más tiempo en los ciclos de productos y entregas, sino también más ahorros en el almacenamiento de inventario, ya que todo el ciclo comercial ahora se mueve más rápido en lugar de estar siempre pendiente de las cargas de contenedores completos.
- Mas opciones: LCL puede brindar más opciones en comparación con la carga de contenedor completo (FCL), ya que a menudo es más fácil y rápido de contratar, especialmente durante las temporadas altas de tráfico marítimo o de transporte cuando hay una capacidad limitada de contenedores en todas partes.
Desventajas de LCL
- Posibles retrasos y/o daños: Hay mayores posibilidades de posibles retrasos y errores en los envíos LCL en vista de su naturaleza de consolidación y desconsolidación, que generalmente se suma a unos pocos días del proceso de transporte. Y dado que se comparte con varios envíos, los posibles problemas de despacho de aduana de otros pueden provocar demoras en todo el proceso de envío de carga. Mientras tanto, el hecho de que los productos LCL deban moverse con mayor frecuencia puede aumentar el potencial de pérdida o daño de los productos.
- Etiqueta de precio más alto: En general, los envíos LCL vienen (a veces) con etiquetas de precio mucho más altas en comparación con FCL en términos de precio unitario. Los precios unitarios por metro cúbico (CBM) de LCL pueden, en algunos casos, ser el doble de costosos que los arreglos de FCL en vista del proceso adicional y el tiempo necesario para reunir todos los envíos de LCL.
LCL o FCL: ¿cómo elegir?
No existe una regla estricta sobre qué modo de envío se debe usar, ya que depende esencialmente de las necesidades y situaciones comerciales. Las siguientes son algunas de las consideraciones que deben tenerse en cuenta al elegir entre LCL y FCL:
- Tiempo de entrega : Los envíos LCL inevitablemente toman más tiempo de entrega en comparación con los envíos FCL debido a los pasos adicionales de consolidación y desconsolidación y, a menudo, también requiere un tiempo de planificación y despacho de aduanas más prolongado. Por lo tanto, para entregas sensibles al tiempo, LCL puede no ser la mejor opción.
- Volumen total de envío: Esto se refiere al volumen total de la carga que tiene, que generalmente se mide en metros cúbicos (CBM), el cálculo de costos para esto se explicará en detalle en la siguiente sección. Dado que la mayoría de los contenedores FCL son de 20 o 40 pies, naturalmente, un envío LCL debe estar muy por debajo de los metros cúbicos permitidos para estos tamaños de contenedores. Un contenedor de 20 pies, por ejemplo, viene con una capacidad total de 33 metros cúbicos. Esto significa que si el tamaño de su paquete LCL es más de 15 metros cúbicos, entonces probablemente valga más la pena tomar un FCL en su lugar.
- Gastos de envío: Aunque esto está muy relacionado con el volumen total de su envío, no es todo. Los gastos de envío también pueden variar según el tipo de contenedor. Después de todo, independientemente de si se usa LCL o FCL, ciertos productos están sujetos a un cuidado especial de que solo se pueden usar los contenedores especializados, por ejemplo, los productos refrigerados que deben transportarse con un contenedor frigorífico. Tener en cuenta todos los factores relacionados con los costos es la clave para evaluar con mayor precisión los gastos de LCL y FCL.
- Otros factores misceláneos: A veces, hay algunas preocupaciones adicionales para ciertos productos además de los aspectos estándar anteriores cuando se trata de la selección entre LCL y FCL, como las necesidades de personalización y las preocupaciones de seguridad. FCL normalmente obtiene una ventaja para tales requisitos adicionales, ya que obtiene un uso exclusivo para todo el contenedor y, por lo tanto, con menos consideraciones de seguridad y más libertad en caso de que se necesiten requisitos personalizados.
costes de LCL
Aparentemente, no existe un costo total estándar para LCL, ya que hay una gran cantidad de determinantes de costos para ello. Desde la perspectiva del cálculo del volumen, se mide principalmente en metros cúbicos (m³), con una fórmula de largo (en metros) X ancho (en metros) X alto (en metros). Por lo tanto, es importante que los transportistas informen las dimensiones, la forma y el tamaño correctos de las mercancías a los agentes de carga, ya que estos datos tienen un impacto directo en los costos de envío de LCL.
Según las rutas de transporte, el nivel de precio unitario general por metro cúbico para LCL puede variar entre $25 y $140. Y el hecho de que el precio unitario por metro cúbico de LCL sea más alto que FCL indica que los precios de LCL solo son más económicos que FCL hasta cierto volumen, ¡más allá del cual puede ser incluso más alto que los precios totales de FCL!
Por ejemplo, si un envío FCL cuesta alrededor de $2000 por un contenedor de 40 pies con una medida total de 69 metros cúbicos y el precio unitario CBM para un envío LCL es de $100, puede resultar económico para cualquier embarcador enviar hasta 15-20 CBM, pero cualquier valor superior se considera más alto o desproporcionado en comparación con el precio FCL.
Además del precio unitario de CBM, se debe tener en cuenta que el cálculo del precio total de LCL también se mide sobre la base de una tarifa por mXNUMX, lo que significa tasa de "peso o medida". Dicha base de cobro de flete indica cuál de los pesos y medidas del envío que genera el ingreso máximo será la tarifa cobrada según el cálculo de flete W/M.
En los densidad de carga también tiene un papel importante en la determinación de los cargos de la tarifa de peso o medida (CBM). La regla general es que la probabilidad de cobrar el LCL en función del peso aumenta con una mayor densidad y viceversa.
Sumario rápido
La sólida expansión del sector del comercio electrónico ofrece perspectivas prometedoras para otras industrias vinculadas, incluidos los modos de entrega de carga pequeña, como los envíos LCL. Por lo tanto, tener una comprensión sólida del concepto de LCL, su proceso de trabajo, ventajas y desventajas, sus diferencias en comparación con FCL y sus estructuras de costos puede ser valioso para las empresas dedicadas al comercio electrónico internacional. Para obtener una actualización regular sobre una variedad de nuevos artículos, visite Alibaba lee de vez en cuando para mantenerse actualizado sobre términos de logística y tendencias de negocios mayoristas.
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