Dodge a présenté la toute nouvelle muscle car électrique Dodge Charger. La Dodge Charger de nouvelle génération conservera son titre de muscle car la plus rapide et la plus puissante au monde, menée par la toute nouvelle Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 entièrement électrique, qui développe 670 chevaux et devrait atteindre 0 à 60 mph. en 3.3 secondes et parcourir le quart de mile en 11.5 secondes environ. Les modèles électrifiés comprennent également la Dodge Charger Daytona R/T 496 de 2024 chevaux.
La toute nouvelle Dodge Charger est dotée d'une transmission intégrale standard pour tous les modèles et offrira des choix de performances via des options de groupe motopropulseur multi-énergies : la Dodge Charger SIXPACK HO de 550 chevaux propulsée par le moteur Twin Turbo Hurricane de 3.0 L à haut rendement et le moteur 420-HP. puissance en chevaux Dodge Charger SIXPACK SO alimentée par le moteur Twin Turbo Hurricane de 3.0 L à sortie standard.
La Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 électrifiée offre les niveaux de performance de la Charger Hellcat Redeye et annonce sa présence via le premier échappement à chambre Fratzonic au monde, tandis que les modèles Dodge Charger SIXPACK propulsés par le moteur Hurricane offriront à la Brotherhood of Muscle une option à essence qui produit une meilleure puissance et des chiffres de couple supérieurs à ceux des moteurs HEMI sortants de 5.7 et 6.4 litres. La prochaine génération de muscle Dodge est arrivée.
—Tim Kuniskis, PDG de la marque Dodge – Stellantis
Les versions coupé à deux portes de la Dodge Charger Daytona Scat Pack 2024 entièrement électrique et de la Dodge Charger Daytona R/T 2024 commenceront leur production à la mi-2024. La production des modèles Daytona Scat Pack et R/T à quatre portes entièrement électriques débutera au premier trimestre 2025. Les modèles Dodge Charger SIXPACK HO à deux portes à essence et Dodge Charger SIXPACK SO à quatre portes devraient également commencer la production. au premier trimestre 2025. La toute nouvelle Dodge Charger sera construite à l’usine d’assemblage de Windsor (Ontario).
L'annonce par la marque Dodge des modèles Charger Daytona entièrement électriques et des offres Charger SIXPACK propulsées par le moteur Hurricane plus propres s'alignent sur le plan stratégique Stellantis Dare Forward 2030, dans lequel des systèmes de propulsion électrifiés et plus efficaces aideront Stellantis à réduire son empreinte carbone mondiale de 50 % d’ici 2030 et diriger le secteur des transports en atteignant zéro carbone net d’ici 2038.
Les modèles Dodge Charger de nouvelle génération représentent les premiers véhicules à lancer la plate-forme STLA Large, une plate-forme native BEV très flexible qui a le potentiel de transporter une puissance extrême. Une variété de modules de suspension et de berceaux de groupe motopropulseur peuvent être utilisés pour répondre aux objectifs de performances spécifiques au véhicule.
Les modèles Dodge Charger Daytona entièrement électriques à traction intégrale sont entraînés par un système de propulsion de 400 V qui offre des performances V8 suralimentées avec zéro émission d'échappement et une réponse de couple instantanée. Le système intègre une batterie haute tension, un double module de charge intégré et un module d'entraînement électrique (EDM) avant et arrière.
L'EDM avant utilise une déconnexion de l'extrémité de la roue avant, améliorant ainsi l'autonomie et l'efficacité, tandis que l'EDM arrière comprend un différentiel mécanique à glissement limité pour augmenter la traction et les performances. Les EDM avant et arrière sont dotés d'une architecture 3-en-1 (onduleur, boîte de vitesses et moteur), chacun générant 335 chevaux (250 kW) et 300 lb-pi de couple. de couple.
La batterie offre une capacité installée de 100.5 kWh et un taux de décharge maximal de 550 kW, spécialement conçue pour maximiser l'accélération en permettant au moteur d'utiliser la plus grande puissance que la batterie peut produire sur un quart de mile. La structure des cellules de la batterie est prismatique, offrant une cellule structurellement plus stable avec de meilleures performances thermiques grâce à un boîtier rigide, ce qui entraîne des températures de batterie plus basses lors d'une conduite à haute performance. La chimie nickel-cobalt-aluminium de la cellule de la batterie fournit plus de puissance par gramme – la version électrique de la batterie du carburant à indice d'octane élevé, a déclaré Dodge.
Le système de propulsion 400 V regroupe six niveaux de performances dans un seul groupe motopropulseur. La Charger Daytona R/T 2024 est livrée avec un kit de mise à niveau standard Direct Connection Stage 1 qui ajoute 40 chevaux pour atteindre un total de 496 chevaux, tandis que le Daytona Scat Pack est livré avec un kit Stage 2 qui offre une augmentation de 80 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale à 670 chevaux. Les futurs modèles Daytona nécessiteront l’achat de kits Direct Connection Stage pour passer des modèles de base aux performances Stage 1 et Stage 2.
Les modèles Charger Daytona profitent également d'un système de freinage régénératif avancé et personnalisable, convertissant l'énergie cinétique du véhicule en électricité pendant la décélération pour augmenter l'autonomie totale. Les conducteurs peuvent régler le niveau de freinage régénératif (0.1 g, 0.2 g ou 0.3 g de régénération) en utilisant les palettes de changement de vitesse pour personnaliser l'expérience de conduite.
Dynamique de performance de nouvelle génération. La Charger regorge de fonctionnalités de performance, notamment un mode PowerShot avec une puissance incrémentielle de 40 chevaux pour les modèles Charger Daytona ; Modes Glisser, Piste, Dérive et Donut ; Roues de 20 pouces avec pneus 305 à l'avant et 325 à l'arrière ; le plus grand ensemble de freins jamais offert sur un véhicule Dodge ; suspension semi-active à deux soupapes ; Fonctions de préparation à la course ; Line Lock, Launch Control et bien plus encore, le tout avec transmission intégrale standard pour tous les modèles Charger.
- PowerShot : Accessible par un bouton en bas à droite du volant, PowerShot est standard sur les modèles Charger Daytona Scat Pack et R/T et délivre une puissance incrémentielle de 40 chevaux pendant 15 secondes lorsqu'il est activé par un coup de poing sur l'accélérateur.
- Freins hautes performances : Disponible avec l'option Track Package sur le Charger Daytona Scat Pack, les massifs disques ventilés Brembo de 16 pouces et les étriers fixes rouges à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière augmentent la surface balayée de plus de 30 % par rapport au SRT sortant et constituent le plus grand ensemble de freins. offert sur un véhicule Dodge, offrant des performances ultimes sur piste et une résistance à l'évanouissement des freins.
- Freinage par fil eBoost : Le système de freinage intelligent Brake by Wire utilise un module central pour contrôler la décélération du véhicule, mélangeant les entrées de régénération et de freinage de base et de surveillance pour fournir une force de freinage et un retour de pédale optimaux.
- Roues / Pneus: La toute nouvelle Dodge Charger est dotée du plus grand ensemble de pneus utilisé à ce jour par Dodge, avec des roues de 20 pouces et des pneus Goodyear Eagle F1 Supercar 3 décalés à l'avant 305/35ZR20XL/325/35ZR20 à l'arrière disponibles avec l'option Track Package sur le Daytona Scat Pack. . L'ensemble de pneus, la première configuration décalée orientée route/route pour une Dodge Charger, permet de régler les pneus avant et arrière indépendamment, l'avant étant réglé pour obtenir une accélération latérale maximale et l'arrière étant réglé pour la stabilité.
- Suspension: La Charger intègre une suspension avant multibras qui offre des performances accrues dans les virages avec une rigidité grâce aux maillons en aluminium forgé qui contribuent à la durabilité, à la dynamique et aux performances de maniabilité. La suspension arrière entièrement indépendante est conçue dans un souci de performance, avec une géométrie avant optimisée pour améliorer la sensation de direction et une géométrie de suspension arrière à 4 bras unique au Charger qui augmente le contrôle de la carrosserie dans les virages à grande vitesse.
- Suspension semi-active à double soupape : En option sur le Charger Daytona Scat Pack avec Track Package, la suspension à amortissement adaptatif utilise deux valves (une pour la compression et une pour le rebond), trois fois plus d'accéléromètres de carrosserie, quatre fois plus d'accéléromètres de moyeu de roue et quatre fois plus de capteurs de hauteur de caisse de le Charger sortant, permettant une plus grande force d'amortissement dans les scénarios de maniabilité, une conduite plus douce sur les routes accidentées et une plus large gamme de personnalisation dans chaque mode de conduite.
- Modes de conduite: La toute nouvelle Dodge Charger comprend une gamme de modes de conduite pour donner au conducteur la possibilité de déterminer la personnalité de la muscle car, notamment Auto, Eco, Sport, Wet/Snow et Track and Drag (uniquement disponible de série sur la Charger Daytona Scat Pack). ). Le mode Track produit des performances maximales du véhicule sur des surfaces lisses et sèches, tandis que le mode Drag, destiné à être utilisé sur une piste d'accélération fermée, offre un lancement optimal sur piste d'accélération et une accélération en ligne droite.
- Options de course : La Charger offre plus d'options que jamais pour explorer les performances des muscle car avec les nouveaux modes Donut et Drift exclusifs au Daytona Scat Pack, le retour des populaires Launch Control et Line Lock et les options de préparation de course exclusives à Dodge.
- Mode beignet : Permet au véhicule de faire patiner uniquement les roues arrière et de tourner autour de l'une ou l'autre des roues avant sans intervention du système antipatinage.
- Mode dérive : Le conducteur peut sélectionner trois niveaux d'angle de dérapage, et le couple est orienté vers l'essieu arrière, en utilisant l'essieu avant pour aider à maintenir l'angle de dérapage. Les amortisseurs avant deviennent complètement souples et les amortisseurs arrière deviennent complètement rigides pour permettre une condition de survirage, et le système de contrôle de traction permet différents différentiels de vitesse de roue sans définir de codes d'erreur.
- Verrouillage de ligne : Donne au conducteur la possibilité de verrouiller les roues avant, de supprimer le couple de l'essieu avant et de faire patiner les pneus arrière pour nettoyer et réchauffer les pneus avant un événement de lancement.
- Contrôle de lancement : Fournit une accélération optimale en ligne droite à partir d’un démarrage stationnaire, avec cinq niveaux d’intensité de lancement sélectionnables.
- Préparation de la course : La nouvelle Charger lance des méthodes exclusives à Dodge pour la préparation des courses, pour les courses d'accélération ou les courses sur piste. Avec une demande d'énergie plus courte dans les courses d'accélération, le système de préparation à la course permet une production d'énergie optimale grâce à une batterie plus chaude. Les besoins des courses sur piste nécessitent une consommation d'énergie plus longue qui chauffe la batterie, ce qui incite le système de préparation à la course à atteindre une température de démarrage plus froide, ce qui laisse plus de temps à la batterie pour chauffer et permet un temps de piste plus long. Les pages de préparation à la course incluent des informations sur le niveau de la batterie, le niveau thermique et le temps restant à la batterie pour être prête à la course.
- Pages de performances : À l'instar des véhicules de performance Dodge récents, les pages de performances de la toute nouvelle Charger fournissent des informations sur les indicateurs de performances clés tels que les minuteries, les jauges, la force g, les informations sur le système de propulsion et bien plus encore.
- Morphologie du corps: Les tout nouveaux modèles Dodge Charger Daytona atteignent une répartition du poids presque parfaite entre les deux essieux, améliorant la maniabilité et le contrôle du véhicule, et une augmentation de la rigidité globale de la structure de la carrosserie contribue à la performance et à la qualité de roulement, en minimisant les cliquetis de l'habitacle et les vibrations de la transmission.
Le système d'échappement à chambre Fratzonic en instance de brevet pour les modèles Charger Daytona utilise deux radiateurs passifs pour créer un profil d'échappement unique avec des niveaux d'intensité sonore Hellcat qui brise la conception préconçue d'un BEV silencieux typique.
La Dodge Charger Daytona R/T devrait offrir plus de 317 milles d’autonomie, tandis que la Charger Daytona Scat Pack, plus performante, offre 260 milles d’autonomie entièrement électrique. Les modèles de chargeurs offriront en option des unités de recharge murale de niveau 2 ou des crédits de recharge publics disponibles via Free2move Charge, un écosystème à 360 degrés lancé en 2023 par Stellantis qui offre de manière transparente la recharge et la gestion de l'énergie pour répondre à tous les besoins des clients de véhicules électriques. Les deux véhicules peuvent être rechargés d’un état de charge de 20 à 80 % en un peu plus de 27 minutes en utilisant un chargeur rapide DC CCS de niveau 3.
La capacité de charge estimée est d'environ 9.9 miles par minute pour le Daytona R/T et de 8.1 miles par minute pour le Daytona Scat Pack, en utilisant un chargeur rapide de 350 kW.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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