L'asphalte est un liquide noir collant, très visqueux ou une forme de pétrole semi-solide. Il est également connu sous le nom de bitume et a une grande variété d'utilisations industrielles, notamment l'imperméabilisation, l'insonorisation, le carrelage, la construction et l'entretien des routes.
L'asphalte est préparé et fabriqué dans une centrale à béton avant d'être utilisé dans des projets de construction. La demande d'asphalte est élevée car elle a de nombreuses applications, mais pour les entreprises qui souhaitent se lancer dans la production d'asphalte, il existe divers facteurs à prendre en compte avant de décider du type de centrale de malaxage à acheter. Ce guide offrira un bref aperçu du marché de l'asphalte, puis examinera les facteurs clés à prendre en compte lors du choix d'une centrale d'enrobage, ainsi que certains des principaux types de centrales disponibles aujourd'hui.
Table des matières
Centrales d'enrobage : part de marché et demande
Facteurs à prendre en compte lors du choix d'une centrale d'enrobage
Types de centrales d'enrobage
Réflexions finales sur les centrales d'enrobage
Centrales d'enrobage : part de marché et demande
La valeur actuelle du marché mondial des centrales d'asphalte en 2020 is 6.77 milliard de dollars américains. En tant qu'intrant industriel clé, les usines d'asphalte sont directement touchées par la croissance économique dans d'autres pays. Ce marché mondial des centrales de malaxage d'asphalte devrait croître à un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 1.25% jusqu'à XNUMX fois 2021 et 2027 à 7.41 milliard de dollars américains.
Plusieurs facteurs contribueront à cette croissance. En particulier, la demande d'asphalte a augmenté au cours des dernières années puisque l'asphalte est le principal matière première dans la construction de routes, et les gouvernements du monde entier ont assuré le développement et l'entretien des routes. En plus de cela, l'asphalte est rentable et rapide à construire. C'est aussi 100% recyclable.
De plus, malgré le fait que l'initiative China Belt and Road soit devenue inactive ces derniers temps, on s'attend à ce qu'elle gagne du terrain entre 2021 – 2030. L'Asie de l'Est devrait tenir 30% du marché mondial des centrales d'enrobage. Les régions nord-américaine et européenne suivent de près comme cibles de croissance future.
Facteurs à prendre en compte lors du choix d'une centrale d'enrobage
Le type de centrale d'asphalte
Il existe principalement deux types de centrales d'asphalte : les centrales à béton et les centrales à tambour d'asphalte. Ils diffèrent par la manière dont ils fabriquent l'asphalte. La centrale d'asphalte fabrique de l'asphalte chaud par lots. Il convient aux entreprises qui souhaitent modifier la composition du mélange d'asphalte pendant le fonctionnement. D'autre part, les installations de malaxage à tambour d'asphalte produisent un flux continu d'asphalte chaud. Ils sont idéaux pour produire rapidement un grand volume d'asphalte.
La taille de l'usine d'asphalte
La taille de l'usine et de l'équipement est déterminée par le volume de production que l'entreprise souhaite atteindre. Par exemple, pour traiter 3000 tonnes d'asphalte chaud dans 8 heures de travail, une plante avec 400 tonnes par heure serait suffisant. Il est important de noter que les malaxeurs d'asphalte peuvent ne pas fonctionner pendant huit heures consécutives.
Il y a des moments où il peut y avoir une panne et une indisponibilité du matériel et de la main-d'œuvre, ce qui aura un impact sur la productivité de l'usine. Comme bonne mesure, la plante devrait être 80 à 90% productif s'il doit être considéré comme efficace. De ce fait, il n'est pas nécessaire pour une entreprise d'acquérir une machine d'une capacité énorme alors qu'une usine plus petite pourrait tout aussi bien fonctionner avec l'asphalte stocké dans des silos.
Les coûts de transport
Connaître les dimensions et le poids de la plante aidera à déterminer un mode de transport qui sera rentable et assurera également un transport sûr. Il est important de les déterminer à l'avance car certaines usines sont grandes et leur transport vers un site peut nécessiter des dispositions logistiques importantes, et il est essentiel que l'entreprise puisse se permettre ces frais généraux.
Composants de l'usine ou personnalisation
Les entreprises devraient envisager certains composants qui conviendront à leur usine et leur donneront le meilleur rendement à l'avenir. Les composants communs incluent :
Bacs d'alimentation à froid – Si l'entreprise utilise des granulats différents, elle devra fabriquer des bacs d'alimentation à froid sur mesure. Par exemple, si l'entreprise utilise quatre agrégats différents, elle aura besoin de quatre bacs différents avec un pour le sable.
Réservoirs d'asphalte – Ils sont utilisés pour contenir les matières premières pendant le fonctionnement de l'usine. Ils ont besoin de suffisamment de matière première en fonction de la productivité de l'usine. Une plante avec 100 tph signifie qu'il consomme 5000kg de bitume par heure. Par conséquent, une taille de réservoir de 20 tonnes serait suffisante.
Stockage d'enrobés à chaud – L'enrobé à chaud doit être stocké après préparation dans des unités de stockage. Un espace insuffisant pourrait fermer l'usine, entraînant une augmentation du coût de l'asphalte par tonne.
Pollution des appareils de contrôle – Il est conseillé de choisir un fabricant qui propose des unités de contrôle de la pollution primaire et secondaire.
Le style de la centrale d'asphalte
Il existe deux types de centrales : les centrales d'asphalte mobiles et fixes. Comme son nom l'indique, la centrale d'asphalte mobile conviendra si elle est déplacée périodiquement, tandis que la centrale fixe convient si elle est fixée à un seul endroit. Si, toutefois, l'installation fixe doit être déplacée après plusieurs années, il est moins coûteux d'installer l'installation fixe que d'acheter l'installation mobile car le coût de son déplacement peut être inférieur à la marge bénéficiaire d'une installation mobile. Cependant, si la centrale doit être déplacée plusieurs fois par an, l'achat d'une centrale d'asphalte mobile serait une meilleure solution. De plus, il est crucial de rechercher des accessoires mobiles pour accompagner la centrale d'asphalte mobile.
Une plante neuve ou d'occasion
Le choix entre une centrale d'enrobage neuve et d'occasion dépend principalement de son budget. Une nouvelle usine aura une garantie, un support client, une formation des opérateurs et une installation gratuite. Cependant, si l'entreprise fonctionne avec un budget serré, elle devra rechercher une usine d'occasion auprès d'une entreprise réputée. Ils devraient également en rechercher un qui n'a pas été beaucoup utilisé. En plus de cela, il est fortement recommandé d'engager un ingénieur pour vérifier l'usine d'occasion avant de l'acheter.
Couches d'écran
Les usines de mélange d'asphalte ont des écrans dont la taille varie. Les différentes tailles de tamis aident à sélectionner avec précision les matériaux à mélanger pour assurer une qualité constante du produit fini. Les tailles de mailles standard disposées dans un pont multiple sont 37.5 x 37.5, 25 x 25, 12 x 12 et 5 x 5 cm.
Capacité de la trémie
La trémie est utilisée pour contenir le matériau pendant qu'il est pesé. Sa capacité est assortie de spécifications basées sur la productivité de l'ensemble de l'usine. La capacité de la trémie peut aller de 750kg – 3000kg.
Types de centrales d'enrobage
Centrale d'asphalte
L'asphalte usine par lots prépare un mélange d'asphalte chaud par lots.
Caractéristiques :
- Les spécifications du mélange peuvent être modifiées pendant les opérations.
- Il permet la personnalisation de la taille de l'écran de la plante.
Avantages:
- On peut surveiller le rapport huile-pierre en temps réel et le modifier pendant le fonctionnement.
- Il dispose d'un système de contrôle intelligent.
- Il adopte un dépoussiéreur à manches à impulsions pour assurer la protection de l'environnement.
Inconvénients:
- Investissement initial élevé.
- Coûts de maintenance et d'exploitation élevés.
- Il a une structure complexe et n'est pas facile à gérer.
Usine de tambour d'asphalte
L'asphalte usine de tambour prépare en continu un mélange d'asphalte chaud.
Caractéristiques :
- Il est équipé d'une pompe à bas régime et d'électrovannes à levier.
- Il a une plaque de porte à charnière qui peut être ouverte pour l'entretien de routine.
- Il dispose d'un garde de protection pour la sécurité électrique.
Avantages:
- Il a un faible coût d'investissement et est rentable.
- Il a un faible coût d'entretien.
- Il nécessite moins d'espace et peut être utilisé dans des espaces confinés.
- Il a une structure compacte et est pratique pour le transport et la relocalisation.
Inconvénients:
- Il produit un mélange final de moindre qualité.
- Il a des collecteurs de poussière simples et est relativement moins respectueux de l'environnement.
- Il n'a pas de pesée précise et de fonctions de criblage précises.
Réflexions finales sur les centrales d'enrobage
L'utilisation d'asphalte dans la construction est populaire dans le monde entier et présente l'avantage d'avoir une finition plus lisse que le béton. En tant qu'élément clé des projets d'infrastructure, il est fiable et nécessite moins de réparations que les autres alternatives. De plus, l'utilisation de l'asphalte comme matière première dans la construction de routes améliore l'efficacité énergétique tout en réduisant l'usure des véhicules, ce qui peut contribuer aux efforts mondiaux de réduction des émissions de carbone. En raison de ces avantages, les centrales d'enrobage offrent une excellente opportunité d'investissement pour les entreprises du secteur de la construction. Pour plus d'informations sur les usines de mélange d'asphalte et pour explorer les types d'usines disponibles, consultez ces listes sur Alibaba.com.
