Seulement 17 % des voitures électriques vendues en Europe sont des véhicules compacts du segment B, moins cher, contre 37 % des nouveaux moteurs à combustion, selon une nouvelle analyse de l'ONG environnementale Transport & Environment (T&E). Seuls 40 modèles entièrement électriques ont été lancés dans les segments compacts (A et B) entre 2018 et 2023, contre 66 modèles grands et luxueux (D et E), selon un nouveau rapport T&E.
En Europe, 28 % des ventes de voitures électriques concernent le segment des grandes voitures D, contre seulement 13 % des voitures neuves à combustion, selon l'analyse T&E des chiffres de ventes 2023 de Dataforce. Le prix moyen d'une voiture électrique à batterie en Europe a augmenté de 39 % (+ 18,000 2015 €) depuis 53 tandis qu'en Chine il a baissé de XNUMX %. Cela est dû à l'importance disproportionnée accordée par les constructeurs européens aux grosses voitures et aux SUV, dont le prix est plus élevé.
Les constructeurs automobiles européens freinent l’adoption massive des véhicules électriques en ne proposant pas aux consommateurs des modèles abordables plus rapidement et en volume. L’accent disproportionné des constructeurs sur les gros SUV et les modèles haut de gamme signifie que nous avons trop peu de voitures grand public et des prix trop élevés.
—Anna Krajinska, responsable des émissions des véhicules chez T&E
Sur les modèles de moins de 25,000 42,000 euros prévus par les constructeurs automobiles, seuls 2.5 14.6 véhicules devraient être produits pour le marché européen cette année, selon l'analyse T&E des données de production de GlobalData. Mais malgré le manque de modèles abordables, la part de marché des voitures électriques à batterie dans l’UE a quand même augmenté de 2023 points de pourcentage pour atteindre XNUMX % en XNUMX.
Cependant, la part de marché des BEV dans l'UE pourrait déjà atteindre 22 % si le segment des voitures de fonction, qui représente la plupart des ventes de voitures neuves, était en tête en matière d'électrification, selon l'analyse T&E. Actuellement, avec une consommation électrique de 14 %, le secteur des entreprises est à la traîne par rapport au marché privé (15 %).
La fiscalité joue un rôle important en encourageant l’adoption des voitures électriques, mais dans des pays comme l’Allemagne, les constructeurs automobiles se sont opposés à la réforme des taxes sur les véhicules de société qui augmenterait la pression fiscale sur les voitures à essence et diesel. Fixer des objectifs d’électrification contraignants pour les flottes d’entreprises sera également essentiel pour accélérer l’électrification en Europe. T&E appelle l’UE à fixer des objectifs pour que les flottes soient 100 % électriques d’ici 2030 au plus tard. La Commission européenne a ouvert une consultation publique sur l'écologisation des voitures de société.
Source à partir de Congrès des voitures vertes
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